S\u00e3o Paulo \u2013 Durante 24 horas por dia, sete dias por semana, engenheiros e programadores trabalham para desenvolver softwares para a Stellantis, que aproveita a sua presen\u00e7a global para acelerar a cria\u00e7\u00e3o de oportunidades de neg\u00f3cios que v\u00e3o al\u00e9m da montagem e venda de ve\u00edculos. O objetivo \u00e9 que a \u00e1rea de software gere para a companhia, que pretende liderar o segmento dentro do setor automotivo, receitas adicionais de 20 bilh\u00f5es de euros at\u00e9 o fim da d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n
O planejamento da \u00e1rea foi apresentado por Yves Bonnefont, CSO, chief software officer, para jornalistas em confer\u00eancia digital. O potencial \u00e9 grande: s\u00e3o 13,8 milh\u00f5es de carros conectados circulando, que somente no ano passado demandaram 94 milh\u00f5es de atualiza\u00e7\u00f5es OTA, over the air, gerando expans\u00e3o de 2,5 vezes das vendas nos \u00faltimos tr\u00eas anos \u2013 com margens crescentes. At\u00e9 2030 a empresa prev\u00ea 34 milh\u00f5es de carros conectados.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEm pouco mais de dois anos mudamos a mentalidade tradicional de uma empresa da ind\u00fastria automotiva para operar de forma parecida com uma startup, com foco na velocidade e em conseguirmos desenvolver n\u00f3s mesmos os softwares. Isso nos deu mais flexibilidade e vantagem competitiva.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Pavimentado o caminho o pr\u00f3ximo passo, segundo Bonnefont, \u00e9 integrar todos os desenvolvimentos nos ve\u00edculos por meio de tr\u00eas plataformas da Stellantis: a STLA Brain, arquitetura que centraliza os acessos over the air, como se fosse o processador do autom\u00f3vel, a STLA Cockpit, que pretende simplificar o acesso das tecnologias ao motorista, com menos bot\u00f5es e possibilidade de intera\u00e7\u00e3o com intelig\u00eancia artificial, e a STLA AutoDrive, que re\u00fane as tecnologias ADAS e promete ser a porta de entrada para a dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma.<\/p>\n\n\n\n
Os ve\u00edculos da Stellantis na Europa j\u00e1 sair\u00e3o das linhas com as novas arquiteturas em 2024, sendo introduzidas de forma gradativa. Em breve este processo ser\u00e1 expandido para outras regi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
E at\u00e9 o fim do ano a companhia come\u00e7ar\u00e1 a oferecer, em vinte pa\u00edses da Europa, um assistente virtual com tecnologia do Chat GPT. Ser\u00e1 como a Alexa dos carros das catorze marcas do grupo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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