![\"\"](\"https:\/\/mlqt0se4pk9p.i.optimole.com\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/f:best\/ig:avif\/https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG-20250129-WA0002.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\nDas dez marcas mais vendidas de ve\u00edculos leves, que representaram 87% das vendas no Brasil em 2024, duas, GM\/Chevrolet e Jeep, foram as \u00fanicas duas que anotaram quedas de volumes com rela\u00e7\u00e3o a 2023. Outras quatro, Fiat, Hyundai, Toyota e Renault, tiveram crescimentos abaixo da m\u00e9dia de expans\u00e3o do mercado, de 14%. Apenas quatro fabricantes registraram porcentuais acima deste: Volkswagen, Honda, Nissan e BYD. Destas dez seis perderam participa\u00e7\u00e3o de mercado e quatro ganharam.<\/p>\n\n\n\n
Com estas varia\u00e7\u00f5es as tr\u00eas maiores fabricantes do Pa\u00eds \u2013 pela ordem Fiat, Volkswagen e General Motors \u2013 reduziram seu dom\u00ednio do mercado brasileiro de 52,7% em 2023 para 49,8% em 2024, mas conseguiram se sustentar no p\u00f3dio do ranking de vendas.<\/p>\n\n\n\n
Da\u00ed para baixo tudo mudou. A Hyundai subiu \u00e0 quarta coloca\u00e7\u00e3o, ultrapassando a Toyota, que desceu \u00e0 quinta. A Renault escalou um degrau, foi para o sexto, trocando de lugar com a Jeep, que baixou para o s\u00e9timo. Tamb\u00e9m trocaram posi\u00e7\u00f5es Honda e Nissan, agora respectivamente em oitavo e nono no ranking.<\/p>\n\n\n\n E o d\u00e9cimo posto tem uma nova integrante, a BYD, que galgou cinco posi\u00e7\u00f5es de um ano para outro, vendendo somente carros eletrificados importados da China, e empurrou para fora da lista das dez mais vendidas marcas com produ\u00e7\u00e3o nacional como Caoa Chery, Ram, Peugeot, Citro\u00ebn e Mitsubishi.<\/p>\n\n\n\n S\u00d3 SUVs E PICAPES AVAN\u00c7AM<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n Dentre os vinte ve\u00edculos mais vendidos de 2024 cinco registraram quedas de volumes com rela\u00e7\u00e3o a 2023, oito observaram crescimento abaixo da m\u00e9dia de 14% e apenas sete avan\u00e7aram mais do que isto \u2013 dentre estes est\u00e3o duas picapes e quatro SUVs, representando os dois segmentos que mais cresceram em 2024.<\/p>\n\n\n\n Dos quatro maiores segmentos de ve\u00edculos leves do mercado brasileiro, em 2024, SUVs e picapes cresceram acima da m\u00e9dia e seguiram ganhando participa\u00e7\u00e3o de mercado, enquanto hatches e sed\u00e3s continuaram a encolher suas fatias com avan\u00e7os abaixo da m\u00e9dia geral.<\/p>\n\n\n\n A maior por\u00e7\u00e3o segue sendo dominada pelos SUVs, com 939,3 mil emplacamentos em 2024 e crescimento de 20%, 6 pontos acima da m\u00e9dia, o que garantiu aumento de 1,9 ponto porcentual na participa\u00e7\u00e3o de mercado, para 37,8%, com lideran\u00e7a do VW T-Cross, seguido por Chevrolet Tracker e Hyundai Creta.<\/p>\n\n\n\n O segmento de hatches, embora tenha perdido quase 1 ponto de participa\u00e7\u00e3o, que baixou para 27,5% em 2024, ainda ocupa segunda maior por\u00e7\u00e3o do mercado, com crescimento de 10,1% no ano passado, somando 682,1 mil vendas, embaladas por modelos como VW Polo, Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Fiat Argo, que ocuparam as quatro primeiras posi\u00e7\u00f5es no segmento de carros de passeio mais vendidos do ano passado.<\/p>\n\n\n\n Com bons desempenhos de modelos leves de volume como Fiat Strada e VW Saveiro as picapes continuaram a ganhar terreno em 2024, com 474,7 mil unidades, crescimento de 17,7% e expans\u00e3o da participa\u00e7\u00e3o de mercado em 0,6 ponto, para 19,1%.<\/p>\n\n\n\n O desempenho dos sed\u00e3s \u00e9 o pior: 295,8 vendas, quase o mesmo n\u00famero de 2023, com avan\u00e7o insignificante de 0,7% e perda de 1,6 ponto de participa\u00e7\u00e3o, que declinou para 11,9%.<\/p>\n\n\n\n FIAT SEGUE L\u00cdDER<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n No topo do ranking a Fiat segue soberana pelo quarto ano consecutivo, com 521,3 mil vendas em seu maior mercado do mundo. \u00danica que vendeu mais de 500 mil ve\u00edculos manteve folgada margem de 121 mil unidades \u00e0 frente da Volkswagen, segunda colocada. No entanto as vendas da marca cresceram 9,6%, abaixo da m\u00e9dia do mercado, o que custou perda de 0,8 ponto porcentual de participa\u00e7\u00e3o, baixando para 21%.<\/p>\n\n\n\n Sem muitos lan\u00e7amentos relevantes no ano a Fiat conseguiu sustentar sua lideran\u00e7a gra\u00e7as \u00e0s vendas diretas para frotistas, locadoras, pequenos empres\u00e1rios e pessoas com defici\u00eancia, assim como o seu programa de assinaturas da Flua!, que oferece loca\u00e7\u00f5es de um a tr\u00eas anos dos modelos Strada, Argo, Fastback e Pulse. Estes canais somados absorveram 62% dos Fiat faturados em 2024, com destaque para a l\u00edder Strada, com 65% de vendas diretas, e os hatches Argo, com 69%, e Mobi, com 82% \u2013 este \u00faltimo muito vendido para frotistas e locadoras.<\/p>\n\n\n\n Com isto a marca colocou cinco produtos na lista dos vinte mais vendidos do ano: Strada em primeiro, Argo em quinto, Mobi em nono, Toro em d\u00e9cimo-sexto e Fastback em vig\u00e9simo. A picape Strada, l\u00edder de vendas do Pa\u00eds tamb\u00e9m pelo quarto ano consecutivo, registrou crescimento anual acima da m\u00e9dia de quase 20% com 144,7 mil unidades, aumentando sua participa\u00e7\u00e3o no mercado total para 5,8%.<\/p>\n\n\n\n Outro bom desempenho foi registrado pelo Argo, segundo Fiat mais vendido do Pa\u00eds, que teve o maior crescimento de vendas, de 36,6%, dentre os vinte ve\u00edculos mais vendidos do ano.<\/p>\n\n\n\n VW CRESCE, GM CAI<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n As outras duas integrantes do p\u00f3dio do mercado brasileiro de ve\u00edculos leves tiveram desempenhos opostos: a Volkswagen manteve sua segunda coloca\u00e7\u00e3o, capturada da GM em 2023, com o maior crescimento de vendas das tr\u00eas grandes, enquanto a concorrente, com a marca Chevrolet, foi das poucas a registar queda, mas se sustentou na terceira coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n As vendas da Volkswagen avan\u00e7aram 16% sobre 2023, sendo a \u00fanica a emplacar pouco mais de 400 mil carros, o segundo maior volume da fabricante nos \u00faltimos dez anos, s\u00f3 abaixo dos 411 mil de 2019. O resultado rendeu pequeno ganho de 0,3 ponto em sua participa\u00e7\u00e3o de mercado, que fechou 2024 em 16,1%. Com este desempenho, pelo segundo ano consecutivo, o Brasil continuou sendo o terceiro maior mercado da marca no mundo, atr\u00e1s de China e Alemanha.<\/p>\n\n\n\n As vendas diretas tamb\u00e9m tiveram papel fundamental no resultado da Volkswagen em 2024, com participa\u00e7\u00e3o de 61,7% nas vendas. O Polo \u2013 principalmente a vers\u00e3o de entrada Track \u2013 foi o hatch mais vendido e o segundo ve\u00edculo mais vendido no Pa\u00eds, reduzindo a dist\u00e2ncia da Fiat Strada para apenas 4,5 mil unidades, e assim puxou o desempenho da empresa com 140,2 mil vendas, crescimento expressivo de 26% sobre 2023 gra\u00e7as ao aumento das suas vendas diretas, que lideraram esta modalidade em 2024 com 68% de suas vendas por este canal.<\/p>\n\n\n\n Tamb\u00e9m fez bem \u00e0 Volkswagen a renova\u00e7\u00e3o do T-Cross, o primeiro dos dezesseis lan\u00e7amentos prometidos pela fabricante at\u00e9 2038, dentro do pacote de investimento de R$ 16 bilh\u00f5es. O T-Cross foi o SUV mais vendido do Pa\u00eds, terminando 2024 na sexta coloca\u00e7\u00e3o geral, com crescimento das vendas de 15,5%.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m destes dois modelos a Volkswagen colocou outros dois na lista dos vinte mais vendidos de 2024, com destaque para o desempenho da picape Saveiro, que subiu seis posi\u00e7\u00f5es no ranking e terminou o ano na d\u00e9cima-terceira posi\u00e7\u00e3o, com crescimento nas vendas de 22,3%, o terceiro maior porcentual da lista. J\u00e1 o SUV-cup\u00ea Nivus caiu um andar, para o d\u00e9cimo-quarto, com crescimento menor de 7,3%, devido principalmente \u00e0 renova\u00e7\u00e3o do modelo ocorrida s\u00f3 no \u00faltimo trimestre. As perspectivas s\u00e3o boas: com o lan\u00e7amento de mais um SUV de entrada em 2025, o compacto Tera, a fabricante pode ter um ano ainda melhor.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 a GM, sem lan\u00e7amentos relevantes por ora, evitou vendas de baixa rentabilidade a locadoras e foi das poucas que registraram queda de vendas em 2024, ainda que pequena, de pouco menos de 4% sobre 2023. Ainda assim manteve a terceira posi\u00e7\u00e3o do mercado \u2013 para onde desceu em 2023 ap\u00f3s perder a vice-lideran\u00e7a para a Volkswagen \u2013, com quase 315 mil vendas, mas foi a que mais perdeu participa\u00e7\u00e3o, 2,4 pontos, baixando sua cota para 12,7%.<\/p>\n\n\n\n O desempenho mais fraco da GM pode ser explicado pela menor participa\u00e7\u00e3o nas vendas diretas, que representaram 48,7% de seus emplacamentos em 2024, em linha com a m\u00e9dia do mercado e bastante abaixo dos principais concorrentes.<\/p>\n\n\n\n No ano passado tr\u00eas modelos Chevrolet integraram a lista dos vinte ve\u00edculos mais vendidos do Pa\u00eds: o Onix se manteve na terceira posi\u00e7\u00e3o, com queda de 4,5% nas vendas, seguido pelo SUV Tracker, que teve o menor crescimento da tabela, de 4,2%, mas o suficiente para subir do nono para o s\u00e9timo lugar e tornar-se o segundo SUV mais vendido, e o sed\u00e3 Onix Plux registrou a maior retra\u00e7\u00e3o de vendas do ranking, de 20%, e caiu para o d\u00e9cimo-terceiro posto, ap\u00f3s ocupar a quinta coloca\u00e7\u00e3o em 2023.<\/p>\n\n\n\n A POR\u00c7\u00c3O DE BAIXO<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n No mercado em que dez marcas dominaram 87% das vendas de ve\u00edculos em 2024 as sete de baixo dividiram 37,3% das vendas, com a Hyundai \u00e0 frente do bloco ap\u00f3s tomar da Toyota a quarta posi\u00e7\u00e3o, com 206 mil unidades mas em crescimento abaixo da m\u00e9dia do ano, de 10,6%, perdendo 0,25 ponto de participa\u00e7\u00e3o, que caiu para 8,3%.<\/p>\n\n\n\n A Hyundai tamb\u00e9m evitou vendas de baixo rendimento a locadoras. Dois de seus tr\u00eas carros produzidos em Piracicaba, SP, est\u00e3o na lista dos vinte mais emplacados de 2024. O hatch HB20 manteve a quarta posi\u00e7\u00e3o de 2023 com 97 mil vendas, crescimento de 9,2% e 55% das vendas feitas pela via do faturamento direto. J\u00e1 o SUV Creta teve o design renovado, foi apresentado em outubro, e somado \u00e0 antiga gera\u00e7\u00e3o foi o oitavo ve\u00edculo mais vendido do Pa\u00eds, mas o primeiro em vendas de varejo nas concession\u00e1rias, que responderam por 81% dos neg\u00f3cios.<\/p>\n\n\n\n Com menos vendas diretas do que a Hyundai, sem lan\u00e7amentos relevantes e v\u00edtima da redu\u00e7\u00e3o significativa do segmento de sed\u00e3s m\u00e9dios no qual o Corolla ainda domina, a Toyota desceu ao quinto lugar do ranking mas perdeu o posto para a concorrente por apenas 2,3 mil unidades, vendendo 203,8 mil ve\u00edculos em 2024, com pequeno crescimento de 6% sobre 2023 \u2013 o menor porcentual da lista das dez principais marcas \u2013, fechando o ano com participa\u00e7\u00e3o de 8,2%.<\/p>\n\n\n\n A Toyota colocou apenas um modelo na tabela dos vinte mais emplacados, a picape Toyota Hilux, em d\u00e9cimo-nono lugar, enquanto o SUV Corolla Cross, apesar da renova\u00e7\u00e3o de design, ficou em vig\u00e9simo-primeiro, ainda \u00e0 frente do sed\u00e3 Corolla, em vig\u00e9simo-quarto, ap\u00f3s mais de uma d\u00e9cada figurando entre os dez autom\u00f3veis mais vendidos do Brasil.<\/p>\n\n\n\n O relevante lan\u00e7amento do SUV compacto Kardian, ainda no primeiro trimestre de 2024, n\u00e3o foi suficiente para impulsionar muito o desempenho da Renault \u2013 o modelo foi o trig\u00e9simo-quarto mais emplacado do ano passado. Mas ainda assim a fabricante passou a Jeep e subiu ao sexto lugar no ranking, com 139,3 mil vendas, 58% delas por venda direta. O modelo de melhor desempenho da marca foi o popular Kwid, d\u00e9cimo-segundo mais vendido do Pa\u00eds mas o s\u00e9timo nas vendas ao consumidor por concession\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n A Jeep perdeu parte da for\u00e7a que vinha demonstrando nos \u00faltimos anos e perdeu uma posi\u00e7\u00e3o no ranking, descendo \u00e0 s\u00e9tima. Na lista das dez mais vendidas foi uma das duas \u00fanicas marcas, ao lado da Chevrolet, que registraram queda de vendas em 2024. A Jeep vendeu 121,3 mil ve\u00edculos no ano passado, retra\u00e7\u00e3o de 4,5% sobre 2023, com perda de quase 1 ponto porcentual de market share, que declinou para 4,9%. O velho Renegade, seu produto mais barato, ganhou sobrevida por ser o modelo mais vendido, subiu tr\u00eas degraus, para a d\u00e9cima-quinta coloca\u00e7\u00e3o, enquanto o SUV m\u00e9dio Compass desceu cinco andares para o d\u00e9cimo-oitavo, anotando a segunda maior perda do ano, de 15,3% ante 2023.<\/p>\n\n\n\n Honda e Nissan, que negociam uma fus\u00e3o global, j\u00e1 est\u00e3o bem pr\u00f3ximas no mercado brasileiro. As duas trocaram de lugar no ranking em 2024, mas ambas tiveram bom desempenho, acima da m\u00e9dia do mercado.<\/p>\n\n\n\n A Honda ganhou for\u00e7a com seus produtos e subiu de nono para o oitavo lugar, especialmente por causa dos modelos fabricados em Itirapina, SP \u2013 a linha City, hatch e sed\u00e3, e o HR-V \u2013, que passaram por renova\u00e7\u00f5es e foram respons\u00e1veis por 98% das suas 91,4 mil vendas em 2024, em crescimento de expressivos 26,9% sobre 2023. O HR-V, d\u00e9cimo-s\u00e9timo ve\u00edculo mais vendido do Pa\u00eds, sozinho, foi respons\u00e1vel por 55% do volume. O novo WR-V, com produ\u00e7\u00e3o nacional programada para o segundo semestre, promete impulsionar mais as vendas da Honda em 2025.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 a Nissan, com apenas um produto fabricado em Resende, RJ, o Kicks, e em fase de lan\u00e7amento da sua nova gera\u00e7\u00e3o, desceu para a nona posi\u00e7\u00e3o do ranking mas registrou crescimento das vendas de 20,5%, acima da m\u00e9dia do ano. O Kicks representou 69% das 87,4 mil vendas da marca em 2024.<\/p>\n\n\n\n O FEN\u00d4MENO BYD<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n Com pol\u00edtica comercial agressiva e mais de uma d\u00fazia de modelos importados da China \u00e0 venda no Brasil, todos plug-in el\u00e9tricos e h\u00edbridos, a BYD foi o grande fator de disrup\u00e7\u00e3o do mercado em 2024. Aproveitando-se da redu\u00e7\u00e3o de imposto de importa\u00e7\u00e3o para modelos eletrificados lan\u00e7ou modelos com pre\u00e7os mais acess\u00edveis e em apenas dois anos decolou como foguete.<\/p>\n\n\n\n No ano passado, com 76,8 mil emplacamentos \u2013 10 mil s\u00f3 em dezembro \u2013, a BYD bateu recorde de crescimento: 328% em compara\u00e7\u00e3o com 2023. Assim entrou para a lista das dez marcas de ve\u00edculos mais vendidas do Pa\u00eds, na d\u00e9cima posi\u00e7\u00e3o, com participa\u00e7\u00e3o de 3%, ganho de 2,3 pontos sobre o ano anterior.<\/p>\n\n\n\n A BYD \u00e9 a grande respons\u00e1vel pela expans\u00e3o das vendas de carros com origem na China no Brasil, em 2024 foi respons\u00e1vel por 64% das 120,3 mil unidades da China vendidas no Pa\u00eds. E igualmente a marca \u00e9 a maior vendedora de modelos eletrificados plug-in no mercado brasileiro, dominando 63% das vendas: um a cada quatro h\u00edbridos plug-in e sete a cada dez el\u00e9tricos vendidos s\u00e3o da BYD.<\/p>\n\n\n\n O ritmo forte deve continuar pelos pr\u00f3ximos meses, pois a empresa investiu R$ 4 bilh\u00f5es para formar estoques antes do aumento do imposto de importa\u00e7\u00e3o, em julho de 2024, e vem oferecendo descontos de mais de R$ 20 mil em alguns modelos. Hoje ainda deve ter mais de 40 mil unidades estacionadas prontas para encontrar um dono no Brasil.<\/p>\n\n\n\n E para 2025, ainda no primeiro trimestre, est\u00e1 previsto o in\u00edcio da montagem nacional, em Cama\u00e7ari, BA, de kits importados dos carros mais vendidos da BYD no Pa\u00eds, o el\u00e9trico Dolphin Mini e o h\u00edbrido plug-in Song Pro.<\/p>\n\n\n\n DESTAQUES FORA DA TABELA<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n Tamb\u00e9m chamam a aten\u00e7\u00e3o, para o bem e para o mal, alguns desempenhos de marcas que ficaram de fora da tabela das dez mais vendidas de 2024, dividindo apenas 13% do mercado brasileiro. Olhando para os maiores crescimentos do ano nesta faixa outras duas marcas chinesas, Chery e GWM, tiveram os desempenho mais not\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n A Caoa Chery, com seus carros montados pelo Grupo Caoa em An\u00e1polis, GO, cresceu 93,5%, com 60,9 mil unidades e ganho de 1 ponto porcentual de market share, que subiu para 2,4%, garantindo o d\u00e9cimo-primeiro lugar no ranking, com impulso das vendas de vers\u00f5es mais baratas dos SUVs Tiggo 5X e 7.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 a GWM subiu tr\u00eas degraus no ranking de 2023 para 2024, terminando o ano na d\u00e9cima-quinta posi\u00e7\u00e3o dentre as mais vendidas, mas com vistoso crescimento de 154,5% sobre o ano anterior. Aproveitando-se da redu\u00e7\u00e3o do imposto de importa\u00e7\u00e3o sobre modelos eletrificados vende atualmente apenas dois modelos importados da China, o el\u00e9trico Ora 03 e o h\u00edbrido mais vendido do Pa\u00eds, o Haval H6 \u2013 que dever\u00e1 ter sua montagem iniciada em Iracem\u00e1polis, SP, no segundo semestre. O SUV foi respons\u00e1vel por 78,4% das 29,2 mil vendas da GWM, que assim garantiu seu lugar ao sol no mercado brasileiro, com participa\u00e7\u00e3o de 1,2%.<\/p>\n\n\n\n Depois de fechar suas f\u00e1bricas no Pa\u00eds, em 2021, a Ford embalou ritmo de crescimento com modelos importados e fechou 2024 com vistosa expans\u00e3o de 68,3% nas vendas, que somaram 48,3 mil unidades, 66% s\u00f3 da Ranger produzida na Argentina, que foi a quinta picape mais vendida no Brasil no ano passado e ajudou a marca a subir um degrau no ranking, para o d\u00e9cimo-segundo, com participa\u00e7\u00e3o de 1,9%.<\/p>\n\n\n\n Pelo lado dos desempenhos negativos chamam a aten\u00e7\u00e3o os resultados das marcas francesas do Grupo Stellantis, Peugeot e Citro\u00ebn, que ap\u00f3s a fus\u00e3o da PSA com a FCA, em 2021, ensaiaram recupera\u00e7\u00e3o no mercado mas perderam for\u00e7a em 2024. A Citro\u00ebn, mesmo ap\u00f3s lan\u00e7ar tr\u00eas novos carros com os pre\u00e7os competitivos em seus segmentos, desceu duas posi\u00e7\u00f5es para o d\u00e9cimo-terceiro lugar, com 33,9 mil vedas e pequeno crescimento de quase 5% sobre 2023, inferior \u00e0 m\u00e9dia do mercado.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 a Peugeot, com produtos mais caros, mesmo ap\u00f3s lan\u00e7ar a nova gera\u00e7\u00e3o do SUV 2008 caiu do d\u00e9cimo para o d\u00e9cimo-sexto lugar no ranking e foi a marca que apresentou o desempenho mais sofr\u00edvel, com 28 mil vendas, queda de quase 20% em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior.<\/p>\n\n\n\n Outra marca da Stellantis, a Ram foi bem melhor e confirmou seu r\u00e1pido crescimento ap\u00f3s o lan\u00e7amento, no fim de 2023, de sua primeira picape projetada e produzida no Brasil, em Goiana, PE, a Rampage, que respondeu por 80% das 29,5 mil vendas, um robusto incremento de 74% ante 2023.<\/p>\n\n\n\n Embora tenha crescido acima da m\u00e9dia do mercado em 2024, 18,8%, com 22,2 mil ve\u00edculos vendidos, a maioria produzida pela HPE em Catal\u00e3o, GO, a Mitsubishi seguiu perdendo posi\u00e7\u00f5es no ranking, desceu mais tr\u00eas degraus no ano passado, figurando na d\u00e9cima-s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Normaliza\u00e7\u00e3o do mercado provoca mudan\u00e7as na lista de marcas e ve\u00edculos mais vendidos, com crescimento concentrado em vendas diretas, produtos mais baratos e modelos importados chineses<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":68868,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[3476],"class_list":["post-83082","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-clube-autodata"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83082","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83082"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83082\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":83403,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83082\/revisions\/83403"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68868"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83082"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83082"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83082"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/mlqt0se4pk9p.i.optimole.com\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/f:best\/ig:avif\/https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG-20250129-WA0000-1.jpg\")
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