An\u00e1polis, GO \u2013 Nunca a f\u00e1brica do Grupo Caoa produziu tanto: a proje\u00e7\u00e3o \u00e9 montar 76 mil unidades este ano, 73 mil Chery e 3 mil Hyundai, um largo salto de 190% sobre as 26,2 mil unidades de 2023 e muito pr\u00f3ximo do potencial m\u00e1ximo de 80 mil\/ano. E depois de atingir este pico hist\u00f3rico de produ\u00e7\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 no planejamento dobrar a capacidade para 160 mil\/ano, segundo confirma Carlos Alberto de Oliveira Andrade Filho, CEO e filho do fundador.<\/p>\n\n\n\n
A amplia\u00e7\u00e3o ser\u00e1 feita at\u00e9 fevereiro de 2025 e, junto com o lan\u00e7amento de tr\u00eas novos modelos Caoa Chery \u2013 os Tiggo 5x Pro, 7 Pro e o rec\u00e9m-lan\u00e7ado 8 Pro \u2013, ter\u00e1 consumido R$ 1,5 bilh\u00e3o, ou metade do plano de R$ 3 bilh\u00f5es que a empresa anunciou no ano passado para o per\u00edodo 2024-2028.<\/p>\n\n\n\n
\u201cToda a nossa expans\u00e3o est\u00e1 sendo bancada com capital pr\u00f3prio e est\u00e1 baseada no sucesso dos lan\u00e7amentos que fizemos no \u00faltimo ano\u201d, afirma Andrade Filho. \u201cHoje j\u00e1 produzimos cinco modelos [al\u00e9m dos tr\u00eas SUVs Chery j\u00e1 mencionados tamb\u00e9m os Hyundai HR e New Tucson] e muitas vers\u00f5es deles na f\u00e1brica de An\u00e1polis e deveremos acrescentar mais carros.\u201d<\/p>\n\n\n\n
O empres\u00e1rio confirmou que o Tiggo 8 h\u00edbrido plug-in, hoje o \u00fanico modelo da linha ainda importado da China, tamb\u00e9m ser\u00e1 montado em An\u00e1polis em 2025, possivelmente ainda no primeiro semestre, para evitar o novo aumento do imposto de importa\u00e7\u00e3o sobre carros eletrificados programado para junho e que dever\u00e1 voltar aos 35% em junho de 2026. Al\u00e9m dele tamb\u00e9m vir\u00e1 ao Brasil o maior da linha, o Tiggo 9, que tem grandes possibilidades de ser montado na planta goiana.<\/p>\n\n\n\n
Depois disto, segundo Andrade Filho, existem estudos para internacionalizar a companhia, tanto com exporta\u00e7\u00f5es como com instala\u00e7\u00e3o de linhas de montagem no Exterior: \u201cMas a\u00ed precisaremos de mais capital e da ajuda de parceiros\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Expans\u00e3o produtiva<\/strong><\/p>\n\n\n\n Anuar Ali, vice-presidente do Grupo Caoa \u2013 ele inaugurou a f\u00e1brica de An\u00e1polis em 2007, saiu da empresa em 2015 e retornou no ano passado \u2013, diz que a f\u00e1brica j\u00e1 trabalha com quase 6 mil funcion\u00e1rios e para ampliar a produ\u00e7\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio aumentar \u00e1reas constru\u00eddas e robotizar processos: \u201cPrecisamos crescer e criar espa\u00e7o para isto, al\u00e9m de adotar mais automa\u00e7\u00e3o. J\u00e1 compramos 209 rob\u00f4s da Ford que estavam em Cama\u00e7ari [BA] e vamos coloc\u00e1-los para trabalhar at\u00e9 fevereiro\u201d.<\/p>\n\n\n\n Os novos rob\u00f4s v\u00e3o se juntar aos 42 em atividade e aumentar substancialmente a produtividade da f\u00e1brica, principalmente na \u00e1rea de arma\u00e7\u00e3o de carrocerias, que atualmente realiza a maior parte do trabalhos de soldagem de forma manual. Para realizar a transforma\u00e7\u00e3o ser\u00e1 necess\u00e1rio paralisar as atividades por cerca de trinta dias, o que ser\u00e1 feito no fim de 2024 e come\u00e7o de 2025, no per\u00edodo de f\u00e9rias coletivas da unidade, que desde junho trabalha em tr\u00eas turnos.<\/p>\n\n\n\n Mas as obras civis de amplia\u00e7\u00e3o j\u00e1 est\u00e3o em andamento. Ao todo ser\u00e3o acrescentados 36 mil m2<\/sup> de \u00e1rea constru\u00edda, aumentando o total de 172,2 mil para 208,4 mil m2<\/sup>. As maiores amplia\u00e7\u00f5es, somando mais de 20 mil m2, ser\u00e3o no armaz\u00e9m de componentes estampados importados e nas linhas de solda e arma\u00e7\u00e3o de carrocerias.<\/p>\n\n\n\n O n\u00edvel de nacionaliza\u00e7\u00e3o dos modelos montados em An\u00e1polis gira em torno de 30% a 40% e, embora exista o desejo de nacionalizar mais, existem poucas possibilidade de ir al\u00e9m, como justifica Andrade Filho: \u201cFabricamos muitas vers\u00f5es de produtos e assim h\u00e1 pouca escala para localizar [o fornecimento de componentes]\u201d.<\/p>\n\n\n\n Bom momento<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u201cO momento que a Caoa vive \u00e9 muito bom. Vamos continuar crescendo com bons produtos e mais gente\u201d, resume Ali. \u201cOs novos modelos com pre\u00e7os competitivos que lan\u00e7amos em 2023, principalmente o Tiggo 7 Pro, aumentaram nossas vendas e esperamos que o mesmo aconte\u00e7a agora com o lan\u00e7amento do Tiggo 8 Pro.\u201d<\/p>\n\n\n\n Andrade Filho lembra que a amplia\u00e7\u00e3o \u00e9 para atender a demanda real dos Caoa Chery e n\u00e3o uma proje\u00e7\u00e3o: \u201cEstamos vendendo cerca de 7 mil Tiggo 7 por m\u00eas e n\u00e3o vendo mais porque n\u00e3o tenho. Por isto precisamos fazer a expans\u00e3o da f\u00e1brica\u201d.<\/p>\n\n\n\n Ele destaca que hoje o Grupo Caoa \u00e9 o maior cliente da Chery fora da China e que tem excelente rela\u00e7\u00e3o com a companhia chinesa, que aceita bem o modelo de produ\u00e7\u00e3o local de seus carros, que evita a aplica\u00e7\u00e3o do imposto de importa\u00e7\u00e3o: \u201cHoje importamos muito pouco e a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 sempre montar aqui, como acontece desde o Inovar-Auto [2012]\u201d.<\/p>\n\n\n\n No acordo de sociedade com a Chery, de 2017, a f\u00e1brica de An\u00e1polis continuou sob controle 100% da Caoa e no caso da planta de Jacare\u00ed, SP, fechada desde 2022, a propriedade foi dividida meio-a-meio. Segundo Andrade Filho ainda n\u00e3o houve nenhuma negocia\u00e7\u00e3o sobre a utiliza\u00e7\u00e3o da unidade com a Chery, que estaria interessada em montar l\u00e1 carros de suas marcas Omoda e Jaecoo: \u201cIsso ainda est\u00e1 no ar, n\u00e3o temos nada acertado\u201d.<\/p>\n\n\n\n Boa rela\u00e7\u00e3o com a Hyundai<\/strong><\/p>\n\n\n\n Andrade Filho tamb\u00e9m garante que a rela\u00e7\u00e3o com a Hyundai n\u00e3o foi afetada e que o novo acordo est\u00e1 \u201cindo bem at\u00e9 o momento\u201d. No in\u00edcio do ano a Hyundai Motor Brasil passou a controlar todas as importa\u00e7\u00f5es e produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos da marca no Pa\u00eds, inclusive os produzidos sob licen\u00e7a em An\u00e1polis, pagando \u00e0 Caoa uma comiss\u00e3o sobre todos os carros comercializados.<\/p>\n\n\n\n \u201cAgora eles decidem o que v\u00e3o importar e o que querem produzir conosco\u201d, diz o empres\u00e1rio. \u201cAjudamos a Hyundai a construir uma imagem que n\u00e3o tem em nenhum outro lugar da Am\u00e9rica Latina, nem no M\u00e9xico \u00e9 igual ao Brasil. Continuamos sendo o maior concession\u00e1rio no Pa\u00eds e queremos continuar assim enquanto o acordo for bom para ambas as partes.\u201d<\/p>\n\n\n\n Novas marcas chinesas?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Sobre propostas para representar e montar carros de outras marcas chineses que est\u00e3o chegando ao Pa\u00eds, Andrade Filho admite que, assim como nos tempos de seu pai, \u201celes continuam batendo na porta com frequ\u00eancia para negociar\u201d.<\/p>\n\n\n\n Mas ainda n\u00e3o h\u00e1 nada de concreto: \u201cEstamos sempre abertos a novas possibilidades, desde que sejam produtos competitivos e de qualidade\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" At\u00e9 fevereiro ser\u00e3o investidos R$ 1,5 bilh\u00e3o do plano de R$ 3 bilh\u00f5es da montadora at\u00e9 2028 em lan\u00e7amentos de produtos e amplia\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":61054,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[45],"class_list":["post-76683","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-investimento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76683","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76683"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76683\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":76708,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76683\/revisions\/76708"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/61054"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76683"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76683"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76683"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}