{"id":79758,"date":"2024-10-25T18:41:40","date_gmt":"2024-10-25T21:41:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/79758\/"},"modified":"2024-10-30T12:23:57","modified_gmt":"2024-10-30T15:23:57","slug":"knorr-bremse-inicia-producao-de-freio-eletronico-para-carretas-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2024\/10\/25\/knorr-bremse-inicia-producao-de-freio-eletronico-para-carretas-no-brasil\/79758\/","title":{"rendered":"Knorr-Bremse inicia produ\u00e7\u00e3o de freio eletr\u00f4nico para carretas no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Itupeva, SP \u2013 A partir de janeiro de 2025 todas carretas rodovi\u00e1rias produzidas no Brasil dever\u00e3o obrigatoriamente incorporar o EBS, sistema eletr\u00f4nico de frenagem e estabilidade que representa um salto tecnol\u00f3gico na seguran\u00e7a de caminh\u00f5es e seus implementos, pois evita acidentes com tombamento do cavalo mec\u00e2nico e da carga rebocada. Seguindo a oportunidade aberta pela legisla\u00e7\u00e3o a subsidi\u00e1ria brasileira da Knorr-Bremse tornou-se o primeiro fornecedor a produzir o seu iTEBS X no Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s investimentos de R$ 12 milh\u00f5es na engenharia, para adaptar o equipamento \u00e0s necessidades brasileiras, e mais R$ 6 milh\u00f5es em novos maquin\u00e1rios para montar a c\u00e9lula de produ\u00e7\u00e3o na f\u00e1brica de Itupeva, SP, a Knorr-Bremse deu o pontap\u00e9 inicial na linha do iTEBS X este m\u00eas. A matriz, na Alemanha, iniciou h\u00e1 cinco anos o desenvolvimento da nova gera\u00e7\u00e3o do sistema e come\u00e7ou a produzir para a Europa no ano passado. O Brasil \u00e9 a primeira unidade do grupo a produzir o equipamento fora do mercado europeu \u2013 Estados Unidos e \u00c1sia s\u00f3 iniciam a produ\u00e7\u00e3o local em 2025.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Ant\u00f4nio Silva, gerente de vendas de sistemas para implementos rodovi\u00e1rios da Knorr-Bremse South America, todos os grandes fabricantes de carretas no Pa\u00eds j\u00e1 come\u00e7aram a colocar suas encomendas: \u201cPoderemos atender a toda a produ\u00e7\u00e3o deles. Projetamos capacidade de fornecer at\u00e9 90 mil m\u00f3dulos por ano. Aumentaremos gradativamente o ritmo conforme a demanda mas j\u00e1 planejamos a primeira expans\u00e3o da linha para junho do ano que vem. Temos planos ambiciosos: primeiro atenderemos clientes no Brasil e depois come\u00e7aremos a exportar daqui para toda a Am\u00e9rica do Sul\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O ritmo inicial de produ\u00e7\u00e3o do iTEBS X ser\u00e1 de 180 unidades por dia, equivalente a cerca de 2,5 mil por m\u00eas e 35 mil por ano, em dois turnos de trabalho: \u201cPrecisamos come\u00e7ar a produzir agora para atender as encomendas que j\u00e1 est\u00e3o a chegando dos fabricantes de implementos, que daqui a menos de tr\u00eas meses precisam come\u00e7ar a produzir as carretas com o equipamento\u201d, justificou o diretor t\u00e9cnico Humberto Torrecillas, que coordenou o projeto de nacionaliza\u00e7\u00e3o. \u201cJ\u00e1 estamos trabalhando nesta nacionaliza\u00e7\u00e3o h\u00e1 dois anos, quando tomamos a decis\u00e3o de fazer o investimento\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Torrecillas: projeto de dois anos com desenvolvimento global e adapta\u00e7\u00e3o local.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos fabricantes OEM, Silva afirmou que j\u00e1 recebeu consultas de grandes embarcadores e transportadores interessados em fazer retrofit em suas carretas, trocando o sistema de freios antigo pelo novo iTEBS X. Ele estimou que este neg\u00f3cio adicional poder\u00e1 representar de 10% a 15% das vendas do novo m\u00f3dulo: \u201c\u00c9 vantajoso para o transportador porque aumenta muito a seguran\u00e7a do ve\u00edculo e reduz o custo do seguro. Hoje o roubo de carga n\u00e3o \u00e9 mais o maior preju\u00edzo, mas sim os acidentes graves com tombamentos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de o equipamento acrescentar custos \u00e0s carretas Silva avalia que, ao contr\u00e1rio do que aconteceu com os caminh\u00f5es em 2023 com a ado\u00e7\u00e3o de motoriza\u00e7\u00e3o Euro 6, \u201cn\u00e3o est\u00e1 acontecendo pr\u00e9-compra de semirreboques e isto n\u00e3o dever\u00e1 causar grande queda na venda de implementos em 2025, at\u00e9 porque o aumento de pre\u00e7o n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o elevado\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Produ\u00e7\u00e3o enxuta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Apenas tr\u00eas pessoas a cada turno operam as tr\u00eas esta\u00e7\u00f5es de montagem e duas de testes da c\u00e9lula de produ\u00e7\u00e3o do iTEBS X em Itupeva: o processo todo \u00e9 conduzido e monitorado por um programa de computador desenvolvido na pr\u00f3pria unidade, que n\u00e3o deixa o operador executar nenhuma a\u00e7\u00e3o errada, e 100% dos m\u00f3dulos produzidos passam por teste de funcionamento antes de serem despachados aos clientes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPlanejamos a c\u00e9lula para aumentar rapidamente a produ\u00e7\u00e3o: quando for necess\u00e1rio poderemos aumentar o fluxo e adotar mais um turno de trabalho\u201d, afirmou Torrecillas. \u201cPor isto j\u00e1 instalamos duas esta\u00e7\u00f5es de testes, que \u00e9 o ponto mais cr\u00edtico do processo, porque produzimos aqui exatamente com a mesma qualidade da Europa.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O iTEBS X iniciou sua hist\u00f3ria no Brasil com \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o de 45% e 55% de componentes importados \u2013 incluindo o mais importante deles, a central de processamento eletr\u00f4nico, o c\u00e9rebro do sistema. \u201cNossa inten\u00e7\u00e3o \u00e9 aumentar a localiza\u00e7\u00e3o para 60% at\u00e9 junho de 2025, porque isto reduzir\u00e1 bastante o custo de imposto de importa\u00e7\u00e3o\u201d, indicou Ant\u00f4nio Silva<\/p>\n\n\n\n

Adapta\u00e7\u00e3o ao Brasil<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Torrecillas disse que a nacionaliza\u00e7\u00e3o do iTEBS X seguiu o protocolo da centen\u00e1ria Knorr-Bremse, que fornece a fabricantes OEM e mercado de reposi\u00e7\u00e3o sistemas de freios para ve\u00edculos pesados e trens e colunas de dire\u00e7\u00e3o para caminh\u00f5es, com presen\u00e7a em trinta pa\u00edses: \u201cTemos escala global de desenvolvimento na matriz com montagem local e todas as adapta\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para cada mercado. Nosso projeto industrial foi feito em conjunto com f\u00e1bricas na Alemanha, Hungria e \u00cdndia\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O engenheiro diz que para o Brasil, onde mais de 85% dos caminh\u00f5es e carretas usam suspens\u00e3o mec\u00e2nica, foi necess\u00e1rio desenvolver um algoritmo diferente do iTEBS da Europa: \u201cPara funcionar o sistema precisa calcular o peso total do ve\u00edculos, o que \u00e9 f\u00e1cil de saber quando se usa suspens\u00e3o pneum\u00e1tica, que equipa 95% dos ve\u00edculos pesados que rodam nas estradas europeias. Aqui precisamos fazer o m\u00f3dulo estimar o peso de acordo com a press\u00e3o dos freios\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A partir do iTEBS Plus, projetado na Alemanha para funcionar com suspens\u00f5es pneum\u00e1ticas, a subsidi\u00e1ria brasileira da Knorr-Bremse desenvolveu dois sistemas: um com mais fun\u00e7\u00f5es e caro e outro mais simples, com fun\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas, mais barato, lembrou o gerente de vendas Silva: \u201cO cliente escolhe de acordo com a necessidade dele pois a diferen\u00e7a de pre\u00e7os \u00e9 pequena\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Salto tecnol\u00f3gico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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O m\u00f3dulo iTEBS X da Knorr-Bremse: seguran\u00e7a ativa dos caminh\u00f5es estendida \u00e0s carretas.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A obrigatoriedade de uso do sistema eletr\u00f4nico de frenagem e estabilidade tamb\u00e9m nas carretas \u2013 para caminh\u00f5es j\u00e1 \u00e9 obrigat\u00f3rio desde o come\u00e7o deste ano \u2013 representa um salto tecnol\u00f3gico de seguran\u00e7a para o transporte rodovi\u00e1rio de cargas.<\/p>\n\n\n\n

Diferentemente do ABS \u2013 obrigat\u00f3rio para caminh\u00f5es e carretas desde 2014 \u2013 que somente evita o travamento das rodas quando se pisa no freio, o EBS atua independentemente da vontade do motorista: quando o sistema entende que o ve\u00edculo entrou em uma curva e a acelera\u00e7\u00e3o lateral da composi\u00e7\u00e3o vai para o lado oposto o m\u00f3dulo come\u00e7a automaticamente a acionar os freios em diferentes rodas para corrigir o rumo e evitar o tombamento \u2013 o funcionamento \u00e9 parecido com o do ESC ou ESP, controle eletr\u00f4nico de estabilidade hoje j\u00e1 obrigat\u00f3rio em todos os autom\u00f3veis e comerciais leves vendidos no Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

O iTEBS X da Knorr-Bremse integra \u00e0 carreta v\u00e1rias fun\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a ativa: os principais s\u00e3o controle de estabilidade RSP\/RSS, anti-bloqueio das rodas ABS e monitoramento de press\u00e3o dos pneus TPMS.<\/p>\n\n\n\n

Silva aponta mais uma vantagem: o m\u00f3dulo iTEBS X gera milhares de dados sobre a condu\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo que podem alimentar os sistemas de telemetria, para monitorar e orientar o comportamento dos motoristas. \u201cSe os dados apontam, por exemplo, que o sistema de controle de estabilidade precisou atuar muitas vezes em v\u00e1rios trechos da viagem para evitar acidentes, \u00e9 uma informa\u00e7\u00e3o que pode gerar uma a\u00e7\u00e3o para corrigir alguma imprud\u00eancia que o motorista tenha cometido.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O iTEBS tamb\u00e9m se integra aos ADAS, sistemas avan\u00e7ados de assist\u00eancia ao motorista, atuando em conjunto para corrigir a dire\u00e7\u00e3o ou evitar acidentes.<\/p>\n\n\n\n

A f\u00e1brica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Knorr-Bremse est\u00e1 no Brasil desde 1977, manteve f\u00e1brica em S\u00e3o Paulo, no bairro de Santo Amaro, at\u00e9 2013, quando transferiu a sede sul-americana e todas as opera\u00e7\u00f5es industriais para Itupeva, em um terreno de 150 mil m2<\/sup> no qual instalou planta e escrit\u00f3rios que ocupam 30 mil m2<\/sup>. \u201cHoje temos sistemas de produ\u00e7\u00e3o que s\u00e3o refer\u00eancia mundial para o grupo\u201d, afirmou Torrecillas.<\/p>\n\n\n\n

A planta tem 120 fornecedores locais e quase o dobro disto de internacionais. Trabalham oitocentos empregados diretos na unidade, que abriga 65 c\u00e9lulas de usinagem e montagem para produzir catorze fam\u00edlias de produtos, com 30% da produ\u00e7\u00e3o destinada ao mercado de reposi\u00e7\u00e3o e 70% para fabricantes OEM, no Brasil e toda a Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Empresa \u00e9 a primeira a nacionalizar o iTEBS, que evita tombamentos e ser\u00e1 obrigat\u00f3rio no Pa\u00eds a partir de 2025<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":79761,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[10],"class_list":["post-79758","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-autopecas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79758","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79758"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79758\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":79900,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79758\/revisions\/79900"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79761"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79758"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79758"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79758"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}