{"id":86185,"date":"2025-03-31T18:48:58","date_gmt":"2025-03-31T21:48:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/86185\/"},"modified":"2025-03-31T20:41:36","modified_gmt":"2025-03-31T23:41:36","slug":"mercedes-benz-qualifica-concessionario-para-manutencao-de-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2025\/03\/31\/mercedes-benz-qualifica-concessionario-para-manutencao-de-eletricos\/86185\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz qualifica concession\u00e1rio para manuten\u00e7\u00e3o de el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"\n

Atibaia, SP \u2013\u00a0 O Centro de Treinamento da Mercedes-Benz est\u00e1 de casa nova, em Atibaia, SP. A unidade de Campinas, SP, foi fechada no fim do ano passado e suas atividades desmembradas, terceirizados a linha de remanufatura e o Centro Log\u00edstico, com a distribui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o localizada agora em Itupeva, SP, e o p\u00f3s-vendas e a \u00e1rea administrativa transferidos para S\u00e3o Bernardo do Campo, SP<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A escolha do lugar, generosa \u00e1rea de 3,7 mil m\u00b2 em condom\u00ednio industrial situado na Rodovia Dom Pedro I, se deu pela localiza\u00e7\u00e3o, pr\u00f3xima aos aeroportos de Viracopos e de Cumbica, conforme Sandro Onofre, gerente s\u00eanior de desenvolvimento da rede de concession\u00e1rios caminh\u00f5es e \u00f4nibus & treinamentos da Mercedes-Benz.<\/p>\n\n\n\n

\u201cRecebemos aqui pessoas do Pa\u00eds todo, uma vez que as 180 concession\u00e1rias empregam 5 mil 275 profissionais. E de fora do Brasil tamb\u00e9m. Temos noventa revendas na Am\u00e9rica Latina com 1 mil 960 funcion\u00e1rios.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O espa\u00e7o, com oito salas conectadas, \u00e9 repleto de tecnologias digitais, chatbot, gamefica\u00e7\u00e3o e o Tinbot, robozinho de origem brasileira que responde a perguntas, passa instru\u00e7\u00f5es aos alunos e faz at\u00e9 piada: “Por que um elefante n\u00e3o pega fogo? Porque ele j\u00e1 \u00e9 cinza”, exibiu-se durante visita de jornalistas \u00e0 unidade, ap\u00f3s demonstrar seu conhecimento t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n

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Tinbot interage com alunos a fim de tornar ensino mais l\u00fadico e eficaz. Foto: Soraia Abreu Pedrozo.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A ideia, segundo o coordenador de treinamento, Douglas Holps, \u00e9 que o ensino seja feito de forma l\u00fadica e interativa. Em breve tamb\u00e9m haver\u00e1 um simulador de dire\u00e7\u00e3o para caminh\u00f5es e \u00f4nibus em parceria com o Sest\/Senat com treinamento de opera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e certifica\u00e7\u00e3o C-Driver.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

De olho no potencial dos ve\u00edculos a bateria, uma vez que j\u00e1 foram comercializados 150 \u00f4nibus somente para a Prefeitura de S\u00e3o Paulo, h\u00e1 ainda uma \u00e1rea de treinamento espec\u00edfica para ve\u00edculos el\u00e9tricos. Ao todo j\u00e1 foram qualificados 53 profissionais, contou Holps:<\/p>\n\n\n\n

\u201cO concession\u00e1rio precisa aprender a andar neste ve\u00edculo, que tem forma de condu\u00e7\u00e3o diferente, e tamb\u00e9m a fazer sua entrega. O ve\u00edculo, que come\u00e7ou a ser comercializado em 2022, possui garantia de dois anos, ou seja: j\u00e1 j\u00e1 come\u00e7ar\u00e3o a surgir as demandas de manuten\u00e7\u00e3o preventiva e corretiva e as oficinas precisam estar prontas para prestar este servi\u00e7o. Sem contar a parte da seguran\u00e7a, pois o risco de choque \u00e9 real\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Onofre, hoje, apenas uma concession\u00e1ria Mercedes-Benz, a Divena, em Diadema, SP, oferece reparos ao \u00f4nibus a bateria modelo eO500U. Isto se deve tanto ao investimento elevado, em torno de R$ 1 milh\u00e3o, quanto ao fato de a tecnologia estar se disseminando. No caso a localiza\u00e7\u00e3o desta revenda est\u00e1 pr\u00f3xima \u00e0 rota dos ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA tend\u00eancia \u00e9 que este modelo comece a se espalhar conforme a ades\u00e3o crescer. J\u00e1 temos cinco concession\u00e1rios interessados em instalar os equipamentos para a manuten\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Com rela\u00e7\u00e3o aos caminh\u00f5es, enquanto o e-Actros e o e-Canter est\u00e3o sendo testados em frotas de oito clientes no Brasil<\/a>, t\u00e9cnicos brasileiros est\u00e3o no Jap\u00e3o e na Alemanha para se qualificar e elaborar cursos para este tipo de produto, o que, conforme o coordenador, n\u00e3o deve ser ofertado ainda este ano: \u201cTudo depender\u00e1 da demanda pelo produto\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Ambiente propicia a viv\u00eancia de desafios na pr\u00e1tica para que haja excel\u00eancia na execu\u00e7\u00e3o. Foto: Soraia Abreu Pedrozo. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Centro de Treinamento oferece mais de seiscentos cursos, dos quais 230 em EAD. A maioria deles \u00e9 dedicada \u00e0\u00a0manuten\u00e7\u00e3o, mas h\u00e1 tamb\u00e9m de vendas de pe\u00e7as e servi\u00e7os, ensinada no modelo h\u00edbrido, a todos os perfis de profissionais que trabalham nas concession\u00e1rias.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

De acordo com Onofre em 2024 houve 8,9 mil participa\u00e7\u00f5es \u2013 a companhia usa esta m\u00e9trica, uma vez que uma pessoa pode ter feito mais de um curso. Este ano, at\u00e9 o momento, foram 2,5 mil e a perspectiva \u00e9 encerrar 2025 com de 9,5 mil a 10 mil participa\u00e7\u00f5es.
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Cursos, que incluem reparo de \u00f4nibus a bateria, s\u00e3o oferecidos no Centro de Treinamento transferido para Atibaia<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":86190,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[14],"class_list":["post-86185","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-capacitacao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86185","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86185"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86185\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":86208,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86185\/revisions\/86208"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86190"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86185"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86185"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}