S\u00e3o Paulo \u2013 A ind\u00fastria brasileira de \u00f4nibus el\u00e9tricos est\u00e1 pronta para atender \u00e0 demanda das prefeituras mas enfrenta desafios de infraestrutura para crescer. O tema foi discutido no painel que contou com Bruno Paiva, diretor da divis\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos da BYD, Walter Barbosa, vice-presidente de vendas e marketing de \u00f4nibus da Mercedes-Benz, e Ricardo Portolan, diretor de opera\u00e7\u00f5es comerciais de mercado interno & marketing da Marcopolo, durante o Semin\u00e1rio Megatend\u00eancias 2024, organizado por AutoData de 19 a 20 de mar\u00e7o, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n
Eles disseram que a ind\u00fastria tem capacidade de atender ao pedido de 2,6 mil unidades de \u00f4nibus el\u00e9tricos para a cidade de S\u00e3o Paulo: o gargalo est\u00e1 na infraestrutura e na entrega da alta tens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com Paiva \u00e9 complexo converter as garagens de \u00f4nibus de m\u00e9dia para alta voltagem. Barbosa concordou que falta infraestrutura de alta tens\u00e3o em S\u00e3o Paulo: \u201cDependendo da localiza\u00e7\u00e3o requer investimentos que variam de R$ 50 milh\u00f5es a R$ 120 milh\u00f5es para que aquela garagem comporte mais de cinquenta carros carregando ao mesmo tempo. Caso contr\u00e1rio n\u00e3o consegue operar\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Na Capital paulista a Mercedes-Benz comercializou cinquenta \u00f4nibus el\u00e9tricos. De acordo com o executivo a Enel se comprometeu a instalar infraestrutura de alta voltagem em um prazo que deve demorar de doze a quinze meses, o que derruba a promessa de que 2,6 mil unidades possam circular j\u00e1 neste ano.<\/p>\n\n\n\n
Por caracter\u00edsticas diferentes Portolan acredita que a jornada no Brasil deve ser diferente com rela\u00e7\u00e3o a outros pa\u00edses: \u201cO ponto \u00e9 saber qual ser\u00e1 a velocidade e em quanto tempo a infraestrutura chegar\u00e1\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A eletrifica\u00e7\u00e3o num Pa\u00eds de dimens\u00f5es continentais ter\u00e1 varia\u00e7\u00f5es conforme a regi\u00e3o: em algumas cidades de forma mais acelerada e, em outras, mais devagar: \u201cA Marcopolo at\u00e9 acredita em outras solu\u00e7\u00f5es, na linha do ecl\u00e9tico, com alternativas diferentes diante das complexidades\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Apesar das dificuldades no segmento urbano Paiva concordou que a \u201cchave j\u00e1 virou”. Disse que \u00e9 preciso uma adequa\u00e7\u00e3o dos financiamentos de forma a que haja mais tempo para que o el\u00e9trico se pague.<\/p>\n\n\n\n
Barbosa considerou que o momento ainda n\u00e3o aconteceu, e trouxe um recado aos fornecedores: \u201cA chave est\u00e1 querendo virar, isto acontecer\u00e1, mas ser\u00e1 gradativa. Temos uma longa caminhada e a infra \u00e9 o ponto mais sens\u00edvel\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Para ele o financiamento apontado pela BYD \u00e9 realmente uma dificuldade, mas para isto as empresas poder\u00e3o contar com o PAC da Mobilidade, que injetar\u00e1 R$ 48,8 bilh\u00f5es a serem gastos com renova\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus, trem, metr\u00f4 e projetos de infraestrutura. <\/p>\n\n\n\n
“Deste total R$ 6,6 bilh\u00f5es ser\u00e3o destinados \u00e0 renova\u00e7\u00e3o de frota com \u00f4nibus urbanos, e metade disso para \u00f4nibus a diesel e a outra metade, R$ 3,3 bilh\u00f5es, para \u00f4nibus el\u00e9tricos, ambos distribu\u00eddos em 2024 e 2025\u201d, contou o vice-presidente da Mercedes-Benz, indicando que o mercado precisa se preparar para os pr\u00f3ximos dois anos, que ser\u00e3o muito positivos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
BYD, Mercedes-Benz e Marcopolo discutiram o segmento no Semin\u00e1rio Megatend\u00eancias<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":69503,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[81],"class_list":["post-69497","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-seminario-autodata"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69497","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69497"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69497\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":69513,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69497\/revisions\/69513"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69503"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69497"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69497"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69497"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}