{"id":69045,"date":"2024-03-11T19:04:07","date_gmt":"2024-03-11T22:04:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/69045\/"},"modified":"2024-03-12T10:06:00","modified_gmt":"2024-03-12T13:06:00","slug":"um-terco-das-funcionalidades-embarcadas-nos-veiculos-ford-e-criado-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2024\/03\/11\/um-terco-das-funcionalidades-embarcadas-nos-veiculos-ford-e-criado-no-brasil\/69045\/","title":{"rendered":"Um ter\u00e7o das funcionalidades embarcadas nos ve\u00edculos Ford \u00e9 criado no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 Ao se colocar como uma empresa que desenvolve solu\u00e7\u00f5es de mobilidade, ao mesmo tempo em que decidiu por encerrar qualquer produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculo no Brasil, a Ford optou por manter a equipe de engenharia que desenvolve em Cama\u00e7ari, BA, solu\u00e7\u00f5es de conectividade presentes em autom\u00f3veis e comerciais leves da marca no mundo todo. Atualmente, 35% dos chamados features de TI, ou seja, funcionalidades embarcadas nos ve\u00edculos, s\u00e3o criadas e aprimoradas no centro baiano.<\/p>\n\n\n\n

Foi o que afirmou Luciano Driemeier, gerente global de novos neg\u00f3cios conectados da Ford, durante apresenta\u00e7\u00e3o dedicada a mostrar como a companhia vem transformando a experi\u00eancia do consumidor a partir da conectividade e do uso da intelig\u00eancia artificial. Outro dado ressaltado por ele \u00e9 que 85% do trabalho desenvolvido na unidade brasileira \u00e9 utilizado por ve\u00edculos que circulam nos Estados Unidos, na Europa e na China.<\/p>\n\n\n\n

Acerca das funcionalidades made in Cama\u00e7ari destacam-se o recurso do one pedal drive presente no SUV 100% el\u00e9trico Mustang Mach-E, que permite dirigir usando apenas o acelerador, sem acionar o pedal do freio, assim como a zone lighting, que controla as luzes externas da picape F-150, inclusive na sua vers\u00e3o el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuem n\u00e3o entrar na conectividade provavelmente estar\u00e1 fora deste mercado\u201d, disse Driemeier, ao citar a import\u00e2ncia da comunica\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, uma vez que os ve\u00edculos Ford v\u00eam com seu pr\u00f3prio modem e SIM card e mandam informa\u00e7\u00f5es para a nuvem toda vez que eles s\u00e3o ligados e desligados. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de proporcionar ganhos enquanto se est\u00e1 dentro do carro, ressaltou, com recursos como frenagem eletr\u00f4nica a fim de ajudar a evitar acidentes e aux\u00edlio para estacionar, por exemplo, agora h\u00e1 o benef\u00edcio de se antecipar problemas e agilizar solu\u00e7\u00f5es ao que for inevit\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Se antes, diante de qualquer falha, o propriet\u00e1rio tinha de levar o ve\u00edculo \u00e0 concession\u00e1ria e deix\u00e1-lo estacionado por dias, agora \u00e9 identificado um padr\u00e3o e as pe\u00e7as j\u00e1 estar\u00e3o dispon\u00edveis quando o problema come\u00e7ar a aparecer, segundo o executivo. Mais: ao integrar sete plataformas da f\u00e1brica um trabalho dos engenheiros que antes consumia dois dias hoje \u00e9 poss\u00edvel ser acessado em segundos, com um clique, pois a informa\u00e7\u00e3o \u00e9 automatizada.<\/p>\n\n\n\n

Outra melhoria citada por Driemeier \u00e9 a capacidade de alterar alguma fun\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo que n\u00e3o seja bem aceita por clientes sem ter de esperar uma nova gera\u00e7\u00e3o, tudo de forma digital. Trata-se do over-the-air, que modifica todos os ve\u00edculos globalmente, a n\u00e3o ser quando a atualiza\u00e7\u00e3o \u00e9 regional e afeta funcionalidades exclusivas de um mercado, a exemplo de avan\u00e7os permitidos conforme a legisla\u00e7\u00e3o local, como o sistema de dire\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma bluecruise, que permite dirigir sem as m\u00e3os no volante em trechos selecionados de rodovias na Am\u00e9rica do Norte.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTivemos muitas reclama\u00e7\u00f5es acerca da regula\u00e7\u00e3o do ar-condicionado, antes feito de forma digital, por meio do touch screen. Transformamos isto via over-the-air, transferindo essa fun\u00e7\u00e3o para um bot\u00e3o existente no ve\u00edculo. Ou seja: se antes o carro nascia e morria do mesmo jeito, hoje ele morre diferente do jeito que nasceu.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Como esta atualiza\u00e7\u00e3o foi feita antes de o produto chegar ao Brasil ele j\u00e1 entrou no mercado local com a altera\u00e7\u00e3o realizada na pr\u00f3pria linha de montagem: \u201cTodos os nossos ve\u00edculos saem de f\u00e1brica 100% conectados, e a ideia \u00e9 que um mesmo produto seja atualizado dali a um trimestre\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Luciano Driemeier, gerente global de novos neg\u00f3cios conectados da Ford, disse que conectividade aliada \u00e0 intelig\u00eancia artificial e ao capital humano s\u00e3o caminho sem volta para o futuro da mobilidade. Foto: Divulga\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outra funcionalidade citada, por exemplo, \u00e9 que se acender uma luz apontando que h\u00e1 excesso de \u00e1gua no combust\u00edvel essa informa\u00e7\u00e3o vai para o Ford Pass e ali \u00e9 orientado o que fazer. Se o alerta for severo e puder trazer problema de seguran\u00e7a ao condutor ele receber\u00e1 uma liga\u00e7\u00e3o do call center.

Tudo isto acontece no Command Center, na sede da Ford em S\u00e3o Paulo, na Vila Ol\u00edmpia, onde diariamente s\u00e3o lidos, filtrados e cruzados 90 milh\u00f5es de linhas de dados dos mais de 100 mil carros conectados n\u00e3o s\u00f3 no Brasil como na Argentina.<\/p>\n\n\n\n

\u201cFuturamente, conforme os carros aut\u00f4nomos avan\u00e7arem, ser\u00e1 poss\u00edvel antever um acidente se o sistema perceber que quinze carros \u00e0 sua frente frearam bruscamente: eu n\u00e3o preciso me assustar e fazer essa manobra. O ve\u00edculo ser\u00e1 avisado e far\u00e1 de forma preventiva. Tudo gra\u00e7as \u00e0 conectividade aliada \u00e0 intelig\u00eancia artificial e ao capital humano.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Apag\u00e3o tecnol\u00f3gico preocupa futuro da conectividade<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Essa \u00e9 outra preocupa\u00e7\u00e3o da Ford: como lidar com a falta de m\u00e3o de obra qualificada. Pesquisa da Brasscom de 2021 j\u00e1 apontava, \u00e0quela altura, que at\u00e9 2025 haver\u00e1 d\u00e9ficit de 532 mil profissionais da \u00e1rea de tecnologia. \u00c9 o cen\u00e1rio que Roberta M\u00e4dke, gerente de responsabilidade social da Ford Am\u00e9rica do Sul, chama de apag\u00e3o tecnol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n

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Ela mencionou outro estudo, da Amcham, de 2023, em que a partir do relato de 153 empresas, 97% delas t\u00eam dificuldade para preencher vagas relacionadas \u00e0 tecnologia. A maior demanda, de 15,2%, est\u00e1 no profissional desenvolvedor de software.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe n\u00e3o tivermos m\u00e3o de obra especializada para trabalharmos nisso talvez n\u00e3o consigamos usar todo o potencial tecnol\u00f3gico dispon\u00edvel.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Por isto desde o fim de 2022 a companhia criou seu programa de qualifica\u00e7\u00e3o Ford Enter. De l\u00e1 para c\u00e1 foram capacitados cem alunos, dos quais mais de 50%, segundo M\u00e4dke, est\u00e3o empregados e trabalhando na \u00e1rea de tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 o fim do semestre mais oitenta pessoas estar\u00e3o formadas \u2013 mais de 9 mil inscri\u00e7\u00f5es j\u00e1 foram realizadas. O foco do programa \u00e9 inserir n\u00e3o s\u00f3 jovens, mas qualquer pessoa de baixa renda. O curso \u00e9 presencial, no Ford Academy, no Senai Ipiranga, parceiro do projeto<\/a>, e dedicado a moradores de S\u00e3o Paulo e de sua Regi\u00e3o Metropolitana, com aux\u00edlio para alimenta\u00e7\u00e3o e transporte: \u201cEstamos estudando ampliar a extens\u00e3o dessa qualifica\u00e7\u00e3o para outras partes do Pa\u00eds\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Equipe de 1,5 mil profissionais em Cama\u00e7ari exerce papel de destaque global nas tecnologias embarcadas<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":69051,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[83],"class_list":["post-69045","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69045","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69045"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69045\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":69081,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69045\/revisions\/69081"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69051"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}