{"id":72532,"date":"2024-05-22T15:46:45","date_gmt":"2024-05-22T18:46:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/72532\/"},"modified":"2024-05-22T15:46:46","modified_gmt":"2024-05-22T18:46:46","slug":"experiencias-fora-de-estrada-ajudam-a-mitsubishi-a-fidelizar-e-se-aproximar-dos-clientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/2024\/05\/22\/experiencias-fora-de-estrada-ajudam-a-mitsubishi-a-fidelizar-e-se-aproximar-dos-clientes\/72532\/","title":{"rendered":"Experi\u00eancias fora de estrada ajudam a Mitsubishi a fidelizar e se aproximar dos clientes"},"content":{"rendered":"\n

Mogi-Gua\u00e7u, SP \u2013 Presente desde 1991 no mercado brasileiro a Mitsubishi Motors aposta em eventos com experi\u00eancia off-road para se aproximar e fidelizar os seus clientes no Pa\u00eds, receita que \u00e9 usada desde 1994, quando foi realizada a primeira edi\u00e7\u00e3o do Mitsubishi Motorsport, rali de regularidade. Depois disto surgiram outros tr\u00eas eventos de grande valor para a marca: Mitsubishi Cup, que a Ag\u00eancia AutoData <\/strong>conheceu de perto e participou da \u00faltima etapa, o Mitsubishi Outdoor e o Mitsubishi Experience.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de se aproximar dos clientes e criar uma conex\u00e3o com eles a empresa usa os eventos para mostrar a capacidade off-road dos seus ve\u00edculos para quem possui um, sendo que apenas na Mitsubishi Cup \u00e9 necess\u00e1rio um carro preparado: os outros tr\u00eas podem ser encarados com ve\u00edculos comprados nas concession\u00e1rias. E este \u00e9 o foco da empresa no Pa\u00eds, segundo M\u00e1rcia Neri, sua diretora de marketing: elevar a fideliza\u00e7\u00e3o e se aproximar do p\u00fablico alvo:<\/p>\n\n\n\n

\u201cOs eventos s\u00e3o a ess\u00eancia da nossa marca. \u00c9 com eles que fazemos os clientes provarem a sensa\u00e7\u00e3o de ter um ve\u00edculo 4×4. N\u00f3s os levamos para viajar para lugares diferentes, desafiadores, onde n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel chegar com um carro com tra\u00e7\u00e3o 4×2\u201d.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Mauro Correia, presidente da HPE Automotores no Brasil, empresa que representa a marca no Pa\u00eds, tamb\u00e9m estava na etapa da Mitsubishi Cup, em Mogi-Gua\u00e7u, e lembrou que essa \u00e9 a busca da Mitsubishi: estar cada vez mais pr\u00f3xima dos seus clientes sem ficar brigando por volume de vendas e entrando em guerra de pre\u00e7os.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Para participar da Mitsubishi Cup, que possui quatro categorias, L200 Triton Sport R, L200 Triton Sport ER, L200 Triton Sport RS e Eclipse Cross R, os competidores precisam comprar um carro de competi\u00e7\u00e3o, que \u00e9 produzido na mesma linha de montagem dos modelos tradicionais com uma s\u00e9rie de mudan\u00e7as. Para isto a montadora dedica algumas horas do m\u00eas, quando tem pedidos encomendados, para fabricar esses modelos, uma vez que \u00e9 necess\u00e1rio mudar algumas configura\u00e7\u00f5es da linha de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Desde 1994 a Mitsubishi j\u00e1 produziu setecentos ve\u00edculos de competi\u00e7\u00e3o e eles s\u00e3o entregues aos clientes com uma s\u00e9rie de mudan\u00e7as, caso da folha de a\u00e7o externa das portas que \u00e9 substitu\u00edda por uma de fibra de carbono para deixar o ve\u00edculo mais leve, c\u00e2mbio manual de competi\u00e7\u00e3o, volante de competi\u00e7\u00e3o, estrutura refor\u00e7ada, bancos esportivos, pedais recalibrados, assim como a suspens\u00e3o. O motor \u00e9 o mesmo usado nos modelos produzidos em s\u00e9rie, mas tamb\u00e9m passa por acertos exclusivos de calibra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Em 2024 a Mitsubishi j\u00e1 produziu dez unidades do Eclipse Cross R, com oito vendidas, e produzir\u00e1 mais cinco nos pr\u00f3ximos meses. A produ\u00e7\u00e3o das picapes est\u00e1 suspensa para incentivar os novos compradores a entrarem na competi\u00e7\u00e3o por meio da categoria do SUV, lan\u00e7ada em 2024.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

O pre\u00e7o de um Eclipse Cross R zero quil\u00f4metro \u00e9 R$ 480 mil e, se algum cliente quiser entrar em alguma categoria da L200, ter\u00e1 que comprar um modelo usado, com os seguintes pre\u00e7os:\u00a0 R$ 90 mil a R$ 130 mil na L200 Triton Sport ER, R$ 180 mil a R$ 300 mil na L200 Triton Sport R, e R$ 300 mil a R$ 500 mil na L200 Triton Sport RS.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Quem cuida da venda dos modelos de competi\u00e7\u00e3o \u00e9 a Spinelli, empresa organizadora dos eventos, e os interessados fecham a compra com eles, que repassam o pedido para a Mitsubishi.<\/p>\n\n\n\n

Quem j\u00e1 possui um carro de competi\u00e7\u00e3o, tem tamb\u00e9m uma equipe de mec\u00e2nicos que o acompanha nos eventos para acertar o desempenho do ve\u00edculo antes da prova e faz os ajustes e reparos necess\u00e1rios de uma volta a outra. Para competir as duplas formadas por um piloto e um navegador Cup pagam R$ 2 mil de inscri\u00e7\u00e3o em cada etapa das sete realizadas anualmente, que acontecem no Estado de S\u00e3o Paulo, pr\u00f3ximo de Campinas, por causa do aeroporto de Viracopos, que facilita a chegada dos competidores.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Para quem gosta da ideia de participar do evento mas ainda n\u00e3o possui nem ve\u00edculo nem equipe a Spinelli oferece o programa Experience, que custa R$ 30 mil, e o cliente pode participar de uma etapa com um carro da empresa, assim como um navegador profissional para formar a dupla. A partir disso o cliente toma a decis\u00e3o de comprar um carro e entrar para a grade anual da Mitsubishi Cup.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com um alto investimento a Mitsubishi Cup costuma contar com mais de sessenta duplas por etapa. Os outros tr\u00eas eventos, pelo qual nada se cobra dos clientes, pedem, apenas, a doa\u00e7\u00e3o de alimentos que s\u00e3o entregues nas cidades sedes.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Passamos um dia na Mitsubishi Cup<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ao chegar ao evento aconteceu a primeira surpresa: estacionamento lotado e uma estrutura profissional de competi\u00e7\u00e3o, com as equipes trabalhando nos ve\u00edculos antes deles entrarem na pista — mas os pilotos n\u00e3o s\u00e3o profissionais, s\u00e3o pessoas que trabalham durante a semana e buscam essa emo\u00e7\u00e3o off-road no seu per\u00edodo de descanso e lazer.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

O aut\u00f3dromo Velocitta, em Mogi-Gua\u00e7u, SP\u00a0 foi usado como base para esta etapa, mas o rali acontece pr\u00f3ximo dele, dentro de uma fazenda, que junto com outras tr\u00eas formam o circuito de cerca de 35 quil\u00f4metros, com largadas controladas por alguns minutos de diferen\u00e7a. O tra\u00e7ado \u00e9 novo a cada etapa e as duplas s\u00f3 recebem as coordenadas horas antes de entrar na pista, para um breve estudo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Alguns convidados participam de algumas etapas, utilizando os carros e todo o suporte da Spinelli. Foi o caso da Ag\u00eancia AutoData<\/strong>. Mesmo quem nunca participou de um rali, caso do rep\u00f3rter que escreve esta reportagem, pode encarar a competi\u00e7\u00e3o com a ajuda de um navegador profissional, que funciona como os olhos de quem dirige e vai avisando sobre cada movimento que deve ser feito, alertando at\u00e9 o momento ideal de trocar de marcha.<\/p>\n\n\n\n

Com curvas fechadas passando no meio de canaviais o trabalho do navegador \u00e9 essencial porque a visibilidade \u00e9 baixa na maior parte do percurso, mas em alguns momentos longas retas se abrem e permitem uma grande acelera\u00e7\u00e3o na terra, passando dos 100 km\/h, mas na maior parte rodamos em velocidades menores por quest\u00f5es de seguran\u00e7a e pelas dificuldades da pista.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

A Spinelli oferece todos os aparatos necess\u00e1rios, caso do macac\u00e3o, capacete, luvas e sapatilhas profissionais de corrida, junto com o protetor de pesco\u00e7o. O banco \u00e9 ajustado milimetricamente pela equipe para que a posi\u00e7\u00e3o de dirigir fique perfeita e um cinto especial \u00e9 passado para que o corpo quase n\u00e3o se mexa durante a prova. <\/p>\n\n\n\n

Mas o evento vai muito al\u00e9m da experi\u00eancia na pista uma vez que os competidores levam suas fam\u00edlias como acompanhantes e, para eles, existe uma s\u00e9rie de a\u00e7\u00f5es ao longo do dia, caso do test-drive com os modelos vendidos nas concession\u00e1rias, simulador de corrida, barbearia, massagem.<\/p>\n\n\n\n

O clima do evento \u00e9 bem familiar, boa parte das equipes se conhece, s\u00e3o amigos e se ajudam quando falta uma pe\u00e7a ou quando algu\u00e9m precisa de um mec\u00e2nico a mais para solucionar algum problema. At\u00e9 os cachorros de algumas fam\u00edlias s\u00e3o levados para a competi\u00e7\u00e3o e passam o dia no meio do p\u00fablico.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto interessante \u00e9 a emiss\u00e3o de CO2, que \u00e9 uma preocupa\u00e7\u00e3o atual de toda a ind\u00fastria automotiva: a companhia compensa todas as emiss\u00f5es geradas a partir da Mitsubishi Cup.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EXCLUSIVO PARA ASSINANTES: Empresa se considera uma marca off-road e foca em a\u00e7\u00f5es e competi\u00e7\u00f5es que mostram o poder dos ve\u00edculos 4×4<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":72536,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[3476],"class_list":["post-72532","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-clube-autodata"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72532","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72532"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72532\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72642,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72532\/revisions\/72642"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72536"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72532"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72532"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72532"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}