S\u00e3o Paulo \u2013 As novas proje\u00e7\u00f5es macroecon\u00f4micas de altas nos juros para este ano assustam mas abrem oportunidades para ampliar a exporta\u00e7\u00e3o local com d\u00f3lar que alcan\u00e7ou n\u00edveis recordes e dever\u00e1 persistir na casa dos R$ 6. Conforme o mais recente Boletim Focus, do Banco Central, o mercado financeiro conjectura que a Selic, dos atuais 12,25%, salte para 15% durante o ano, a fim de combater o maior avan\u00e7o do IPCA, que espera que conclua 2024 aos 4,9% e 2025 beirando os 5% \u2013 acima, portanto, da meta de 4,5%.<\/p>\n\n\n\n
Para Ricardo Balistiero, coordenador do curso de administra\u00e7\u00e3o do Instituto Mau\u00e1 de Tecnologia, a favor dos \u00edndices projetados h\u00e1 o fato de que a taxa de desemprego est\u00e1 em baixa, 6,1% da popula\u00e7\u00e3o economicamente ativa, o que contribui para a maior atividade econ\u00f4mica e, portanto, para a continuidade no movimento crescente de inten\u00e7\u00e3o de compras, o que inclui carros 0 KM.<\/p>\n\n\n\n
Demonstra\u00e7\u00e3o \u00e9 o pr\u00f3prio PIB, Produto Interno Bruto, que embora chegue perto dos 3,5% de incremento esperado para 2024 dever\u00e1, de acordo com o Focus, avan\u00e7ar 2% este ano: \u201cO desafio maior ao setor automotivo \u00e9 a taxa Selic. Ela est\u00e1 muito alta, dever\u00e1 continuar subindo e chegar\u00e1 na ponta. No entanto este maior reflexo dever\u00e1 acontecer apenas no segundo semestre, o que pode segurar um pouco a expans\u00e3o do mercado, que talvez n\u00e3o crescer\u00e1 na intensidade de 2024\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A despeito das perspectivas do Focus Balistiero acredita que a mudan\u00e7a na dire\u00e7\u00e3o do Banco Central, que agora tem \u00e0 frente Gabriel Gal\u00edpolo, abre a possibilidade do uso de outros instrumentos prudenciais que possam auxiliar que a infla\u00e7\u00e3o chegue \u00e0 meta sem estrangular a demanda \u201cEmbora a Selic seja um rem\u00e9dio para combater a infla\u00e7\u00e3o n\u00e3o precisa ser a \u00fanica ferramenta, a fim de que n\u00e3o seja o freio da economia\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Caso chegue aos 15% ao ano ser\u00e1 a maior taxa desde 2006 e, de acordo com as expectativas do Focus, neste ritmo apenas em 2027 os juros atingir\u00e3o patamar inferior ao de hoje, ao recuar a 10% ao ano.<\/p>\n\n\n\n
Quanto ao d\u00f3lar, ainda que o economista estime que o pico de 18 de dezembro, quando a moeda estadunidense chegou a R$ 6,26, n\u00e3o se repita, acredita que o c\u00e2mbio n\u00e3o voltar\u00e1, por ora, \u00e0 casa dos R$ 5 e dever\u00e1 gravitar em torno de R$ 6 ao longo do ano.<\/p>\n\n\n\n
\u201cIsso causa problemas \u00e0 ind\u00fastria por causa do encarecimento de componentes importados, mas abre possibilidade interessante para a substitui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as de fora. \u00c9 poss\u00edvel estimular a inova\u00e7\u00e3o e o desenvolvimento de tecnologia local quando fica dif\u00edcil importar. E cria-se uma oportunidade com o c\u00e2mbio neste patamar.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Na avalia\u00e7\u00e3o de S\u00edlvio Paix\u00e3o, professor da Fipecafi e do Pecege, o combo de juros e d\u00f3lar nas alturas ocasionado por pol\u00edtica fiscal expansionista sem contrapartida de arrecada\u00e7\u00e3o far\u00e1 o mercado automotivo sofrer e, possivelmente, andar de lado, ficando no zero a zero com o ano passado, com promo\u00e7\u00f5es e financiamentos facilitados pelos bancos das montadoras.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAcredito que os autom\u00f3veis para particulares, de menor valor, e comerciais leves, sofrer\u00e3o menos, podendo apresentar crescimento de 2% neste ano. As empresas de transporte, por sua vez, potencialmente adiar\u00e3o ou cortar\u00e3o parcialmente a renova\u00e7\u00e3o das frotas. Enquanto que o segmento de \u00f4nibus tem pouca ou baixa expectativa em ano n\u00e3o eleitoral e apenas ve\u00edculos direcionados ao setor agro manter\u00e3o os n\u00edveis de 2024.\u201d<\/p>\n\n\n\n
E todo este contexto se d\u00e1 em meio a um ano relevante para o setor, em que novos ve\u00edculos h\u00edbridos made in Brazil come\u00e7ar\u00e3o a sair das linhas de produ\u00e7\u00e3o locais e o Mover, Programa Mobilidade e Inova\u00e7\u00e3o Verde, \u2013 que ainda carece de algumas regulamenta\u00e7\u00f5es \u2013, dever\u00e1 propulsionar o investimento de R$ 130 bilh\u00f5es por parte das montadoras e R$ 50 bilh\u00f5es na cadeia de suprimentos.<\/p>\n\n\n\n
Paix\u00e3o lembrou que a inje\u00e7\u00e3o de recursos em P&D tem grandes possibilidades de dar passos mais largos do que o programado no ano passado. \u201cE, considerando que os investimentos se pautam pelo fluxo de caixa dispon\u00edvel, que pode ser afetado por maiores estoques, caso as vendas n\u00e3o apresentem o desempenho desejado, e o faturamento das montadoras se mostrar menos alvissareiro, \u00e9 fact\u00edvel imaginar que os investimentos em P&D ser\u00e3o desacelerados\u201d.<\/p>\n\n\n\n
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Ao mesmo tempo em que custo do cr\u00e9dito dever\u00e1 encarecer e retrair mercado, d\u00f3lar em patamares hist\u00f3ricos poder\u00e1 estimular desenvolvimento local de tecnologia<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":52267,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[282],"class_list":["post-82355","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-macroeconomia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82355"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82355\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":82406,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82355\/revisions\/82406"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52267"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}