{"id":82814,"date":"2025-01-16T16:33:05","date_gmt":"2025-01-16T19:33:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/82814\/"},"modified":"2025-01-16T16:33:06","modified_gmt":"2025-01-16T19:33:06","slug":"gwm-cria-fidc-para-financiar-a-compra-de-veiculos-usados-na-troca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2025\/01\/16\/gwm-cria-fidc-para-financiar-a-compra-de-veiculos-usados-na-troca\/82814\/","title":{"rendered":"GWM cria FIDC para financiar a compra de ve\u00edculos usados na troca"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 Como solu\u00e7\u00e3o para elevar a taxa de capta\u00e7\u00e3o de carros usados de clientes na troca por um 0 KM a GWM buscou parceiros para estruturar um fundo de investimento, inicialmente com recursos pr\u00f3prios, mas que ser\u00e1 alimentado por parcela das vendas de ve\u00edculos da marca, a fim de financiar a compra do carro.<\/p>\n\n\n\n

Estruturado pelo Banco Alfa e gerido pela Kanastra, startup de suporte tecnol\u00f3gico para fundos, o FIDC, Fundo de Investimento em Direitos Credit\u00f3rios, da GWM foi montado no fim do ano passado com o objetivo de dar um f\u00f4lego aos concession\u00e1rios ao estabelecer prazo de at\u00e9 tr\u00eas meses para pagarem, sem juros, pelo valor de compra do ve\u00edculo usado.<\/p>\n\n\n\n

O fundo come\u00e7ou a operar com caixa de R$ 60 milh\u00f5es provido pela montadora. Foram distribu\u00eddas cotas aos concession\u00e1rios de forma proporcional \u00e0s suas vendas e, assim, quem comercializa mais tem acesso maior a recursos do fundo. E a cada carro novo comercializado \u00e9 recolhida uma contribui\u00e7\u00e3o que vai sendo devolvida ao FIDC \u2013 o porcentual, no entanto, n\u00e3o foi divulgado.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com Alexandre Oliveira, diretor de vendas e desenvolvimento de rede da GWM, o plano \u00e9 multiplicar a cifra em pelo menos oito vezes e chegar a R$ 500 milh\u00f5es em um prazo de tr\u00eas a quatro anos, considerando que o fundo capte, no m\u00ednimo, R$ 100 milh\u00f5es por ano: \u201c\u00c9 preciso por nesta conta lan\u00e7amentos de modelos com t\u00edquete m\u00e9dio maior do que o de hoje, em torno de R$ 250 mil, e tamb\u00e9m a expans\u00e3o da rede concession\u00e1ria\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A GWM comercializa, por ora, duas linhas no mercado, a do Haval H6 e a do Ora 03, e em dezembro abriu seu cent\u00e9simo ponto de venda no Pa\u00eds, sendo 79 concession\u00e1rias e 21 lojas em shoppings. S\u00e3o aguardados para este ano a evolu\u00e7\u00e3o para 130 estabelecimentos e os lan\u00e7amentos do SUV premium Tank 300 e do luxuoso Wey 07, de seis lugares.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Oliveira a grande vantagem da GWM \u00e9 que ela \u201cn\u00e3o foi colonizada\u201d, assim como outras multinacionais que, geralmente, possuem uma cartilha a ser seguida pela filial: \u201cAqui temos a oportunidade de montar nossas propostas a partir de uma folha em branco, e foi assim quando pensamos em criar o fundo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ele ressaltou que o modelo \u00e9 in\u00e9dito tanto para a marca, uma vez que foi elaborado para atender \u00e0s necessidades locais, quanto para o Pa\u00eds, onde os FIDCs s\u00e3o comuns para financiar carros novos, n\u00e3o usados.<\/p>\n\n\n\n

Normalmente as redes concession\u00e1rias utilizam recursos do pr\u00f3prio capital de giro da empresa ou do grupo econ\u00f4mico que representa a marca \u2013 assim como era feito anteriormente pela GWM \u2013 para a aquisi\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos dados na troca. Caixa este que pode ser aplicado em outras finalidades e para outras marcas, em caso de grupo que represente mais de uma. Quando surgem dificuldades \u00e9 comum recorrerem a intermedi\u00e1rios, como outros lojistas, a fim de transferir o carro do cliente, o que diminui a margem de ganho por inserir mais um agente neste processo e que, consequentemente, tende a deteriorar a avalia\u00e7\u00e3o do usado.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCom o FIDC as concession\u00e1rias t\u00eam acesso a recursos que possuem s\u00f3 uma destina\u00e7\u00e3o: comprar carro usado\u201d, afirmou Oliveira. \u201cDesta forma as possibilidades de remunerar melhor aumentam.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Por exemplo: se com o dinheiro do pr\u00f3prio grupo o revendedor conseguiria pagar R$ 96 mil por um ve\u00edculo, com tr\u00eas meses para pagar consegue elevar para R$ 99 mil sem se descapitalizar.<\/p>\n\n\n\n

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Objetivo \u00e9 que concession\u00e1rios consigam, a cada dez vendas, captar sete usados. Hoje a m\u00e9dia das lojas da marca est\u00e1 em cinco ve\u00edculos. Foto: Divulga\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outro ganho desejado pela GWM \u00e9 o aumento da taxa de capta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos usados. Enquanto, na m\u00e9dia, ela varia de 35% a 40%, o plano \u00e9 alcan\u00e7ar porcentual de 70%, o que significa que a cada dez carros novos comercializados ser\u00e3o captados sete usados e, quem sabe, oito, chegando em 80%, estimou o executivo. Em dezembro esta taxa atingiu 52% j\u00e1 com o projeto piloto do fundo em a\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O modelo de neg\u00f3cios da GWM de faturar direto para o cliente, com o mesmo pre\u00e7o a qualquer consumidor, n\u00e3o permite margem de negocia\u00e7\u00e3o ao concession\u00e1rio. Em uma revenda tradicional, por exemplo, \u00e9 poss\u00edvel mexer no valor para ganhar a venda ou mesmo para reduzir o estoque de determinado modelo. Agora seus diferenciais ser\u00e3o trabalhados no pagamento pelo carro usado na troca.<\/p>\n\n\n\n

Oliveira evitou projetar o quanto o plano dever\u00e1 refletir no com\u00e9rcio de ve\u00edculos da marca no Brasil: “Hoje em dia, cada vez mais, o cliente prefere entregar um carro na concession\u00e1ria, seja por quest\u00f5es de praticidade ou de seguran\u00e7a. E este fundo estimula a venda do carro novo. Temos alguns c\u00e1lculos, mas por se tratar de um programa novo, com nada semelhante no mercado brasileiro, vamos esperar seis meses a um ano para avaliar o impacto”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Objetivo da empresa \u00e9 que o fundo, inicialmente composto por R$ 60 milh\u00f5es, alcance R$ 500 milh\u00f5es em at\u00e9 quatro anos<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":82826,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[86],"class_list":["post-82814","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-varejo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82814","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82814"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82814\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":82877,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82814\/revisions\/82877"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/82826"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82814"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82814"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82814"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}