S\u00e3o Paulo \u2013 Em seu discurso na sexta-feira, 12, durante a cerim\u00f4nia que marcou a inaugura\u00e7\u00e3o da nova sede da Anfavea em S\u00e3o Paulo, o presidente da Rep\u00fablica, Luiz In\u00e1cio Lula da Silva, recordou dos tempos \u00e1ureos da ind\u00fastria, que durante seu segundo governo chegou a produzir mais de 3 milh\u00f5es de ve\u00edculos por ano at\u00e9 o recorde de 3,7 milh\u00f5es de unidades, registrado na primeira gest\u00e3o da presidenta Dilma Rousseff. Isto aconteceu logo depois de ouvir dos presidentes e CEOs das associadas da Anfavea que mais de R$ 125 bilh\u00f5es em investimentos est\u00e3o programados no atual ciclo de renova\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria, que almeja alcan\u00e7ar novamente, e superar, este patamar que hoje enxerga do retrovisor do passado.<\/p>\n\n\n\n
A ind\u00fastria automotiva est\u00e1 no centro das discuss\u00f5es e das prioridades do governo. Lula n\u00e3o foi sozinho \u00e0 posse da Anfavea: estava acompanhado de Fernando Haddad, ministro da Fazenda, Geraldo Alckmin, do MDIC, Alexandre Padilha, das Rela\u00e7\u00f5es Institucionais, e Ricardo Lewandowski, da Justi\u00e7a. Uma demonstra\u00e7\u00e3o de prest\u00edgio ao escalar ministros do primeiro escal\u00e3o para uma inaugura\u00e7\u00e3o de sede.<\/p>\n\n\n\n
O Mover, Programa Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o, e o NIB, Nova Ind\u00fastria Brasil, ajudaram a atrair os investimentos anunciados pelo setor, que ouviu a cobran\u00e7a de Lula: quer de volta o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel, cuja \u00faltima edi\u00e7\u00e3o ocorreu h\u00e1 cinco anos. <\/p>\n\n\n\n
\u201cO brasileiro adora o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel\u201d, disse em seu discurso. \u201cN\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel que um Pa\u00eds do tamanho do Brasil n\u00e3o tenha o seu Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel. Por favor, presidente [da Anfavea, M\u00e1rcio de Lima Leite]: retomem o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel!\u201d<\/p>\n\n\n\n
O pedido, que soa quase como uma exig\u00eancia, ser\u00e1 atendido, segundo Lima Leite. A jornalistas, ap\u00f3s a cerim\u00f4nia, o presidente da Anfavea admitiu que o retorno do Sal\u00e3o integra a pauta da entidade: \u201cPrecisamos mostrar as tecnologias e o potencial da ind\u00fastria brasileira. Acontecer\u00e1, ainda sem data definida por quest\u00f5es de espa\u00e7o e de log\u00edstica\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Na vis\u00e3o do executivo o Sal\u00e3o \u00e9 importante tanto para posicionar a ind\u00fastria nacional no palco global, ao expor as tecnologias para mercados em potencial de exporta\u00e7\u00e3o, como para o consumidor brasileiro. \u201cExistem consumidores que sequer sabem a diferen\u00e7a de um h\u00edbrido para um el\u00e9trico. A ind\u00fastria precisa apresentar as novas tecnologias tamb\u00e9m ao brasileiro\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A volta ao passado em termos de volume<\/strong><\/p>\n\n\n\n Para retomar aos 3 milh\u00f5es de unidades por ano o setor se apoia em dois pilares, ambos em pauta na reuni\u00e3o do fim da semana passada. O primeiro, e mais falado pelo presidente da Anfavea, M\u00e1rcio de Lima Leite, \u00e9 o mercado externo. As exporta\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos est\u00e3o em queda, muito pelo desempenho dos mercados de destino, mas existem mecanismos que podem ajudar a elevar a competitividade do carro made in Brazil.<\/p>\n\n\n\n \u201cO governo est\u00e1 sens\u00edvel com a quest\u00e3o das exporta\u00e7\u00f5es\u201d, afirmou Lima Leite. \u201cQueremos mais acordos comerciais, harmoniza\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria e a elimina\u00e7\u00e3o dos resqu\u00edcios tribut\u00e1rios. Como compara\u00e7\u00e3o o M\u00e9xico possui 47 acordos comerciais bilaterais. O Brasil tem menos de dez\u201d.<\/p>\n\n\n\n No outro pilar, as vendas internas, a quest\u00e3o parece estar encaminhada com a queda da taxa b\u00e1sica de juros. O juro elevado foi, na vis\u00e3o de Lima Leite, um dos principais vil\u00f5es do mercado nos \u00faltimos anos, mais do que o pre\u00e7o dos ve\u00edculos que subiu bastante:<\/p>\n\n\n\n \u201cO pre\u00e7o do carro aumentou porque o custo de produ\u00e7\u00e3o subiu na pandemia. Mas o carro de entrada, o popular da \u00e9poca do [presidente da Rep\u00fablica] Itamar [Franco], custaria hoje na faixa dos R$ 80 mil se aplicada a infla\u00e7\u00e3o do per\u00edodo, mesmo sem as tecnologias atuais\u201d.<\/p>\n\n\n\n O presidente da Anfavea aposta que a queda da taxa b\u00e1sica de juros, refor\u00e7ada com a aprova\u00e7\u00e3o do marco das garantias que facilita a retomada do bem no caso de inadimpl\u00eancia, ajudar\u00e1 a derrubar o juro do setor automotivo e trar\u00e1 de volta o consumidor que ou saiu do mercado ou migrou para os seminovos. E mira o futuro com o olho no retrovisor:<\/p>\n\n\n\n \u201cO mercado interno voltar\u00e1 a crescer. Nossa expectativa \u00e9 retornar \u00e0s 3 milh\u00f5es de unidades vendidas nos pr\u00f3ximos dois anos\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Inaugura\u00e7\u00e3o da nova sede da Anfavea relembra o setor de quinze anos atr\u00e1s: exporta\u00e7\u00f5es fortes, produ\u00e7\u00e3o superior a 3 milh\u00f5es de unidades e o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":70692,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[526],"class_list":["post-70691","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-politica-industrial-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70691","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70691"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70691\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":70741,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70691\/revisions\/70741"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70692"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70691"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70691"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}