{"id":67077,"date":"2024-01-29T18:58:27","date_gmt":"2024-01-29T21:58:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/67077\/"},"modified":"2024-01-29T18:58:29","modified_gmt":"2024-01-29T21:58:29","slug":"addiante-busca-dobrar-operacao-de-locacao-de-pesados-em-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2024\/01\/29\/addiante-busca-dobrar-operacao-de-locacao-de-pesados-em-2024\/67077\/","title":{"rendered":"Addiante busca dobrar opera\u00e7\u00e3o de loca\u00e7\u00e3o de pesados em 2024"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 Com o prop\u00f3sito de oferecer contratos de loca\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos pesados, inclu\u00eddos caminh\u00f5es, implementos rodovi\u00e1rios, m\u00e1quinas agr\u00edcolas, utilit\u00e1rios e vans, a Addiante, joint-venture formada pela Randoncorp e pela Gerdau em novembro de 2022<\/a>, celebra a marca de 1,4 mil ativos alugados e projeta encerrar o ano com o dobro deste volume, chegando a 3 mil unidades.<\/p>\n\n\n\n

Foi o que afirmou o CEO F\u00e1bio Leite em entrevista \u00e0 Ag\u00eancia AutoData<\/strong>. Ao fazer retrospecto dos primeiros passos do neg\u00f3cio, ele lembrou que come\u00e7ou com o aluguel de carretas, depois de caminh\u00f5es pesados, on e off road, caminh\u00f5es m\u00e9dios e de m\u00e1quinas. Das 1,4 mil unidades contratadas 70% s\u00e3o implementos, 25% caminh\u00f5es e 5% m\u00e1quinas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cComo nascemos utilizando a for\u00e7a da rede de distribuidores Randon, uma vez que a companhia disp\u00f5e de mais de noventa pontos em 24 estados, ativamos primeiro a loca\u00e7\u00e3o de carretas\u201d, contou Leite. \u201cNa sequ\u00eancia passamos a ofertar caminh\u00f5es e m\u00e1quinas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Para este ano, baseado nas perspectivas dos fabricantes de pesados de ampliar o mercado frente a 2023 \u2013 o setor est\u00e1 bastante animado com a realiza\u00e7\u00e3o da 24\u00aa edi\u00e7\u00e3o da Fenatran, marcada para novembro \u2013, o plano \u00e9 ampliar a oferta de caminh\u00f5es e ingressar no last mile, com utilit\u00e1rios e VUCs.<\/p>\n\n\n\n

O CEO da Addiante espera que em 2024 a maior parte da demanda continue vindo do segmento de implementos, com 55%, mas com participa\u00e7\u00e3o menor, abrindo espa\u00e7o para o de caminh\u00f5es, o qual se espera que responda por 40%. M\u00e1quinas, por sua vez, dever\u00e3o manter o ritmo de crescimento principalmente diante da perspectiva de retomada de obras p\u00fablicas e do PAC, Programa de Acelera\u00e7\u00e3o de Crescimento.<\/p>\n\n\n\n

O executivo lembrou que no Brasil a loca\u00e7\u00e3o de pesados possui penetra\u00e7\u00e3o mais t\u00edmida se comparado a outros pa\u00edses, mas que o conceito \u00e9 o mesmo dos ve\u00edculos leves: a diferen\u00e7a \u00e9 que esta proposta come\u00e7ou a ser disseminada com for\u00e7a uns dez anos antes.<\/p>\n\n\n\n

O fato de n\u00e3o ter a posse do ativo e nem uma d\u00edvida de anos, mas uma despesa em seu lugar, argumentou, permite que o cliente foque em sua atividade central e deixe a frota nas m\u00e3os de equipe especializada: “N\u00e3o tem de se preocupar com IPVA, licenciamento, nem com gest\u00e3o de multas e reciclagem do motorista, em entender a raz\u00e3o da penalidade. Oferecemos isso tudo mais assist\u00eancia 24 horas e telemetria”.<\/p>\n\n\n\n

Mudan\u00e7a de cultura<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A respeito da melhora do cen\u00e1rio econ\u00f4mico e do consequente maior acesso ao cr\u00e9dito, Leite refutou: \u201cVemos muitos clientes querendo trabalhar de forma h\u00edbrida ao diversificar a frota. \u00c9 comum atualizarem de 20% a 40% dos ve\u00edculos e, o restante, o fazem por meio da loca\u00e7\u00e3o. Com toda a discuss\u00e3o em torno do ESG esta \u00e9 uma forma mais acess\u00edvel de substituir caminh\u00f5es Euro 3 e Euro 5 por Euro 6\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Leite assinalou que tem visto evolu\u00e7\u00e3o de h\u00e1bitos culturais, com muitas empresas provocando o racioc\u00ednio do asset light, ou seja, da estrat\u00e9gia de redu\u00e7\u00e3o de custos que as levam a manter menor n\u00famero de ativos. Contribui para esta mudan\u00e7a de pensamento o fato de que muitas companhias atravessarem processos de sucess\u00e3o em que as novas gera\u00e7\u00f5es est\u00e3o mais abertas a testarem a loca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro ano de atividade da Addiante, que nasceu a partir de aporte de R$ 250 milh\u00f5es, foi, segundo seu CEO, o equivalente a dois anos e meio a tr\u00eas anos do plano de neg\u00f3cios, com aumento de 287% da meta estabelecida para 2023.<\/p>\n\n\n\n

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Addiante n\u00e3o trabalha com estoque: busca o produto conforme a demanda e em pouco mais de um ano contabiliza a loca\u00e7\u00e3o de 1,4 mil ativos. Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/VWCO.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hoje a companhia possui 26 clientes, como a Scapini Transportes, a Transpedrosa e a Comando Diesel. E a meta \u00e9 ter dobrado este n\u00famero at\u00e9 o fim deste ano. Quanto aos fornecedores de caminh\u00f5es integram o portf\u00f3lio Mercedes-Benz, Volvo, Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, Iveco e DAF.<\/p>\n\n\n\n

Com sede em Curitiba, PR, recentemente a Addiante abriu escrit\u00f3rio em S\u00e3o Paulo. Hoje emprega sessenta profissionais e a ideia \u00e9 expandir o quadro em 50%, fechando o ano com noventa postos de trabalho. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Objetivo da joint venture formada entre Randoncorp e Gerdau em novembro de 2022 \u00e9 passar dos atuais 1,4 mil ativos para 3 mil at\u00e9 o fim do ano <\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":67079,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[49],"class_list":["post-67077","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-locacao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67077","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67077"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67077\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":67089,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67077\/revisions\/67089"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67079"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67077"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67077"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67077"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}