S\u00e3o Paulo \u2013 Toyota e Renault apostam em um futuro plural, com diversas tecnologias que t\u00eam como objetivo o mesmo prop\u00f3sito: a descarboniza\u00e7\u00e3o da mobilidade. Na vis\u00e3o das duas empresas no mercado brasileiro a tecnologia que dever\u00e1 ganhar for\u00e7a nos pr\u00f3ximos anos \u00e9 a h\u00edbrida flex. Foi o que disseram Roberto Braun, diretor de comunica\u00e7\u00e3o corporativa e ESG da Toyota, e Carlos Henrique Ferreira, diretor de comunica\u00e7\u00e3o da Renault, no Semin\u00e1rio Brasil El\u00e9trico 2024, realizado pela AutoData Editora.<\/p>\n\n\n\n
Braun refor\u00e7ou ser a grande aposta da Toyota para o Brasil: \u201cCada mercado dever\u00e1 adotar um tipo de solu\u00e7\u00e3o, mas no caso do Brasil a nossa principal aposta \u00e9 o motor h\u00edbrido flex, tecnologia na qual somos pioneiros com o lan\u00e7amento do Corolla em 2019 e, depois, do Corolla Cross em 2021\u201d.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Ca\u00edque Ferreira disse que os \u00faltimos anos mostraram a necessidade de diversificar as solu\u00e7\u00f5es e apostar em diversas frentes, sem esperar o futuro chegar para ver qual ser\u00e1 a demanda por cada tipo de tecnologia: \u201cHoje j\u00e1 temos ve\u00edculos el\u00e9tricos no Brasil, mas acreditamos que o h\u00edbrido e o h\u00edbrido flex ser\u00e3o duas tecnologias que dominar\u00e3o o mercado nos pr\u00f3ximos anos. Elas tamb\u00e9m est\u00e3o no nosso radar de desenvolvimento\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Para guiar seus passos futuros a Renault criou duas empresas, a Ampere, que possui tr\u00eas f\u00e1bricas no Norte da Fran\u00e7a, as Electric City, focadas no desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o de motores el\u00e9tricos, baterias e softwares para ve\u00edculos el\u00e9tricos. A outra \u00e9 a Horse, na qual a Renault mant\u00e9m participa\u00e7\u00e3o de 45%, que focar\u00e1 no desenvolvimento de solu\u00e7\u00f5es h\u00edbridas e em motores flex mais eficientes.<\/p>\n\n\n\n
A Toyota est\u00e1 em um ciclo de investimento de R$ 11 bilh\u00f5es no Brasil at\u00e9 2030 e parte deste valor ser\u00e1 usado para o desenvolvimento de dois novos modelos h\u00edbrido flex, um compacto que dever\u00e1 ter pre\u00e7o mais acess\u00edvel, com lan\u00e7amento previsto para 2025, e um segundo modelo que ainda n\u00e3o teve os pormenores revelados:<\/p>\n\n\n\n
\u201cTamb\u00e9m faz parte deste ciclo de investimentos a montagem do sistema h\u00edbrido do ve\u00edculo a partir de 2025, que atualmente \u00e9 importado do Jap\u00e3o, assim como as baterias, que s\u00e3o importadas mas ter\u00e3o sua montagem realizada no Brasil a partir de 2026\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Renault e Toyota tamb\u00e9m seguir\u00e3o apostando em motores flex a combust\u00e3o cada vez mais eficientes, pois eles ainda ter\u00e3o vida longa no Brasil e na Am\u00e9rica Latina, sem data para sa\u00edrem de linha. Esses motores, quando abastecidos com etanol, t\u00eam uma baixa pegada de carbono, considerando o ciclo da cana-de-a\u00e7\u00facar do ber\u00e7o ao t\u00famulo e ajudam a reduzir as emiss\u00f5es de CO2 e devem contribuir para o processo de descarboniza\u00e7\u00e3o da mobilidade nacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Renault e Toyota mostraram sua vis\u00e3o da descarboniza\u00e7\u00e3o no Semin\u00e1rio Brasil El\u00e9trico 2024<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":79455,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[81],"class_list":["post-79453","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-seminario-autodata"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79453","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79453"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79453\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":79474,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79453\/revisions\/79474"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79455"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79453"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}