S\u00e3o Paulo \u2013 Foi atendido em parte o pleito da Anip, Associa\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria de Pneum\u00e1ticos, junto \u00e0 Camex, C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Exterior, do MDIC, Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os, para a eleva\u00e7\u00e3o do imposto de importa\u00e7\u00e3o de 16% para 35% sobre todo tipo de pneu importado por 24 meses: o \u00f3rg\u00e3o decidiu subir a al\u00edquota para 25%, e por doze meses, apenas para produtos de passeio, deixando aos pneus de carga a al\u00edquota antiga.<\/p>\n\n\n\n
As amea\u00e7as de caminhoneiros em torno de nova paralisa\u00e7\u00e3o, a exemplo da que aconteceu em 2018 por causa de aumento de R$ 0,20 no pre\u00e7o do \u00f3leo diesel, foi a raz\u00e3o para que a a Camex exclu\u00edsse os pneus de carga do reajuste da tarifa. <\/p>\n\n\n\n
Como a estimativa \u00e9 que a nova medida vigore a partir do m\u00eas que vem, a Anip espera que reflexo seja sentido apenas no in\u00edcio de 2025, segundo o seu presidente Klaus Curt M\u00fcller: \u201cO aumento da al\u00edquota em nove pontos porcentuais ajuda, mas n\u00e3o resolve. \u00c9 um refresco, n\u00e3o uma solu\u00e7\u00e3o definitiva. Arrefece o problema, mas n\u00e3o tem a capacidade de equalizar os pre\u00e7os desleais que est\u00e3o sendo praticados pelos importadores\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Segundo M\u00fcller com a mudan\u00e7a o pre\u00e7o m\u00e9dio da importa\u00e7\u00e3o deste tipo de produto ficar\u00e1 menos distante do custo de fabrica\u00e7\u00e3o pelas ind\u00fastrias locais. \u201cEm alguns casos o reflexo ser\u00e1 uma concorr\u00eancia leal, dependendo do valor, mas na maior parte dos valores ainda haver\u00e1 concorr\u00eancia desleal. Menor, mas ainda desleal.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Dados da Anip mostram que de janeiro a agosto foram comercializados 33,8 milh\u00f5es de pneus produzidos no Brasil, 6,2% abaixo dos oito primeiros meses de 2023. Destes, 16,8 milh\u00f5es s\u00e3o de passeio, n\u00famero 8,9% aqu\u00e9m do acumulado do ano passado. E 4,5 milh\u00f5es s\u00e3o de carga, volume 4,1% acima neste mesmo comparativo.<\/p>\n\n\n\n
O outro lado da moeda \u00e9 que, at\u00e9 que entre em vigor o aumento da al\u00edquota, os importadores dever\u00e3o promover uma corrida para desembara\u00e7ar mais produtos, seja os que est\u00e3o em armaz\u00e9ns alfandeg\u00e1rios que ainda n\u00e3o pagaram os impostos ou os que est\u00e3o estocados em pa\u00edses pr\u00f3ximos do Brasil. N\u00e3o d\u00e1 tempo de trazer mais mercadorias da \u00c1sia, o que demora em torno de dois meses.<\/p>\n\n\n\n
Representante da associa\u00e7\u00e3o dos importadores v\u00ea como inoportuna a alta do tributo<\/strong><\/p>\n\n\n\n Embora considere a decis\u00e3o da Camex uma vit\u00f3ria ao setor de importados, o presidente da Abidip, Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Distribuidores e Importadores de Pneus, Ricardo Al\u00edpio, avaliou o aumento do imposto de importa\u00e7\u00e3o de pneus para carros de passeio como inoportuno, pois tramita no Decom, Departamento de Defesa Comercial, \u00f3rg\u00e3o do MDIC, pedido da Anip de prorroga\u00e7\u00e3o do direito antidumping sobre esses mesmos pneus por mais cinco anos contra a China, em contexto de d\u00f3lar a R$ 5,43 e, frete mar\u00edtimo, US$ 9 mil.<\/p>\n\n\n\n Al\u00edpio disse que \u00e9 importante observar que o direito antidumping existe para compensar eventual distor\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os entre uma ind\u00fastria estrangeira e uma brasileira, e que, no Brasil, essa diferen\u00e7a de pre\u00e7o \u00e9 cobrada em d\u00f3lar por quilo de pneu importado, al\u00e9m de todos os impostos.<\/p>\n\n\n\n \u201cEntendo que esses pneus t\u00eam um custo de produ\u00e7\u00e3o na China, pagam frete caro para chegar aqui e desembolsam impostos e tarifas de desembara\u00e7o aduaneiro, fatores que igualam a competitividade com o pneu nacional. Mas, se for para sobretaxar, que seja uma coisa ou outra. Elevar imposto e manter tarifa antidumping \u00e9 um sinal verde para a ind\u00fastria nacional seguir praticando pre\u00e7os extorsivos para o consumidor brasileiro\u201d. <\/p>\n\n\n\n Anip segue na luta <\/strong><\/p>\n\n\n\n Conforme M\u00fcller, o presidente da Anip, o pr\u00f3ximo passo ser\u00e1 lan\u00e7ar m\u00e3o de outros mecanismos na busca por equalizar a concorr\u00eancia, at\u00e9 porque o incremento do tributo possui prazo de validade. Um deles \u00e9 a investiga\u00e7\u00e3o de falsa origem de produtos vindos da Mal\u00e1sia, mas que, de acordo com o dirigente, h\u00e1 a desconfian\u00e7a de que eles sejam produzidos na China.<\/p>\n\n\n\n \u201cO aumento da al\u00edquota tem data para terminar. E n\u00e3o temos o interesse de mant\u00ea-la de forma permanente porque isso vale para todo mundo. Queremos a\u00e7\u00f5es para quem est\u00e1 cometendo desigualdade. Agora vamos seguir abrindo nossa caixa de ferramentas da defesa comercial.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pneus de passeio tiveram al\u00edquota elevada de 16% para 25% e efeitos s\u00f3 dever\u00e3o ser sentidos em 2025, conforme avalia\u00e7\u00e3o da Anip, que pleiteou o aumento do imposto<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":78051,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[16],"class_list":["post-78043","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-comercio-exterior"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78043"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78043\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":78075,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78043\/revisions\/78075"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78051"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}