{"id":73914,"date":"2024-06-19T15:47:02","date_gmt":"2024-06-19T18:47:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/73914\/"},"modified":"2024-06-19T17:11:55","modified_gmt":"2024-06-19T20:11:55","slug":"onibus-a-bateria-com-niobio-em-sua-composicao-entra-em-teste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2024\/06\/19\/onibus-a-bateria-com-niobio-em-sua-composicao-entra-em-teste\/73914\/","title":{"rendered":"\u00d4nibus a bateria com ni\u00f3bio em sua composi\u00e7\u00e3o entra em teste"},"content":{"rendered":"\n

Arax\u00e1, MG \u2013 Recarga completa de um \u00f4nibus a bateria em 10 minutos. \u00c9 o que promete o projeto apresentado por Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, CBMM, Companhia Brasileira de Metalurgia e Minera\u00e7\u00e3o, e Toshiba na quarta-feira, 19, na sede da mineradora, com a substitui\u00e7\u00e3o de grafite por ni\u00f3bio na composi\u00e7\u00e3o da bateria de \u00edon l\u00edtio utilizada no ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Ainda em fase prot\u00f3tipo o e-Volksbus com a bateria SCiNb, produzida pela Toshiba, come\u00e7ou a circular na opera\u00e7\u00e3o da CBMM para uma etapa final de testes, na qual ele ser\u00e1 monitorado pelas empresas para, dentre outras coisas, confirmar os resultados da etapa de desenvolvimento, avaliar o desempenho em opera\u00e7\u00e3o real e confirmar a durabilidade da bateria. Ap\u00f3s um per\u00edodo de cerca de doze meses os dados ser\u00e3o analisados e o teste prossegue e avan\u00e7a para uma nova etapa.<\/p>\n\n\n\n

Roberto Cortes, presidente e CEO da VW Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, estimou para daqui a quatro anos a viabilidade comercial do e-Volksbus com a bateria com ni\u00f3bio: \u201c\u00c9 o tempo m\u00e9dio do desenvolvimento. O caminh\u00e3o e-Delivery iniciou em 2017 para chegar ao mercado em 2021 e o e-Volksbus com bateria de l\u00edtio em 2021 e chegar\u00e1 no segundo semestre\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O ni\u00f3bio<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Abundante no Brasil, onde \u00e9 explorado e manipulado pela CBMM, o \u00f3xido de ni\u00f3bio aplicado na bateria amplia em at\u00e9 35% sua densidade energ\u00e9tica comparada \u00e0s baterias de \u00edon de l\u00edtio comuns mais avan\u00e7adas, de acordo com Rafael Mesquita, CTO da mineradora.<\/p>\n\n\n\n

A solu\u00e7\u00e3o permite autonomia de at\u00e9 60 quil\u00f4metros e a recarga completa em at\u00e9 10 minutos, criando a condi\u00e7\u00e3o de se estabelecer a recarga de oportunidade, sem necessidade de criar enorme infraestrutura. Como exemplificou Rodrigo Chaves, CTO da VWCO, o mesmo carregador enche a bateria NTO, com o ni\u00f3bio, de dez \u00f4nibus no mesmo per\u00edodo de tempo em que apenas um de LFP, as tradicionais de \u00edon l\u00edtio, \u00e9 carregado.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO operador economiza na infraestrutura, pois o processo demanda menos carregadores\u201d, disse Chaves. \u201cBasta instalar um pant\u00f3grafo no ponto final do \u00f4nibus e carregar no fim do seu percurso.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O pant\u00f3grafo \u00e9 aquele carregador instalado no alto, que carrega a bateria pelo teto da carroceria. O exemplar em opera\u00e7\u00e3o na CBMM tem 300kW, mas j\u00e1 existem com maior pot\u00eancia. A VWCO estima custos at\u00e9 50% menores, incluindo a possibilidade de operadores investirem em carregadores em conjunto para instalar em terminais de \u00f4nibus, por exemplo. A infraestrutura pode sair da garagem com a solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A inten\u00e7\u00e3o da CBMM \u00e9 ampliar o escopo do teste com mais unidades de \u00f4nibus no m\u00e9dio prazo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O e-Volksbus<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O \u00f4nibus que circula nas depend\u00eancias da CBMM foi produzido em Resende, RJ, e tem carroceria Comil. Passado o teste ser\u00e1 mais uma op\u00e7\u00e3o na linha e-Volksbus, que ser\u00e1 oficialmente lan\u00e7ada nas pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n\n\n\n

A produ\u00e7\u00e3o modular permite a instala\u00e7\u00e3o de quatro ou seis packs de bateria, das LFO ou NTO, e chassis de 9 a 23 metros de comprimento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Projeto da CBMM tem parceria com VW Caminh\u00f5es e \u00d4nibus e Toshiba<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":73915,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[319],"class_list":["post-73914","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-inovacao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73914","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73914"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73914\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":73938,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73914\/revisions\/73938"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}