S\u00e3o Paulo \u2013 O per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o da eletrifica\u00e7\u00e3o no Brasil dever\u00e1 trazer resultados positivos, marcado por boas oportunidades para a ind\u00fastria, afirmou Roberto Fantoni, s\u00f3cio s\u00eanior da McKinsey, durante o Conex\u00e3o Sindipe\u00e7as, evento realizado em ambiente online na quarta-feira, 22. Para atender ao aumento do ritmo de ado\u00e7\u00e3o do consumidor brasileiro por ve\u00edculos eletrificados o mercado de autope\u00e7as dever\u00e1 dobrar at\u00e9 2040, calcula a consultoria.<\/p>\n\n\n\n
O tamanho do mercado de p\u00f3s-vendas de pe\u00e7as automotivas do Brasil, que em 2022 foi de US$ 13,2 bilh\u00f5es, dever\u00e1 alcan\u00e7ar US$ 24,9 bilh\u00f5es em 2040. Deste valor US$ 8,4 bilh\u00f5es devem ser originados pelo maior conte\u00fado por ve\u00edculo, impulsionado pela categoria de pneus com aumento das dimens\u00f5es e especifica\u00e7\u00f5es para ve\u00edculos eletrificados. Outros US$ 5,8 bilh\u00f5es vir\u00e3o do crescimento do volume de ve\u00edculos. Dados da McKinsey apontam para 11 milh\u00f5es de ve\u00edculos a bateria at\u00e9 2040, o que representar\u00e1 em torno de 20% da frota circulantes.<\/p>\n\n\n\n
Segundo pesquisas da consultoria um quarto dos consumidores est\u00e1 disposto a adquirir ve\u00edculos com novas tecnologias. Ainda que seja por meio de assinatura, op\u00e7\u00e3o para 70%.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA infraestrutura continua sendo um desafio importante. O Brasil conta hoje com um centro de carregamento para cada vinte ve\u00edculos mas o ideal seria alguma coisa como um a cada dez. Al\u00e9m disso existem algumas defici\u00eancias na pr\u00f3pria rede el\u00e9trica que, naturalmente, precisam ser tratadas com investimentos que podem ser importantes.\u201d<\/p>\n\n\n\n
A transi\u00e7\u00e3o para a eletrifica\u00e7\u00e3o dever\u00e1 vir acompanhada, de acordo com o consultor, de mudan\u00e7as importantes na din\u00e2mica competitiva, dado que uma parcela relevante, aproximadamente dois ter\u00e7os destes ve\u00edculos, hoje est\u00e3o sendo vendidos por fabricantes que n\u00e3o estavam no Brasil dez ou vinte anos atr\u00e1s, como BYD, GWM e Caoa Chery.<\/p>\n\n\n\n
A inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica tamb\u00e9m dever\u00e1 ser acelerada com a introdu\u00e7\u00e3o de novas tecnologias de conectividade, como para entretenimento e assist\u00eancia \u00e0 dire\u00e7\u00e3o em ve\u00edculos no patamar de pre\u00e7o mais baixos: \u201cA cadeia dos suprimentos tamb\u00e9m deve passar por mudan\u00e7as importantes. Por um lado deve come\u00e7ar a produzir os componentes necess\u00e1rios para ve\u00edculos el\u00e9tricos, e por outro deve se adequar para suprir os novos entrantes, desenvolvendo capacidade local\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Ainda sobre o reflexo disto tudo sobre o setor de autope\u00e7as o principal deles \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o no valor dos componentes sendo vendidos por unidade da frota. Os gastos no p\u00f3s-vendas, por propriet\u00e1rio, em componentes modelados por ve\u00edculo, considerando modelos de quatro a sete anos de uso, al\u00e9m de gastos com acess\u00f3rios, colis\u00f5es e baterias, dever\u00e3o ser 40% menores para o el\u00e9trico, estimado em US$ 565, do que para carro a combust\u00e3o, US$ 940. Para h\u00edbridos s\u00e3o estimados US$ 720 e para h\u00edbridos plug-in US$ 640. A consultoria tomou como base a realidade nos Estados Unidos, na China e na Europa.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEsta queda no valor dos componentes usados por carro na frota deve ser acompanhado por um aumento no valor dos servi\u00e7os pois os servi\u00e7os necess\u00e1rios para ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o relativamente mais sofisticados e complexos.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Esta mudan\u00e7a do lado de servi\u00e7os deve, inclusive, facilitar a consolida\u00e7\u00e3o do segmento no Brasil, \u201choje bastante fragmentado e at\u00e9 certo ponto n\u00e3o capacitado para atender ao tipo de servi\u00e7o que ser\u00e1 necess\u00e1rio nestes ve\u00edculos\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Movimento dever\u00e1 ser motivado pelo crescimento da frota e por maior conte\u00fado por ve\u00edculo, segundo levantamento da McKinsey, que projeta 11 milh\u00f5es de ve\u00edculos el\u00e9tricos at\u00e9 l\u00e1 <\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":72681,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[10],"class_list":["post-72672","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-autopecas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72672","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72672"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72672\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72693,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72672\/revisions\/72693"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72681"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72672"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72672"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72672"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}