S\u00e3o Paulo \u2013 Dos cerca de 7 mil \u00f4nibus do programa Caminho da Escola que deveriam ser entregues \u00e0s prefeituras em 2024, para transportar estudantes em \u00e1reas rurais e de dif\u00edcil acesso, foram emplacadas 2,6 mil unidades at\u00e9 agosto. Foi o que apontou o vice-presidente de vendas e marketing de \u00f4nibus da Mercedes-Benz, Walter Barbosa, durante o F\u00f3rum AutoData Perspectivas de \u00d4nibus 2024, realizado na segunda-feira, 23.<\/p>\n\n\n\n
Embora a Mercedes-Benz n\u00e3o tenha conseguido se enquadrar na \u00faltima licita\u00e7\u00e3o da iniciativa, realizada em outubro do ano passado, Barbosa utilizou o dado para justificar o desempenho das vendas do setor, que nos oito primeiros meses somam 13,7 mil emplacamentos, 3% abaixo do mesmo intervalo de 2023.<\/p>\n\n\n\n
\u201cVejo o mercado aquecido e todos os segmentos, rodovi\u00e1rio, fretamento, micro e mesmo o urbano, apesar de ser ano eleitoral, est\u00e3o com melhor desempenho do que no ano passado. Apenas o escolar, com as vendas para o Caminho da Escola, est\u00e3o abaixo do esperado”, disse Barbosa, ao citar que, apesar das ades\u00f5es, os emplacamentos n\u00e3o est\u00e3o sendo feitos. “Entendo que n\u00e3o tem a ver com falta de recursos, mas, provavelmente, com a prioridade do uso desses recursos, que devem estar sendo aplicados em outras \u00e1reas. Ainda assim o ano deve terminar bem parecido com 2023, com cerca de 20 mil unidades vendidas.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Diretor de vendas de \u00f4nibus da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, Jorge Carrer ponderou que a ata da licita\u00e7\u00e3o possui validade de doze meses, portanto, em teoria, poderiam ser assinados contratos at\u00e9 o fim de 2024 com prazo de entrega de mais quatro meses, at\u00e9 abril do ano que vem: <\/p>\n\n\n\n
\u201cEstamos conversando com o FNDE [Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educa\u00e7\u00e3o, vinculado ao Minist\u00e9rio da Educa\u00e7\u00e3o, e que opera o Caminho da Escola] para discutir a possibilidade de prorroga\u00e7\u00e3o em mais doze meses, para que as entregas possam ocorrer at\u00e9 o in\u00edcio de 2026. Sen\u00e3o ser\u00e1 preciso fazer uma nova licita\u00e7\u00e3o para validar a compra de mais \u00f4nibus escolares a partir do programa\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Danilo Fetzner, vice-presidente da Iveco Bus, dona da maior fatia de \u00f4nibus dentro do Caminho da Escola, lembrou que esta \u00e9 a primeira vez que a ata da licita\u00e7\u00e3o traz dispositivo que permite postergar a entrega dos ve\u00edculos ao emendar que, por ora, n\u00e3o h\u00e1 nada confirmado quanto a isso. <\/p>\n\n\n\n
\u201cJ\u00e1 foi desenhado volume bastante elevado considerando que haveria poss\u00edvel prorroga\u00e7\u00e3o. E o edital prev\u00ea tamb\u00e9m que, nesta situa\u00e7\u00e3o, haja rediscuss\u00e3o em torno dos pre\u00e7os, uma vez que a licita\u00e7\u00e3o ocorreu em outubro de 2023, um per\u00edodo muito longo para se ignorar a infla\u00e7\u00e3o e a varia\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar que refletem na linha de produ\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Das 15 mil 320 unidades a serem obtidas pelo programa, para serem entregues at\u00e9 o ano que vem, a Iveco conquistou 7,1 mil unidades e, Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, 5,6 mil. As demais ficar\u00e3o a cargo de Volare, com 2,2 mil e Agrale, com 400.<\/p>\n\n\n\n
Maior presen\u00e7a de \u00f4nibus el\u00e9tricos nas ruas brasileiras ainda esbarra em dificuldades<\/strong><\/p>\n\n\n\n Paulo Arabian, diretor comercial de \u00f4nibus da Volvo, disse que o BRT da marca est\u00e1 em circula\u00e7\u00e3o em cidades como Curitiba, PR, onde \u00e9 fabricado, Belo Horizonte, MG, e S\u00e3o Paulo. Ressaltou que a empresa preparou-se ao adequar as linhas produtivas e garantir a oferta do ve\u00edculo. No entanto, os desafios s\u00e3o muitos para ampliar a presen\u00e7a de \u00f4nibus a bateria nas ruas.<\/p>\n\n\n\n \u201cEstamos prontos, assim como outras fabricantes, para fazer a virada de chave, mas tamb\u00e9m estamos muito atentos \u00e0s volatilidades que est\u00e3o travando o avan\u00e7o da eletromobilidade. Isto n\u00e3o ocorre de um ano para o outro e nem conseguimos fazer sozinhos. As pol\u00edticas de governo t\u00eam de acompanhar o processo, principalmente quanto ao acesso a cr\u00e9dito, e n\u00e3o falo de subs\u00eddio, mas de apoio para concretizar casamento que passa de dez anos, chega a quinze anos, e de um ve\u00edculo que pode custar at\u00e9 quatro vezes mais que um similar a diesel.\u201d<\/p>\n\n\n\n Walter Barbosa, da Mercedes-Benz, chamou aten\u00e7\u00e3o a dois pontos que limitam a maior presen\u00e7a de ve\u00edculos a bateria nas ruas. Um deles \u00e9 a exist\u00eancia de pol\u00edtica p\u00fablica para o pre\u00e7o das passagens. \u201cPor exemplo, se o passageiro pode pagar R$ 5, mas o bilhete custa R$ 15, algu\u00e9m precisa pagar essa diferen\u00e7a. S\u00e3o Paulo e Curitiba j\u00e1 resolveram esta quest\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n Outro ponto \u00e9 a pot\u00eancia da rede el\u00e9trica. As garagens necessitam ser abastecidas com alta tens\u00e3o para dar conta de uma frota de cinquenta ve\u00edculos a bateria, o que requer investimento de R$ 100 milh\u00f5es a R$ 120 milh\u00f5es para construir esta infraestrutura, hoje, predominantemente, de baixa tens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n \u201cS\u00e3o Paulo agora migrou para m\u00e9dia tens\u00e3o, o que permite rodar, em dois anos, de 400 a 450 \u00f4nibus el\u00e9tricos. Um avan\u00e7o, mas ainda distante dos 3 mil ve\u00edculos pretendidos inicialmente neste mesmo intervalo\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fabricantes de chassis debateram o setor, o programa do governo e eletrifica\u00e7\u00e3o no F\u00f3rum AutoData Perspectivas \u00d4nibus<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":78163,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[953],"class_list":["post-78155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-forum-autodata"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78155"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78155\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":78168,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78155\/revisions\/78168"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78163"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}