S\u00e3o Paulo \u2013 Em paralelo \u00e0s obras de adequa\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica de Iracem\u00e1polis, SP, que no ano que vem dever\u00e1 come\u00e7ar a produzir os primeiros Haval H6 nacionais, a GWM prossegue com seu outro projeto priorit\u00e1rio no Brasil: o desenvolvimento de caminh\u00f5es a hidrog\u00eanio. Por meio de sua subsidi\u00e1ria FTXT, que criou e fornece o sistema de propuls\u00e3o na China, a companhia busca parcerias com universidades, institutos de pesquisa e montadoras a fim de tornar vi\u00e1vel, por aquiu, a tecnologia combinada com etanol.<\/p>\n\n\n\n
Na semana passada uma equipe da FTXT esteve no Brasil, onde conheceu projetos como o da Cidade Universit\u00e1ria, tocado pela USP, Universidade de S\u00e3o Paulo, e o CH2V, Centro de Hidrog\u00eanio Verde, da Unifei, Universidade Federal de Itajub\u00e1, MG. A visita deixou animada Bea Xiao, gerente de planejamento de produto e neg\u00f3cios internacionais da FTXT:<\/p>\n\n\n\n
\u201cNa USP est\u00e3o fazendo um projeto muito bom, uma esta\u00e7\u00e3o de recarga que poderemos adotar em nosso projeto de demonstra\u00e7\u00e3o no futuro. Outro bom exemplo \u00e9 o projeto da Unifei. O fato \u00e9 que para come\u00e7ar precisamos de esta\u00e7\u00f5es de recarga, \u00e9 a chave para que os testes sejam feitos\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Os primeiros caminh\u00f5es com a tecnologia da FTXT dever\u00e3o desembarcar aqui ainda este ano, com previs\u00e3o de in\u00edcio dos testes no ano que vem. Os modelos ainda n\u00e3o foram definidos: segundo Xiao a ideia \u00e9 mostrar a viabilidade e o custo em uma opera\u00e7\u00e3o brasileira.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO primeiro passo \u00e9 fazer um projeto de demonstra\u00e7\u00e3o do caminh\u00e3o a hidrog\u00eanio. Desenharemos e definiremos a rotina, as condi\u00e7\u00f5es de estradas, clima etc. Pensamos que \u00e9 importante entender se o ve\u00edculo pode ser aplicado ao mercado brasileiro. Depois avan\u00e7amos em outras frentes\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A infraestrutura, naturalmente, ser\u00e1 um empecilho no Brasil, pois ainda \u00e9 inexistente: Ricardo Bastos, diretor de rela\u00e7\u00f5es institucionais e governamentais da GWM, lembrou que para el\u00e9tricos a infrea-estrutura tamb\u00e9m inexistia no passado. E ressaltou que no \u00e2mbito do Mover existem oportunidades para expandir a infraestrutura e outros projetos de hidrog\u00eanio:<\/p>\n\n\n\n
\u201cUm dos projetos estruturantes do Mover trata do hidrog\u00eanio verde. Buscaremos parcerias para linhas de financiamento junto a institui\u00e7\u00f5es, mas o mais importante \u00e9 iniciar os testes. E j\u00e1 est\u00e1 definido: iniciaremos nos pr\u00f3ximos meses\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Xiao disse que qualquer tipo de parceria est\u00e1 aberta e sinalizou oportunidade para montadoras locais: \u201cPor qu\u00ea n\u00e3o? Elas conhecem o Brasil muito bem\u201d.<\/p>\n\n\n\n
O Pa\u00eds est\u00e1 na lista de prioridades da FTXT, que j\u00e1 est\u00e1 consolidada na China, onde mant\u00e9m mais de quinhentos ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o. L\u00e1 o projeto come\u00e7ou h\u00e1 mais de vinte anos, dentro do planejamento dos chineses de reduzir as emiss\u00f5es de CO2 e buscar emiss\u00f5es mais limpas.<\/p>\n\n\n\n
Bastos j\u00e1 apresentou o projeto a alguns governadores, como Tarc\u00edsio de Freitas, de S\u00e3o Paulo: \u201cFoi uma demonstra\u00e7\u00e3o de que existe, ao menos, o interesse por aqui. Ap\u00f3s esta apresenta\u00e7\u00e3o recebemos consultas de pre\u00e7o e de disponibilidade de empresas interessadas em descarbonizar sua frota. O projeto ainda est\u00e1 no in\u00edcio e j\u00e1 percebemos o enorme potencial\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
S\u00d3 PARA ASSINANTES: Por meio de sua subsidi\u00e1ria FTXT a companhia conversa com universidades e est\u00e1 aberta, inclusive, a montadoras de pesados<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":76253,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[3476],"class_list":["post-76252","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-clube-autodata"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76252","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76252"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76252\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":76265,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76252\/revisions\/76265"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/76253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76252"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76252"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76252"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}