S\u00e3o Paulo \u2013 As empresas produtoras de caminh\u00f5es est\u00e3o se preparando para maior demanda prevista para o segundo semestre. Por isto, embora as vendas tenham acontecido em ritmo inferior \u00e0s do mesmo per\u00edodo do ano passado no primeiro trimestre, a produ\u00e7\u00e3o est\u00e1 acelerada para recompor estoques, atender a estimada rea\u00e7\u00e3o do agroneg\u00f3cio que sofre com quest\u00f5es clim\u00e1ticas e pre\u00e7os das commodities, mas que com a entrada das safras dever\u00e1 ter dias melhores, e se preparar para a Fenatran deste ano.<\/p>\n\n\n\n
Foi o que apontaram S\u00e9rgio Pugliese, diretor nacional de vendas de caminh\u00f5es da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, Alcides Cavalcanti, diretor executivo da Volvo Caminh\u00f5es, Jefferson Ferrarez, vice-presidente de vendas e marketing da Mercedes-Benz do Brasil, e Alex Nucci, diretor de Vendas de Solu\u00e7\u00f5es da Scania Opera\u00e7\u00f5es Comerciais Brasil, durante o F\u00f3rum AutoData Perspectivas Caminh\u00f5es, realizado de forma online na quinta-feira, 25.<\/p>\n\n\n\n
Os executivos estimam crescimento nas vendas de 10% a 15% em 2024. Um dos mais otimistas, Cavalcanti, reconheceu que o volume de vendas da Volvo estava, at\u00e9 o m\u00eas passado, parecido com 2023, mas que em abril o desempenho come\u00e7ou a descolar. At\u00e9 o momento foram comercializados cerca de 8,3 mil ve\u00edculos quando um ano atr\u00e1s o n\u00famero era de 5,6 mil, ou seja, uma diferen\u00e7a de 48%.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAcredito que no primeiro semestre equilibraremos os pontos e contabilizaremos a expans\u00e3o de 10% frente ao mesmo per\u00edodo do ano passado. O agro ainda n\u00e3o come\u00e7ou a comprar por causa das adversidades de clima e pre\u00e7os, mas acredito que o in\u00edcio das safras, principalmente de milho e soja, deve ajudar a impulsionar a demanda e a fecharmos o ano com alta de 15%.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Cavalcanti ponderou que dos 21 mil caminh\u00f5es vendidos em 2024 1 mil ainda eram Euro 5. Mas que agora o frotista e o embarcador est\u00e3o come\u00e7ando a aceitar mais a diferen\u00e7a de pre\u00e7os, a entender que a economia do Euro 6 se comprova e que a maior efici\u00eancia, assim como a redu\u00e7\u00e3o dos custos, ajudam o transportador, embora o frete desigual ainda seja um problema.<\/p>\n\n\n\n
Nucci tamb\u00e9m acredita que a Scania crescer\u00e1 15% este ano e, diferentemente de outros anos, mais calcada no mercado interno, uma vez que a Europa d\u00e1 sinais de desacelera\u00e7\u00e3o, assim como a Am\u00e9rica Latina, com exce\u00e7\u00e3o do Brasil, por causa dos indicadores mais otimistas da macroeconomia, que indicam redu\u00e7\u00e3o de juros. Embora a empresa n\u00e3o trabalhe com estoques ela vem ampliando sua produ\u00e7\u00e3o para atender a maior procura, em primeiro lugar, de grandes frotistas, seguida dos m\u00e9dios e, ent\u00e3o, do varejo.<\/p>\n\n\n\n
Clientes de entrega urbana ainda sofrem com acesso ao cr\u00e9dito<\/strong><\/p>\n\n\n\n A situa\u00e7\u00e3o difere um pouco das companhias que atuam em todos os segmentos, n\u00e3o somente nos pesados e extrapesados, caso da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus e Mercedes-Benz, principalmente pela quest\u00e3o do cr\u00e9dito, que mesmo com sinais de melhora ainda \u00e9 pedra no sapato dos clientes que realizam entrega urbana e utilizam caminh\u00f5es leves e semi-leves. Ambas as empresas apostam em alta de 10% em 2024.<\/p>\n\n\n\n Pugliese disse que n\u00e3o enxerga dificuldade acentuada mas reconheceu que existe, sim, maior dificuldade de acesso a financiamentos com a inadimpl\u00eancia ainda elevada e maior restri\u00e7\u00e3o dos bancos. Citou que o apetite das locadoras para atender tamb\u00e9m a esse p\u00fablico vem crescendo e que, mesmo que as vendas n\u00e3o aumentem tanto quanto as dos extrapesados, avan\u00e7ar\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Em linha com Cavalcanti o diretor da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus contou que as vendas reagiram em abril, com 11 mil unidades, todas de Euro 6, e que a empresa segue apostando tamb\u00e9m em setores como constru\u00e7\u00e3o civil, infraestrutura e servi\u00e7os, apesar do baixo n\u00edvel do frete e de \u201calguma dificuldade de pe\u00e7as por causa de guerras, o que tem trazido problema ao fornecimento de um ou outro componente\u201d, o que, estima, \u00e9 passageiro: \u201cQuem n\u00e3o for um pouco mais ousado agora poder\u00e1 sofrer com a falta de produtos no segundo semestre\u201d.<\/p>\n\n\n\n Ferrarez concordou ao ponderar que \u00e9 preciso acelerar a produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 porque o que est\u00e1 sendo fabricado agora chegar\u00e1 ao cliente em dois ou tr\u00eas meses, e se necessitar de implemento rodovi\u00e1rio poder\u00e1 requerer mais dois ou tr\u00eas meses.<\/p>\n\n\n\n No ano passado, lembrou, o cen\u00e1rio foi desafiador por causa da aceita\u00e7\u00e3o do Euro 6, mas o desempenho, na pr\u00e1tica, trouxe melhores resultados do que nos testes e a redu\u00e7\u00e3o dos juros injetou mais \u00e2nimo no mercado: \u201cHistoricamente o segundo semestre \u00e9 mais forte do que o primeiro, e precisamos nos preparar para a Fenatran.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" S\u00d3 PARA ASSINANTES: Embora o primeiro trimestre tenha sido marcado por ritmo menor de vendas, o segundo semestre dever\u00e1 refletir a rea\u00e7\u00e3o do agro e a Fenatran <\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":71325,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[953],"class_list":["post-71317","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-forum-autodata"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71317"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71317\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":71341,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71317\/revisions\/71341"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}