{"id":77445,"date":"2024-09-09T17:17:51","date_gmt":"2024-09-09T20:17:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/77445\/"},"modified":"2024-09-09T17:40:36","modified_gmt":"2024-09-09T20:40:36","slug":"representante-de-importadores-de-pneus-defende-maior-fiscalizacao-em-vez-de-aumento-de-imposto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2024\/09\/09\/representante-de-importadores-de-pneus-defende-maior-fiscalizacao-em-vez-de-aumento-de-imposto\/77445\/","title":{"rendered":"Representante de importadores de pneus defende maior fiscaliza\u00e7\u00e3o em vez de aumento de imposto"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 A queda de bra\u00e7o de fabricantes com importadoras de pneus em torno do aumento do imposto de importa\u00e7\u00e3o segue aquecida. Se por um lado quem produz no Brasil defende a eleva\u00e7\u00e3o da al\u00edquota de 16% para 35%, a fim de conter o que chamam de surto de produtos de fora<\/a>, que ingressam no Pa\u00eds praticando pre\u00e7os abaixo do mercado global, por outro quem distribui pneus feitos em outras localidades, principalmente asi\u00e1ticas, alega que a exist\u00eancia de medida antidumping, h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada, deveria corrigir eventual discrep\u00e2ncia de valores.<\/p>\n\n\n\n

Em entrevista a AutoData<\/strong> Ricardo Al\u00edpio, presidente da Abidip, Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Distribuidores e Importadores de Pneus, disse que infrequentes problemas com o pre\u00e7o do produto que entra no Pa\u00eds n\u00e3o devem ser solucionados por meio de maior taxa\u00e7\u00e3o e sim por meio do aumento da fiscaliza\u00e7\u00e3o por parte da Receita Federal.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEssas ind\u00fastrias instaladas no Brasil j\u00e1 s\u00e3o protegidas por a\u00e7\u00f5es de defesa comercial que elas mesmas pleitearam, especialmente contra a China, h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada. As medidas antidumping estabelecem margem que compensa eventual distor\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os dos que produzem e dos que vem de fora\u201d, disse, referindo-se ao fato de j\u00e1 haver a cobran\u00e7a de valor em d\u00f3lar por quilo de pneu para equilibrar a equa\u00e7\u00e3o. \u201cPor este motivo n\u00e3o entendemos de onde vem essa queixa de concorr\u00eancia desleal.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A entidade representa quarenta importadoras de pneus, principalmente de China, Tail\u00e2ndia, Coreia do Sul e Indon\u00e9sia, em um universo de quinhentas empresas do ramo. Entretanto suas associadas det\u00eam de 60% a 70% de tudo o que entra no Pa\u00eds: \u201cDentro da nossa associa\u00e7\u00e3o n\u00e3o h\u00e1 nenhuma empresa que importe pneu com pre\u00e7o abaixo da mat\u00e9ria-prima. Este tipo de queixa n\u00e3o cabe a n\u00f3s\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00edpio reconheceu, por\u00e9m, que se eventualmente houver algum tipo de subfaturamento, uma declara\u00e7\u00e3o n\u00e3o verdadeira de valores praticados, trata-se de uma compet\u00eancia da Receita Federal: \u201cCabe ao \u00f3rg\u00e3o intensificar a fiscaliza\u00e7\u00e3o em torno da discrep\u00e2ncia de pre\u00e7os. Ent\u00e3o a sa\u00edda \u00e9 aumentar a fiscaliza\u00e7\u00e3o e n\u00e3o o imposto. At\u00e9 porque ao tributar mais todo mundo \u00e9 punido\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Dados da Anip, Associa\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria de Pneum\u00e1ticos, mostram que, em oito anos, a participa\u00e7\u00e3o dos pneus importados no mercado nacional cresceu 30 pontos porcentuais, ao passar de 29% para 59%<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Anip alega que pneus importados, principalmente asi\u00e1ticos, entram com pre\u00e7os menores no Brasil do que no restante do mundo. Foto: Freepik.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Anip afirma que o mesmo pneu, que entra no Brasil por US$ 2,90 o quilo, no mercado internacional custa US$ 4,20, ou seja, que o produto ingressa no Pa\u00eds com valor at\u00e9 69% menor<\/a>. Com base em dados levantados pela LCA Consultoria Econ\u00f4mica, neste cen\u00e1rio, a produ\u00e7\u00e3o local perder\u00e1 R$ 8,2 bilh\u00f5es por ano, o que refletir\u00e1 em redu\u00e7\u00e3o de R$ 2,6 bilh\u00f5es do PIB.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, diante da eleva\u00e7\u00e3o da al\u00edquota, a produ\u00e7\u00e3o industrial ser\u00e1 acrescida em R$ 20,6 bilh\u00f5es, com incremento de R$ 6,3 bilh\u00f5es no PIB. A LCA aponta ainda oferta adicional de 74,3 mil novos postos de trabalho com aumento de R$ 2,7 bilh\u00f5es na massa salarial.<\/p>\n\n\n\n

Sobre o reflexo no emprego nas onze fabricantes que contabilizam em torno de 32 mil profissionais, 2,5 mil desses em lay-off, ou seja, com contratos suspensos temporariamente em decorr\u00eancia da baixa demanda por pneus brasileiros, Al\u00edpio sugeriu que a importa\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m cria postos de trabalho: \u201cN\u00f3s geramos mais empregos do que eles. E de forma mais pulverizada, pois atendemos a todo o Brasil, tanto na distribui\u00e7\u00e3o quando no com\u00e9rcio\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Sobre o fato de estas atividades remunerarem sal\u00e1rios inferiores aos da ind\u00fastria ele apenas defendeu que tal equa\u00e7\u00e3o pode ser solucionada ao elevar a capacidade produtiva, de modo que o mercado n\u00e3o dependa tanto da importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Quanto \u00e0 quest\u00e3o de custos, uma vez que as importadoras n\u00e3o t\u00eam os encargos dos que produzem localmente, o dirigente elencou despesas que cabem aos importadores, como imposto de importa\u00e7\u00e3o e frete mar\u00edtimo, que saltou de US$ 1,5 mil em abril para US$ 9 mil em agosto, mesmo valor da pandemia, resultado da concentra\u00e7\u00e3o desse tipo de transporte nas m\u00e3os de poucos operadores.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAs fabricantes alegam estas quest\u00f5es de emprego e concorr\u00eancia mas, na verdade, o pano de fundo \u00e9 que projetam aumentar o pre\u00e7o do pneu nacional. E, consequentemente, elevar suas margens de lucro. Enquanto a margem de lucro destas companhias pelo mundo \u00e9 de 3% a 4% no Brasil chega a 15%. Ou seja: aqui \u00e9 o para\u00edso do lucro.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Comiss\u00e3o da C\u00e2mara dos Deputados discute na ter\u00e7a-feira, 10, reflexo do aumento do imposto em pneus de carga importados. Foto: Freepik.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Comiss\u00e3o da C\u00e2mara discutir\u00e1 taxa de importa\u00e7\u00e3o sobre pneus de carga<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O presidente da Abidip criticou ainda que a al\u00edquota de 16% do imposto de importa\u00e7\u00e3o j\u00e1 \u00e9 mais alta do que em outros pa\u00edses, como Estados Unidos, com 4%, e na Europa, 7%. E, ao elevar para 35%, o que conferir\u00e1 varia\u00e7\u00e3o de 125%, exercer\u00e1 reflexo ainda maior nos pneus de carga:<\/p>\n\n\n\n

\u201cIsso porque, diferentemente de outros pa\u00edses, em que o escoamento \u00e9 feito em grande parte pelo modal ferrovi\u00e1rio, aqui predomina o rodovi\u00e1rio. S\u00f3 que o aumento do pre\u00e7o do pneu de caminh\u00e3o respingar\u00e1 nos custos das cadeias de outros produtos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Est\u00e1 marcada para ter\u00e7a-feira, 10, \u00e0s 15h30, audi\u00eancia p\u00fablica na C\u00e2mara dos Deputados, promovida pela Comiss\u00e3o de Via\u00e7\u00e3o e Transportes, em que ser\u00e1 discutido mais um epis\u00f3dio da saga que gira em torno da taxa de importa\u00e7\u00e3o, desta vez sobre pneus para caminh\u00f5es. Evento foi organizado a pedido do deputado Z\u00e9 Trov\u00e3o para debater o impasse de fabricantes com importadores.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com estudo feito pela Guimar\u00e3es Consultoria Estat\u00edstica o aumento da al\u00edquota dever\u00e1 elevar em 25% os pre\u00e7os dos pneus, provocando aumento de gastos do setor de transporte rodovi\u00e1rio em 6% e pressionando a infla\u00e7\u00e3o em 0,25% ao ano. O levantamento apontou ainda que o PIB dever\u00e1 ser reduzido de 0,1% a 0,2% devido \u00e0 menor competitividade e ao aumento nos custos de produ\u00e7\u00e3o, e que dever\u00e1 haver redu\u00e7\u00e3o de 8% na compra de pneus de passeio e de 3,2% no dos pneus de cargas.<\/p>\n\n\n\n

Ainda sobre a queixa da qualidade dos pneus asi\u00e1ticos Ricardo Al\u00edpio disse que todos os produtos, sejam nacionais ou importados, s\u00e3o submetidos aos mesmos \u00edndices de certifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEnt\u00e3o deveriam questionar os m\u00e9todos do Inmetro\u201d, garantiu. \u201cCurioso \u00e9 que a ind\u00fastria que se diz nacional tamb\u00e9m \u00e9 importadora e traz produtos da China. E, al\u00e9m disto, importa sucata para produzir no Brasil. As m\u00e1quinas mais modernas est\u00e3o l\u00e1 fora.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Para o dirigente a sa\u00edda para os fabricantes seria pedir revis\u00e3o da medida antidumping e aumentar o valor por quilo de pneu, \u201cmas eles est\u00e3o acostumados ao protecionismo. E agora, que a \u00e1gua bateu, novamente v\u00e3o pedir prote\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Presidente da Abidip, Ricardo Al\u00edpio, diz que fabricantes possuem medidas antidumping e que o pano de fundo da eleva\u00e7\u00e3o da al\u00edquota de importa\u00e7\u00e3o de 16% para 35% \u00e9 o incremento da margem de lucro<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":77455,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[452],"class_list":["post-77445","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-pneus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77445","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77445"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77445\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":77469,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77445\/revisions\/77469"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77455"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77445"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77445"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77445"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}