Neste contexto Cec\u00edlia Edwards, s\u00f3cia da consultoria Wavestone e mediadora do evento, ressaltou o trabalho conduzido por estudantes de tr\u00eas faculdades com o objetivo de pensar alternativas \u00e0 mobilidade atual: Amanda Yu, da Escola Heller de Pol\u00edtica e Gest\u00e3o Social da Universidade Brandeis, nos Estados Unidos, Sasha Krojic da HEC Paris, na Fran\u00e7a, e Abir Isbahi, da Escola Nacional de Ci\u00eancias Aplicadas de K\u00e9nitra, no Marrocos.<\/p>\n\n\n\n
Perguntados sobre o motivo de gera\u00e7\u00f5es mais jovens terem maior propens\u00e3o a adotar mudan\u00e7as nos h\u00e1bitos de transporte Amanda Yu avaliou que em meio a uma expectativa realista das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas as pessoas mais novas sentem este risco profundamente, uma vez que este ser\u00e1 o mundo em que viver\u00e3o, assim como seus filhos.<\/p>\n\n\n\n
Pessoas mais maduras, at\u00e9 ent\u00e3o, n\u00e3o precisaram refletir sobre aquecimento global e emiss\u00f5es de CO2. Trinta anos atr\u00e1s ningu\u00e9m se importava com isso. Mesmo agora nem todos querem abrir m\u00e3o do conforto e alterar sua forma de mobilidade \u2013 embora no Brasil, assim como nos demais pa\u00edses emergentes, esta resist\u00eancia seja menor, com apenas 16% dos respondentes, mas nos Estados Unidos chega a 40% e a 51% se considerados moradores de \u00e1reas rurais e acima de 55 anos.<\/p>\n\n\n\n
Outra diferen\u00e7a \u00e9 que hoje em dia as fam\u00edlias est\u00e3o menores e muitas pessoas sequer t\u00eam filhos e, assim, as demandas de mobilidade s\u00e3o outras: \u201cAl\u00e9m disso eu acho que muitas pessoas mais jovens est\u00e3o olhando para o custo financeiro da propriedade de ve\u00edculos privados e dizendo que isso n\u00e3o \u00e9 para elas. A economia n\u00e3o funciona para os mais jovens da mesma forma que para as gera\u00e7\u00f5es anteriores\u201d.<\/p>\n\n\n\n
O estudo do qual Yu faz parte na Universidade Brandeis mostra que as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas exacerbam as disparidades de mobilidade e afetam desproporcionalmente as comunidades marginalizadas, por isto \u00e9 proposta abordagem de multiprocessos para encarar os desafios focando em integra\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n Meio de transporte sustent\u00e1vel custa caro<\/strong><\/p>\n\n\n\n Sasha Krojic disse para n\u00e3o subestimar o poder de decis\u00e3o dos mais jovens e que na escola de neg\u00f3cios da HEC Paris estuda-se como o setor de mobilidade passa por profunda transforma\u00e7\u00e3o, em \u00e2mbito global, por causa de novas regula\u00e7\u00f5es, avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos, mudan\u00e7as de prefer\u00eancias do consumidor e muitas das palavras-chave atuais, como descarboniza\u00e7\u00e3o, globaliza\u00e7\u00e3o, digitaliza\u00e7\u00e3o e eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n \u201cCome\u00e7amos identificando os percal\u00e7os que o setor de mobilidade poderia enfrentar e, dentre eles, o que nos chamou aten\u00e7\u00e3o foi a falta de acessibilidade financeira aos meios de transporte sustent\u00e1veis, como os ve\u00edculos el\u00e9tricos, o que \u00e9 uma barreira significativa para a sua ado\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n O estudante prosseguiu dizendo que essa dificuldade passa pela localiza\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica e \u00e9 mais frequente no Hemisf\u00e9rio Sul: \u201cPor isto, para n\u00f3s, o cora\u00e7\u00e3o da transi\u00e7\u00e3o est\u00e1 no compartilhamento, que realmente exerce papel importante. Modelos de financiamento inovadores, por exemplo, taxa zero para ve\u00edculos el\u00e9tricos ou subs\u00eddios para a aquisi\u00e7\u00e3o conforme a renda, podem contribuir significativamente para ampliar o acesso\u201d.<\/p>\n\n\n\n Portanto, frisou Krojic, \u00e9 preciso lan\u00e7ar m\u00e3o dos incentivos certos para partilhar solu\u00e7\u00f5es mais sustent\u00e1veis. Ele tamb\u00e9m chamou aten\u00e7\u00e3o para o desenvolvimento da intermodalidade por meio da prolifera\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de mobilidade, o que pode simplificar a experi\u00eancia do usu\u00e1rio e o pagamento ao integrar diversas modalidades de transporte p\u00fablico e privado numa plataforma unificada.<\/p>\n\n\n\n \u00c9 poss\u00edvel alugar um carro por apenas uma hora e complementar o trajeto at\u00e9 seu destino com o metr\u00f4 ou a bicicleta: \u201cFica mais f\u00e1cil quando se pode contar com diversos meios de transporte, o que \u00e9 realidade em grandes cidades\u201d.<\/p>\n\n\n\n Sobre este ponto a tend\u00eancia \u00e9 a de que novas grandes cidades se formem e, daqui a uma d\u00e9cada, \u00e9 estimado que sejam estabelecidas mais quinze megal\u00f3poles que hoje n\u00e3o existem. E talvez seja a hora de se pensar em como construir a mobilidade nessas localidades “e, neste caso, empresas do setor privado t\u00eam um papel importante nessa transi\u00e7\u00e3o de mobilidade, mas o esfor\u00e7o precisa ser tripartite, com o setor p\u00fablico e com a sociedade civil tamb\u00e9m\u201d, prop\u00f4s o aluno da HEC Paris.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/mlqt0se4pk9p.i.optimole.com\/w:1200\/h:675\/q:mauto\/f:best\/ig:avif\/https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/carro-eletrico-carregando-detalhe.jpg\")
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