S\u00e3o Paulo \u2013 O cen\u00e1rio da econ\u00f4mico sinaliza que a ind\u00fastria de caminh\u00f5es voltar\u00e1 a crescer ap\u00f3s um 2023 de retra\u00e7\u00e3o, na expectativa de redu\u00e7\u00e3o de juros e de programas de incentivos. Com proje\u00e7\u00f5es positivas Roberto Cortes, presidente da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, e Achim Puchert, presidente da Mercedes-Benz, participaram do Semin\u00e1rio Megatend\u00eancias 2024, organizado por AutoData de 19 a 20 de mar\u00e7o, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n
Puchert tem mais otimismo nas vendas de caminh\u00f5es com a queda de juros, crescimento do varejo e setor de constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Cortes acrescentou que quatro fatores que limitaram a produ\u00e7\u00e3o e vendas em 2023 transformaram-se em pontos positivos: o Pa\u00eds vive hoje uma situa\u00e7\u00e3o pol\u00edtica e econ\u00f4mica mais est\u00e1vel do que o in\u00edcio do ano passado e a proje\u00e7\u00e3o do PIB, que no in\u00edcio de 2023 era baixa, 0,6% ou 0,7% e foi revertida para 2,9%, interferiu nos investimentos. Para este ano as expectativas s\u00e3o melhores: as taxas de juros, que estavam altas e hoje est\u00e3o com tend\u00eancia de queda e, por fim, o maior motivo, cita Cortes, demorou, mas o consumidor entendeu que o aumento de pre\u00e7o do Euro 6 se justificava com a economia de combust\u00edvel e maior efici\u00eancia do caminh\u00e3o versus o Euro 5.<\/p>\n\n\n\n
\u201cOs inibidores de vendas de 2023 viraram fatores favor\u00e1veis este ano e compartilhamos com a Anfavea a expectativa de crescimento de 15%. Acredito que a partir de abril os volumes ser\u00e3o maiores.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Puchert lembrou que a reforma tribut\u00e1ria, junto com os programas de est\u00edmulo \u00e0 competitividade e \u00e0 descarboniza\u00e7\u00e3o, ser\u00e3o importantes para a maior competitividade.<\/p>\n\n\n\n
Eletrifica\u00e7\u00e3o j\u00e1 \u00e9 realidade<\/strong><\/p>\n\n\n\n A VW Caminh\u00f5es e \u00d4nibus foi pioneira, e ainda a \u00fanica, no desenvolvimento de um caminh\u00e3o eletrificado 100% nacional, o VW e-Delivery. Enfrentou desafios na jornada de aprendizado do cliente e est\u00e1 utilizando esse know-how no \u00f4nibus el\u00e9trico, que come\u00e7a a ser produzido no segundo semestre: \u201cO que justifica o ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 seu custo operacional, que representa a metade de um modelo a diesel. Tem pre\u00e7o maior mas compensa no custo operacional. A equa\u00e7\u00e3o el\u00e9trico diesel \u00e9 mais vantajosa no \u00f4nibus, mas ainda \u00e9 desafiadora\u201d.<\/p>\n\n\n\n A Mercedes-Benz por sua vez foi pioneira na produ\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus el\u00e9trico, chassi 100% brasileiro e export\u00e1vel. A companhia seguiu um caminho diferente da eletrifica\u00e7\u00e3o com foco no chassi de \u00f4nibus em primeiro lugar porque viu no segmento a maior possibilidade de contribuir com as condi\u00e7\u00f5es de meio ambiente na cidade: \u201cOs \u00f4nibus representam 7% das emiss\u00f5es de CO2 no meio ambiente e n\u00f3s somos respons\u00e1veis pela descarboniza\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n A infraestrutura tamb\u00e9m \u00e9 ponto chave para a Mercedes-Benz, que vendeu poucos \u00f4nibus, cinquenta na cidade de S\u00e3o Paulo e quinhentos ve\u00edculos no total. Puchert ressaltou que “n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 vender: \u00e9 preciso prestar apoio \u00e0 infraestrutura, apoiar os clientes, ensinar a operar e a fazer a manuten\u00e7\u00e3o. Isto n\u00e3o \u00e9 atrativo financeiramente, precisamos de apoio do governo, no financiamento e compra de energia\u201d.<\/p>\n\n\n\n Cortes arrancou risos da plateia ao provocar o colega alem\u00e3o: “N\u00e3o vemos muitos \u00f4nibus el\u00e9tricos nas ruas porque a Volkswagen ainda n\u00e3o lan\u00e7ou o seu!\u201d.<\/p>\n\n\n\n O oportunismo chin\u00eas<\/strong><\/p>\n\n\n\n Com rela\u00e7\u00e3o ao programa Mover Purchet questionou como o Brasil vai se posicionar em rela\u00e7\u00e3o ao mundo: \u201cPodemos exportar nossos produtos, temos potencial de produtos 100% export\u00e1veis, mas precisamos de apoio do governo. Precisamos fazer com que nossos produtos sejam mais relevantes do que os dos concorrentes, como os chineses\u201d.<\/p>\n\n\n\n Cortes alfinetou os chineses, que s\u00e3o oportunistas: com uma ind\u00fastria com capacidade ociosa eles exportam seus produtos para o Brasil a pre\u00e7os n\u00e3o compat\u00edveis com nosso ambiente: \u201cSe vierem para c\u00e1 produzir com custo Brasil e com as dificuldades daqui, temos tudo para competir com eles, comparando em condi\u00e7\u00f5es normais\u201d.<\/p>\n\n\n\n Puchert complementou que assim como a China o Brasil tem fome de crescer, e a vantagem e a desvantagem de ter um mercado mais protetor: \u201cA competi\u00e7\u00e3o n\u00e3o me assusta, mas precisa ser justa, algo compar\u00e1vel e nas mesmas condi\u00e7\u00f5es\u201d.<\/p>\n\n\n\n Para a Mercedes-Benz, apesar dos desafios, o cen\u00e1rio \u00e9 animador: h\u00e1 oportunidades com os Euro 6, com a descarboniza\u00e7\u00e3o e com a responsabilidade social de trabalhar com melhorias em meio ambiente. A Volkswagen acredita que o segmento caminha para chegar em breve a 200 mil unidades desde que haja estabilidade pol\u00edtica, crescimento econ\u00f4mico e medidas de fomento para descarboniza\u00e7\u00e3o. Como um Finame Verde de maior dura\u00e7\u00e3o, que potencialize a renova\u00e7\u00e3o de frota e que contribua para o meio ambiente. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" VW Caminh\u00f5es e \u00d4nibus e Mercedes-Benz projetam cen\u00e1rio positivo para 2024 mas requerem incentivos para avan\u00e7ar na descarboniza\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":69483,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[81],"class_list":["post-69477","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-seminario-autodata"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69477"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69477\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":69508,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69477\/revisions\/69508"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69483"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69477"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}