\u201cTudo ainda \u00e9 muito recente. Apesar de a sobretaxa\u00e7\u00e3o ser um p\u00eanalti para n\u00f3s acredito que o produto brasileiro ser\u00e1 fortalecido nos Estados Unidos. Ainda mais porque todo este cen\u00e1rio dever\u00e1 gerar uma press\u00e3o inflacion\u00e1ria forte no pa\u00eds, o que poder\u00e1 nos trazer outra vantagem.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Santos contou que o planejamento em torno do centro de distribui\u00e7\u00e3o come\u00e7ou em 2022 e que, ainda em janeiro, prevendo que haveria mudan\u00e7as dr\u00e1sticas ap\u00f3s Trump assumir o governo, prop\u00f4s aos clientes altera\u00e7\u00f5es em produtos. Um de seus componentes que era enviado puramente em alum\u00ednio, por exemplo, passou a ser embarcado usinado, pintado e semi-montado, a fim de desviar da taxa\u00e7\u00e3o sobre insumos de alum\u00ednio e a\u00e7o, o que deu certo.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEstaria mais preocupado se fosse o inverso, a China sobretaxada em 10% e o Brasil em 34%. A \u00fanica quest\u00e3o nisto tudo \u00e9 que esses pa\u00edses que sofreram maiores san\u00e7\u00f5es t\u00eam estoque e dar\u00e3o um jeito de embarcar seus produtos para outros lugares, o que poder\u00e1 nos prejudicar indiretamente. Por exemplo: estamos de olho na \u00c1frica, onde pode ser que enfrentemos uma competi\u00e7\u00e3o mais acirrada daqui para frente.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Para a Rio-Sulense, fabricante de pe\u00e7as para motores a combust\u00e3o de Rio do Sul, SC, a expectativa tamb\u00e9m \u00e9 positiva, de acordo com o gerente geral Gustavo Piovesan Correa: \u201cUma vez que as tarifas s\u00e3o aplicadas n\u00e3o s\u00f3 para o Brasil, mas para os demais pa\u00edses, ou seja, afetando tamb\u00e9m nossos concorrentes, do ponto de vista de competitividade esperamos manter e at\u00e9 melhorar\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Ele acredita que haver\u00e1 uma readequa\u00e7\u00e3o de todo o mercado, o que poder\u00e1 resultar em uma baixa na importa\u00e7\u00e3o dos Estados Unidos em termos de volumes, de forma geral. Ao mesmo tempo, como n\u00e3o h\u00e1 alternativas suficientes internas no pa\u00eds para atender \u00e0 demanda, \u00e9 prov\u00e1vel que o Brasil possa aumentar a quantidade exportada em compara\u00e7\u00e3o a fornecedores de pa\u00edses com tarifas maiores \u2013 e que n\u00e3o reduzirem suas margens para compensar esta diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Correa enxerga duas alternativas neste contexto: \u201cUma delas \u00e9 sermos consultados sobre a possibilidade de ofertamos desconto proporcional que cubra a tarifa que o importador, no caso, os Estados Unidos, pagar\u00e1 a mais ou, pelo menos, parcialmente. \u00c9 poss\u00edvel negociarmos uma divis\u00e3o 50% a 50%, em que ele poder\u00e1 ficar com metade do preju\u00edzo ou do aumento do pre\u00e7o e, na outra metade, o fornecedor reduz seu pre\u00e7o. Ou, caso sejam mantidos os valores na mesma condi\u00e7\u00e3o, o repasse ser\u00e1 integral para o mercado dos Estados Unidos. Teremos de acompanhar o jogo dos planos de cada um.\u201d<\/p>\n\n\n\n Aumento de pre\u00e7os imediato deve ser inevit\u00e1vel, segundo especialista<\/strong><\/p>\n\n\n\n Na an\u00e1lise de Jackson Campos, especialista em com\u00e9rcio exterior e diretor de rela\u00e7\u00f5es institucionais da AGL Cargo, que realiza log\u00edstica internacional, inicialmente os impactos diretos sobre o mercado automotivo brasileiro podem parecer moderados. Em um horizonte mais longo, por\u00e9m, o setor poder\u00e1 enfrentar aumento de pre\u00e7os devido ao encarecimento de componentes importados dos Estados Unidos, assim como ve\u00edculos montados l\u00e1, que chegar\u00e3o aqui mais caros, refletindo o custo mais elevado de fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Segundo Campos os setores mais impactados ser\u00e3o aqueles que dependem intensamente do com\u00e9rcio bilateral, especialmente equipamentos automotivos, metais, como a\u00e7o e alum\u00ednio, eletr\u00f4nicos e componentes de tecnologia: \u201cAutope\u00e7as ter\u00e3o impacto expressivo, uma vez que representam parcela significativa da pauta comercial dos dois pa\u00edses. Particularmente itens como motores, transmiss\u00f5es, sistemas el\u00e9tricos e componentes eletr\u00f4nicos automotivos\u201d.<\/p>\n\n\n\n A Toyota, que exporta motores desde Porto Feliz, SP, para o sed\u00e3 Corolla fabricado nos Estados Unidos, afirmou que \u201cneste est\u00e1gio as implica\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas destas medidas ainda n\u00e3o est\u00e3o claras, e que ainda \u00e9 incerto se haver\u00e1 algum impacto concreto\u201d.<\/p>\n\n\n\n Ind\u00fastrias brasileiras com produ\u00e7\u00e3o nos Estados Unidos sofrer\u00e3o press\u00e3o maior<\/strong><\/p>\n\n\n\n Empresas brasileiras com manufatura nos Estados Unidos, de acordo com o especialista, ser\u00e3o fortemente afetadas, pois precisar\u00e3o incorporar custos adicionais ao importar insumos brasileiros, o que elevar\u00e1 o custo final dos seus produtos fabricados localmente, ainda mais em um cen\u00e1rio de alta da infla\u00e7\u00e3o. \u201cPoder\u00e1 gerar perda de competitividade frente \u00e0s empresas locais ou que importam de outras origens com tarifas menores\u201d.<\/p>\n\n\n\n Os pre\u00e7os de produtos importados dever\u00e3o aumentar imediatamente, refletindo diretamente as novas tarifas impostas por Trump. No m\u00e9dio prazo a solu\u00e7\u00e3o predominante dever\u00e1 ser buscar fornecedores alternativos ou mesmo aumentar esfor\u00e7os na diversifica\u00e7\u00e3o dos mercados-alvo, reduzindo depend\u00eancia dos Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n \u201cPode ser uma oportunidade para que ind\u00fastrias brasileiras explorem novos acordos comerciais com mercados latino-americanos ou europeus que estejam fora das sobretaxas impostas pelos Estados Unidos.\u201d<\/p>\n\n\n\n No ano passado, de acordo com o Sindipe\u00e7as, os Estados Unidos foram o segundo maior destino das pe\u00e7as brasileiras, com total de US$ 1,4 bilh\u00e3o, respondendo por 17,5% das exporta\u00e7\u00f5es de autope\u00e7as. Este com\u00e9rcio, por\u00e9m, \u00e9 superavit\u00e1rio para os estadunidenses, com importa\u00e7\u00f5es brasileiras totalizando US$ 2,2 bilh\u00f5es ou 10,7% das compras externas. Quanto aos ve\u00edculos a Anfavea informou que n\u00e3o h\u00e1 exporta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos prontos desde o Brasil, mas 3,9 mil unidades foram importadas em 2024.<\/p>\n\n\n\n Abimaq teme concorr\u00eancia com produtos fabricados nos Estados Unidos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n A Abimaq tamb\u00e9m se manifestou, uma vez que do total de receitas da m\u00e1quinas e equipamentos 20% prov\u00eaem de exporta\u00e7\u00f5es. No ano passado os embarques renderam US$ 13,2 bilh\u00f5es e, destes, 25% ou US$ 3,5 bilh\u00f5es, foram provenientes dos Estados Unidos, o equivalente a 7% do faturamento total do ramo. Por\u00e9m, como o Brasil importou cerca de US$ 4,7 bilh\u00f5es em produtos estadunidenses, a rela\u00e7\u00e3o \u00e9 deficit\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n \u201cCom a medida anunciada o Brasil ser\u00e1 impactado negativamente em suas exporta\u00e7\u00f5es para os Estados Unidos, pois seremos menos competitivos com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 ind\u00fastria local de m\u00e1quinas e equipamentos”, afirmou a Abimaq, em nota. “Podemos citar como exemplo m\u00e1quinas agr\u00edcolas,\u00a0rodovi\u00e1rias e m\u00e1quinas para a ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o. Esses produtos, dentre outros, s\u00e3o fabricados tanto pelo Brasil como pelos Estados Unidos, assim o aumento da tarifa significar\u00e1 perda de competitividade com rela\u00e7\u00e3o aos itens locais\u201d.<\/p>\n\n\n\n A Abimaq afirmou ainda que tem a expectativa de que o governo brasileiro consiga renegociar as tarifas, a fim de que a rela\u00e7\u00e3o comercial seja preservada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fabricantes de autope\u00e7as enxergam oportunidades de expandir a exporta\u00e7\u00e3o para l\u00e1, porque imposto colocado sobre pe\u00e7as brasileiras \u00e9 menor do que sobre as asi\u00e1ticas<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":86366,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[16],"class_list":["post-86348","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-comercio-exterior"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86348","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86348"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86348\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":86385,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86348\/revisions\/86385"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86348"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86348"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86348"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/mlqt0se4pk9p.i.optimole.com\/w:1153\/h:768\/q:mauto\/f:best\/ig:avif\/https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/WhatsApp-Image-2025-04-03-at-17.55.13.jpeg\")