Anunciado no fim do ano passado o retorno da tarifa est\u00e1 sendo escalonado desde janeiro<\/a>, mas n\u00e3o em velocidade suficiente para a Anfavea. Lima Leite fez duras cr\u00edticas ao atual cen\u00e1rio: um aumento explosivo de importa\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos, com alta de 38% nos primeiros cinco meses do ano sobre o mesmo per\u00edodo de 2023. A China contribuiu com 82% do crescimento das importa\u00e7\u00f5es:<\/p>\n\n\n\n\u201cContinuamos ref\u00e9ns das importa\u00e7\u00f5es. Elas atacam a nossa competitividade, agora e no futuro. Se o Brasil quiser ter um olhar \u00e0 frente, ser um grande competidor, precisamos analisar as importa\u00e7\u00f5es com vi\u00e9s de preocupa\u00e7\u00e3o. Com este volume crescente hoje \u00e9 um risco para nossa ind\u00fastria\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Ele refor\u00e7ou que n\u00e3o \u00e9 uma reclama\u00e7\u00e3o: alegou que \u00e9 a mesma discuss\u00e3o que est\u00e1 havendo nos Estados Unidos e na Uni\u00e3o Europeia, que criaram barreiras a produtos el\u00e9tricos importados da China: \u201cVivemos o momento mais cr\u00edtico de nossa ind\u00fastria. O Brasil ainda n\u00e3o recomp\u00f4s a sua tarifa de importa\u00e7\u00e3o, embora tenha dado um passo important\u00edssimo para gerar um equil\u00edbrio da produ\u00e7\u00e3o local com o volume de importados\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A preocupa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 com a quantidade de ve\u00edculos exportados por marcas marcas que despontam no mercado interno, como BYD e GWM, lembrando que elas fazem investimentos no Pa\u00eds \u2013 s\u00f3 a BYD quer fechar o ano com 120 mil unidades trazidas da China. O movimento vem de todas as montadoras e ele citou General Motors, Volkswagen e Stellantis, que possuem f\u00e1bricas na China e importam de l\u00e1 tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSe for melhor trazer da China do que produzir no Brasil, far\u00e3o, porque \u00e9 neg\u00f3cio. Se voc\u00ea tem um mercado aberto como o nosso, se a tarifa n\u00e3o \u00e9 suficiente para barrar as importa\u00e7\u00f5es, \u00e9 preciso repensar esta tarifa. O Brasil perder\u00e1 fabricantes e s\u00f3 v\u00e3o sobrar os newcomers. Precisamos dar este passo: antecipar a tarifa. \u00c9 a primeira vez que falamos disto. A Anfavea prop\u00f5e que a tarifa do imposto de importa\u00e7\u00e3o seja repensada.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Questionado se, n\u00e3o havendo produ\u00e7\u00e3o local, a sa\u00edda seria, mesmo, importar estes el\u00e9tricos, Lima Leite disse que a ind\u00fastria passa por um momento de transi\u00e7\u00e3o at\u00e9 para que haja investimentos tamb\u00e9m por parte da empresas fabricantes de autope\u00e7as, que requerem mais volume.<\/p>\n\n\n\n
Imposto Seletivo<\/strong><\/p>\n\n\n\nLima Leite falou tamb\u00e9m sobre o imposto seletivo, batizado como do pecado, que incidir\u00e1 sobre alguns produtos ap\u00f3s a introdu\u00e7\u00e3o da reforma tribut\u00e1ria. O presidente da Anfavea defendeu a ideia de que, se for aplicado, que seja para todos os ve\u00edculos, embora n\u00e3o veja sentido para a ind\u00fastria automotiva: \u201c\u00c9 um atraso porque desestimula a compra do ve\u00edculo. Afastar o consumidor do cigarro e bebida faz sentido, mas do carro novo n\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Nas proje\u00e7\u00f5es a Anfavea mant\u00e9m o crescimento de vendas este ano, com alta de 6,1% para autove\u00edculos, chegando a 2 milh\u00f5es e 450 mil unidades, leve alta de 0,7% nas exporta\u00e7\u00f5es com o embarque de 407 mil ve\u00edculos e produ\u00e7\u00e3o com avan\u00e7o de 6,2%, atingindo 2 milh\u00f5es e 470 mil unidades. Mas Leite pontuou que exporta\u00e7\u00f5es e produ\u00e7\u00e3o podem n\u00e3o atingir estas estimativas.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m da press\u00e3o sobre as tarifas de importa\u00e7\u00e3o a Anfavea quer acelerar com o governo os acordos bilaterais para fomentar as exporta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Entidade solicitou ao governo que cronograma seja antecipado, retornando os 35% previstos para 2026 para o quanto antes.<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":74166,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[81],"class_list":["post-74164","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-seminario-autodata"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74164","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74164"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74164\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":74189,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74164\/revisions\/74189"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74166"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74164"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74164"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74164"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}