{"id":76915,"date":"2024-08-28T18:25:39","date_gmt":"2024-08-28T21:25:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/76915\/"},"modified":"2024-08-28T18:25:40","modified_gmt":"2024-08-28T21:25:40","slug":"plano-de-eletrificacao-do-chile-comecara-por-veiculos-leves-e-onibus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2024\/08\/28\/plano-de-eletrificacao-do-chile-comecara-por-veiculos-leves-e-onibus\/76915\/","title":{"rendered":"Plano de eletrifica\u00e7\u00e3o do Chile come\u00e7ar\u00e1 por ve\u00edculos leves e \u00f4nibus"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 O Chile definiu plano para eletrificar ve\u00edculos e m\u00e1quinas comercializadas para trazer previsibilidade para o setor no Pa\u00eds. Criado h\u00e1 mil dias, o plano nacional de eletromobilidade come\u00e7ar\u00e1 pelos autom\u00f3veis e comerciais leves e pela frota de \u00f4nibus utilizada no transporte p\u00fablico nacional, que dever\u00e1 ser el\u00e9trica ou movida a outro tipo de energia zero emiss\u00f5es a partir de 2035.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com Diego Mendoza Benavente, secret\u00e1rio geral da Anac, Associa\u00e7\u00e3o Nacional Automotriz do Chile, at\u00e9 2035 o pa\u00eds precisar\u00e1 criar formas de incentivar a demanda por esse tipo de ve\u00edculo, para que a frota seja modernizada: \u201cIncentivos s\u00e3o necess\u00e1rios para que este plano se torne realidade. Reduzir os impostos pode ser uma sa\u00edda interessante\u201d.<\/p>\n\n\n\n

As m\u00e1quinas agr\u00edcolas e de constru\u00e7\u00e3o utilizadas em opera\u00e7\u00f5es do agroneg\u00f3cio, minera\u00e7\u00e3o e florestal s\u00e3o o terceiro segmento que dever\u00e1 ser 100% eletrificado, mas com prazo um pouco maior para as m\u00e1quinas pequenas, que dever\u00e3o ser todas el\u00e9tricas at\u00e9 2040. Para as m\u00e1quinas maiores o prazo \u00e9 menor, e todo o portf\u00f3lio vendido no pa\u00eds dever\u00e1 ser zero emiss\u00e3o at\u00e9 2035.<\/p>\n\n\n\n

Para os caminh\u00f5es vendidos no Chile, respons\u00e1veis pelo transporte de 95% de tudo que \u00e9 comercializado, o prazo \u00e9 at\u00e9 2045 para que todos os modelos ofertados sejam el\u00e9tricos ou zero emiss\u00e3o a partir de outro tipo de energia, caso da c\u00e9lula de hidrog\u00eanio, que poder\u00e1 ser uma alternativa para os ve\u00edculos de carga que percorrem longas dist\u00e2ncias.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O plano de eletrifica\u00e7\u00e3o tem como objetivo melhorar a qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o chilena por meio da neutralidade de emiss\u00f5es dos ve\u00edculos vendidos no pa\u00eds, acelerando o uso de autom\u00f3veis, m\u00e1quinas, caminh\u00f5es e \u00f4nibus que n\u00e3o emitam CO2 enquanto circulam.<\/p>\n\n\n\n

A proje\u00e7\u00e3o da Anac para 2024 aponta para a venda de 17,3 mil unidades eletrificadas no Chile, quase o dobro do que foi vendido em 2023. Dessa forma a participa\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos eletrificados chegar\u00e1 a 5,2% do total, contra fatia de 3% em 2023. Para 2025 a expectativa \u00e9 vender 28,6 mil ve\u00edculos com algum tipo de eletrifica\u00e7\u00e3o, chegando a 7,1% do mercado.<\/p>\n\n\n\n

Considerando apenas os h\u00edbridos plug-in e os el\u00e9tricos as vendas dever\u00e3o somar 5 mil unidades em 2024, com participa\u00e7\u00e3o de 1,5%, subindo para 2,5% em 2025, com 9,9 mil ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Anac 30 anos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para apoiar o plano de eletrifica\u00e7\u00e3o no pa\u00eds a entidade lan\u00e7ou este ano, quando completa 30 anos de atua\u00e7\u00e3o, o seu plano de mobilidade sustent\u00e1vel, baseado em fundamentos considerados importantes para a moderniza\u00e7\u00e3o da frota que circula no pa\u00eds. O primeiro busca uma mobilidade segura, melhorando as normas de seguran\u00e7a, para que os novos ve\u00edculos, que reduzem as emiss\u00f5es, tamb\u00e9m elevem o n\u00edvel de seguran\u00e7a ativa e passiva.<\/p>\n\n\n\n

O segundo ponto \u00e9 a mobilidade eficiente, para que o programa de etiquetagem veicular, criado em 2012, siga avan\u00e7ando e exigindo uma redu\u00e7\u00e3o no volume de CO2 emitido. O terceiro \u00e9 baseado na conectividade, para que os modelos importados contenham um n\u00edvel cada vez maior, melhorando a intera\u00e7\u00e3o do usu\u00e1rio final com o ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

O quarto ponto est\u00e1 ligado diretamente ao plano de eletrifica\u00e7\u00e3o e solicita incentivos para os modelos que s\u00e3o movidos a novas energias, assim como a cria\u00e7\u00e3o de toda a infraestrutura de recarga para que os chilenos tenham como abastecer seus ve\u00edculos h\u00edbridos plug-in e el\u00e9tricos sem maiores preocupa\u00e7\u00f5es. Esse \u00e9 um ponto considerado desafiador e de grande import\u00e2ncia pelo secret\u00e1rio da Anac.<\/p>\n\n\n\n

O quinto elemento trata da mobilidade inclusiva, para que os condutores, principalmente de ve\u00edculos comerciais de carga e de transporte de passageiros, tenham conhecimento sobre as novas tecnologias. O sexto \u00e9 focado na economia circular para reciclagem dos componentes automotivos, o que j\u00e1 ocorre com pneus, e dever\u00e1 avan\u00e7ar para lubrificantes e baterias.<\/p>\n\n\n\n

O \u00faltimo ponto olha para os ve\u00edculos aut\u00f4nomos do futuro, que dever\u00e3o se integrar ao resto da frota de forma segura, com condu\u00e7\u00e3o segura e inteligente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EXCLUSIVO PARA ASSINANTES: A partir de 2035 apenas autom\u00f3veis, comerciais leves e \u00f4nibus zero emiss\u00f5es poder\u00e3o ser vendidos no pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":76920,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[3476],"class_list":["post-76915","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-clube-autodata"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76915","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76915"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76915\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":76947,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76915\/revisions\/76947"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/76920"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76915"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76915"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76915"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}