{"id":78067,"date":"2024-09-20T10:48:09","date_gmt":"2024-09-20T13:48:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/78067\/"},"modified":"2024-09-20T16:25:15","modified_gmt":"2024-09-20T19:25:15","slug":"se-nao-pudesse-fazer-a-diferenca-nao-assumiria-o-cargo-diz-a-nova-ceo-da-daimler-truck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2024\/09\/20\/se-nao-pudesse-fazer-a-diferenca-nao-assumiria-o-cargo-diz-a-nova-ceo-da-daimler-truck\/78067\/","title":{"rendered":"\u201cSe n\u00e3o pudesse fazer a diferen\u00e7a n\u00e3o assumiria o cargo\u201d, diz a nova CEO da Daimler Truck"},"content":{"rendered":"\n

Hannover, Alemanha \u2013 A principal executiva da Mercedes-Benz e futura l\u00edder da Daimler Truck, Karin R\u00e5dstr\u00f6m, recebeu jornalistas brasileiros para uma entrevista exclusiva no IAA 2024. Ainda sob os reflexos de uma longa jornada, que incluiu um jantar de recep\u00e7\u00e3o \u00e0 imprensa internacional na noite anterior, a primeira entrevista coletiva do dia seguinte no estande e uma agenda lotada com encontros oficiais no primeiro dia da exposi\u00e7\u00e3o, al\u00e9m das j\u00e1 tradicionais diversas reuni\u00f5es programadas, a futura CEO, que assume em 1\u00ba de outubro<\/a>, falou de forma corajosa e com sua j\u00e1 conhecida transpar\u00eancia sobre diversos assuntos durante uma hora.<\/p>\n\n\n\n

Dentre os temas relacionados ao futuro do transporte e dos produtos, ela falou como est\u00e1 se preparando para assumir a principal posi\u00e7\u00e3o da maior fabricante de ve\u00edculos comerciais da Alemanha, um neg\u00f3cio cujas posi\u00e7\u00f5es de destaque geralmente foram ocupadas pelo g\u00eanero masculino.<\/p>\n\n\n\n

A Ag\u00eancia AutoData<\/strong> perguntou a ela sobre a responsabilidade, como l\u00edder de uma das ind\u00fastrias mais relevantes do universo corporativo, em tomar melhores decis\u00f5es para garantir o futuro e a sustentabilidade do planeta, universo no qual os l\u00edderes que come\u00e7aram suas carreiras no fim do s\u00e9culo passado n\u00e3o tiveram \u00eaxito. Karin se disse confiante:<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe eu n\u00e3o pudesse fazer a diferen\u00e7a n\u00e3o teria assumido esse cargo. Para ser honesta temos um grande board e temos como fazer a diferen\u00e7a. Temos \u00f3timas equipes discutindo muitos temas numa dire\u00e7\u00e3o muita positiva. Passo a passo tomaremos decis\u00f5es certas. \u00c0s vezes podemos tomar decis\u00f5es erradas. Mas esperamos que a maioria delas sejam boas para criarmos um planeta mais sustent\u00e1vel\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Karin recebendo o pr\u00eamio International Truck of the Year 2025 para o eActros 600<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A seguir alguns temas abordados durante esta agrad\u00e1vel conversa. E as respostas de R\u00e5dstr\u00f6m:<\/p>\n\n\n\n

Energia para os caminh\u00f5es el\u00e9tricos recarreg\u00e1veis<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Olhando em fun\u00e7\u00e3o das perspectivas do consumidor temos quatro pontos: eles precisam de caminh\u00f5es el\u00e9tricos. Eles precisam de TCO. Eles precisam de infraestrutura. E todos n\u00f3s precisamos de energia verde, limpa. Ent\u00e3o acredito que no momento \u00e9 preciso nos concentrar em dois desafios: o da infraestrutura e o da energia verde. Temos que pensar nos investimentos. J\u00e1 h\u00e1 boas iniciativas em gera\u00e7\u00e3o e\u00f3lica e h\u00eddrica. Mas n\u00e3o ser\u00e1 suficiente. Seremos dependentes de energia de outros pa\u00edses para fazer a transi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Por isto eu acredito tamb\u00e9m na utiliza\u00e7\u00e3o do hidrog\u00eanio. Poderia vir do Oriente M\u00e9dio. \u00c9 poss\u00edvel porque conseguimos transportar para c\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Em outras regi\u00f5es do planeta teremos uma transi\u00e7\u00e3o em ritmo diferente. Em alguns lugares n\u00e3o haver\u00e1 o caminh\u00e3o el\u00e9trico. Poderemos ter caminh\u00f5es a hidrog\u00eanio.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o precisamos dos dois: energia el\u00e9trica verde e hidrog\u00eanio.<\/p>\n\n\n\n

Baterias<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sobre o desenvolvimento das baterias acredito que esse tipo de combina\u00e7\u00e3o l\u00edtio ferro-fosfato, LFP, usa menos mat\u00e9ria-prima. Isso me deixa mais confiante.<\/p>\n\n\n\n

Temos que observar tamb\u00e9m que a demanda para produzir baterias j\u00e1 \u00e9 menor. Mas tamb\u00e9m precisamos ficar de olho sobre a poss\u00edvel escassez desses recursos. J\u00e1 h\u00e1 escassez em outros materiais. Ainda n\u00e3o sabemos como lidar com isso. A quest\u00e3o de materiais escassos prevalecer\u00e1 por um longo per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n

A bateria LFP tem uma segunda vida. Ficam at\u00e9 dez anos no caminh\u00e3o. Estamos observando a legisla\u00e7\u00e3o e o comportamento dessas baterias, que est\u00e3o chegando agora \u00e0s estradas. Ent\u00e3o temos este tempo para podermos avaliar qual o melhor modelo de neg\u00f3cios para a segunda vida ou a reciclagem.<\/p>\n\n\n\n

Integra\u00e7\u00e3o de softwares de gerenciamento do caminh\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O software ficou mais presente nos caminh\u00f5es. Muitas fun\u00e7\u00f5es foram assumidas pelos softwares e pelos sensores. Com rela\u00e7\u00e3o a uma nova fase lan\u00e7amos um novo tipo de abordagem de arquitetura eletr\u00f4nica no Actros e no Atego. Em breve levaremos sua arquitetura para outros produtos. Eu vejo grande benef\u00edcios nessa arquitetura.<\/p>\n\n\n\n

E ainda h\u00e1 uma nova gera\u00e7\u00e3o. Estamos fechando parceria com a Volvo para elaborar uma nova forma de intelig\u00eancia ao caminh\u00e3o. Isso ficar\u00e1 mais centralizado, os sensores e dispositivos ficar\u00e3o mais burros e toda a intelig\u00eancia ser\u00e1 centralizada. Isso reduzir\u00e1 custos porque ficar\u00e1 mais simples.<\/p>\n\n\n\n

Motoriza\u00e7\u00f5es a diesel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Na Europa temos o diesel e a legisla\u00e7\u00e3o Euro 7. O diesel tamb\u00e9m continua importante mas precisamos pensar mais limpo no mundo todo. E isto me deixa orgulhosa em poder pensar, como Mercedes-Benz, em solu\u00e7\u00f5es mais interessantes. Acho que demorar\u00e1 para o mundo ter energia limpa. N\u00e3o por causa dos caminh\u00f5es mas por causa da infraestrutura. Considerando todas as op\u00e7\u00f5es. Estamos olhando todas elas: o hidrog\u00eanio, o biocombust\u00edvel para caminh\u00f5es e outras alternativas.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o podemos esquecer que 50% do nosso volume de vendas est\u00e1 fora da Europa. E o Brasil e a Alemanha, juntos, s\u00e3o os maiores mercados. Ent\u00e3o, precisamos pensar em novas solu\u00e7\u00f5es e ofereceremos isto no tempo certo, pois ainda temos muitos desafios pela frente.<\/p>\n\n\n\n

Meio ambiente<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pol\u00edticos e empresas devem trabalhar juntos para mudar a realidade atual e criar melhores objetivos contra as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas. S\u00f3 com uma estreita coopera\u00e7\u00e3o isto ser\u00e1 poss\u00edvel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Em 1\u00ba de outubro a Daimler Truck passar\u00e1 a ser liderada, pela primeira vez em sua hist\u00f3ria, por uma mulher. Conversamos sobre diversos desafios com Karin R\u00e5dstr\u00f6m, a nova CEO.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":78068,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[42],"class_list":["post-78067","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-industria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78067","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78067"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78067\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":78108,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78067\/revisions\/78108"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78068"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78067"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78067"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78067"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}