S\u00e3o Paulo \u2013 As concession\u00e1rias Volvo no M\u00e9xico receber\u00e3o a partir de abril caminh\u00f5es produzidos na f\u00e1brica de Curitiba, PR. O pa\u00eds da Am\u00e9rica do Norte entrou na rota de exporta\u00e7\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o da Am\u00e9rica Latina, sediada na Capital paranaense, que fornecer\u00e1 modelos de cabine avan\u00e7ada, cuja regulamenta\u00e7\u00e3o se deu recentemente por l\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
At\u00e9 agora a opera\u00e7\u00e3o mexicana da Volvo era abastecida por modelos produzidos especialmente nos Estados Unidos, os bicudos de cabine convencional. \u201cA procura por modelos de cabine avan\u00e7ada vem crescendo por l\u00e1\u201d, disse Wilson Lirmann, presidente do Grupo Volvo para a Am\u00e9rica Latina. \u201cE a tend\u00eancia \u00e9 seguir crescendo ainda mais. \u00c9 um mercado de 40 mil unidades por ano, o segundo maior da regi\u00e3o, atr\u00e1s s\u00f3 do Brasil\u201d.<\/p>\n\n\n\n
As exporta\u00e7\u00f5es brasileiras de caminh\u00f5es para o M\u00e9xico s\u00e3o beneficiadas com tarifa zero pelo acordo comercial bilateral, o que contribuiu para a decis\u00e3o. Segundo o presidente n\u00e3o \u00e9 esperado volume grande neste primeiro ano de opera\u00e7\u00e3o, quando a prioridade ser\u00e1 organizar e preparar a rede e a equipe local.<\/p>\n\n\n\n
Os modelos de cabine convencional vendidos no mercado mexicano seguir\u00e3o sendo produzidos nos Estados Unidos e, tamb\u00e9m, no M\u00e9xico, onde est\u00e1 sendo constru\u00edda uma nova f\u00e1brica. \u201cMas ela produzir\u00e1 apenas cabines convencionais, com foco para atender os Estados Unidos e o Canad\u00e1. Cabine avan\u00e7ada seguir\u00e1 saindo do Brasil\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Outros mercados<\/strong><\/p>\n\n\n\n Do volume produzido em Curitiba no ano passado, em torno de 27 mil unidades, 86% ficou no mercado brasileiro e os 14% restantes foram exportados. Argentina, Chile e Peru foram os principais destinos.<\/p>\n\n\n\n Segundo Lirmann a expectativa \u00e9 de crescimento nos envios para a Argentina em 2025: \u201cO volume foi modesto mas devemos pelo menos dobrar neste ano. A Argentina fez sua li\u00e7\u00e3o de casa e agora o mercado est\u00e1 voltando a crescer. Nossa inten\u00e7\u00e3o \u00e9 ganhar mercado l\u00e1, seguir crescendo no Chile e manter a lideran\u00e7a no Peru\u201d.<\/p>\n\n\n\n Quem controla o abastecimento dos mercados latinos \u00e9 a opera\u00e7\u00e3o brasileira. Lirmann disse que mais de 90% dos caminh\u00f5es Volvo que chegam a estes pa\u00edses s\u00e3o produzidos no Paran\u00e1. \u201cOcasionalmente importamos da Europa quando estamos com a capacidade ocupada, ou com desabastecimento de algum componente. Mas no geral o Brasil \u00e9 o respons\u00e1vel por abastecer a regi\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n