Podgorski contou que um dos maiores pleitos do transportador \u00e9 por mais pot\u00eancia no g\u00e1s, o que est\u00e1 sendo desenvolvido. Na realidade j\u00e1 foi aprovado, mas ainda est\u00e1 em testes de bancada e laborat\u00f3rio: “Estamos trabalhando para atender demandas do setor sucroalcooleiro”.<\/p>\n\n\n\n
Hoje o carro-chefe de vendas da Scania no diesel \u00e9 o 6×2, o 460 cv, justamente o que \u00e9 tamb\u00e9m oferecido no g\u00e1s: \u201cCom isto em mente, aliado \u00e0 expans\u00e3o da oferta de biometano, com distribuidoras tamb\u00e9m investindo bastante em infraestrutura para aumentar a capilaridade e chegar nas garagens e nos hubs de transporte, vemos que come\u00e7amos a ticar todas aquelas caixinhas que eram perguntas sem respostas\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Somente este ano a montadora tem quinhentas unidades em carteira. Recentemente a Santos Brasil, que opera no terminal de cont\u00eaineres do Porto de Santos, adquiriu 35 caminh\u00f5es a g\u00e1s P 340 por R$ 40 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Com isto o Tecon Santos tornou-se o primeiro terminal portu\u00e1rio do Brasil a adotar caminh\u00f5es movidos a g\u00e1s em suas opera\u00e7\u00f5es. Trata-se tamb\u00e9m da primeira vez que a Scania fornece este modelo de ve\u00edculo para transporte de cont\u00eaineres dentro de um terminal portu\u00e1rio no mundo.<\/p>\n\n\n\n
O executivo ressaltou que as distribuidoras de g\u00e1s est\u00e3o muito ativas, e que existem corredores que permitem que toda a produ\u00e7\u00e3o de etanol e de a\u00e7\u00facar chegue das zonas produtoras at\u00e9 o Porto de Santos garantindo em 100% de uso de biometano.<\/p>\n\n\n\n
Quanto \u00e0 efetiva\u00e7\u00e3o da venda ele reconheceu que ainda \u00e9 um pouco mais morosa do que a do diesel, uma vez que h\u00e1 muitas perguntas que aqueles que ainda n\u00e3o t\u00eam experi\u00eancia com a forma de propuls\u00e3o querem sanar, para ter certeza de que n\u00e3o haver\u00e1 problemas, que se trata de solu\u00e7\u00e3o que vai ter ades\u00e3o ao neg\u00f3cio e \u00e0s rotas, que ter\u00e1 onde abastecer.<\/p>\n\n\n\n Podgorski avaliou, no entanto, que o que at\u00e9 ent\u00e3o era apenas um conceito vem ganhando forma e ampliando a ades\u00e3o conforme o n\u00famero de aplica\u00e7\u00f5es aumenta e o custo fica mais pr\u00f3ximo dos modelos a diesel:<\/p>\n\n\n\n \u201cO volume de cota\u00e7\u00f5es e a demonstra\u00e7\u00e3o de interesse cresceram bastante. N\u00e3o \u00e9 mais coisa de nicho, passa a ser praticamente uma solu\u00e7\u00e3o de massa. N\u00e3o em todas as 36 aplica\u00e7\u00f5es, por ora. N\u00e3o terei, a princ\u00edpio, em minera\u00e7\u00e3o nem em florestal, nas quais o diesel continuar\u00e1 por mais um tempo, mas ampliou demais\u201d.<\/p>\n\n\n\n E n\u00e3o s\u00f3 no Brasil. A Scania est\u00e1 de olho no potencial de exporta\u00e7\u00f5es desses ve\u00edculos, uma vez que diversos pa\u00edses da \u00c1frica est\u00e3o migrando para o g\u00e1s natural: \u201cN\u00e3o posso anunciar ainda, mas a mesma coisa que est\u00e1 acontecendo com o sistema de transporte de passageiros em S\u00e3o Paulo ocorre em v\u00e1rios pa\u00edses africanos, que come\u00e7ar\u00e3o com o g\u00e1s natural. Mas, como eles tamb\u00e9m t\u00eam res\u00edduos org\u00e2nicos, podem usar o g\u00e1s natural como transi\u00e7\u00e3o para o biometano\u201d.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aposta \u00e9 refor\u00e7ada pelo incremento das aplica\u00e7\u00f5es, rede de abastecimento e maior interesse por parte de clientes<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":86977,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[25],"class_list":["post-86958","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-emissoes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86958","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86958"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86958\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":87001,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86958\/revisions\/87001"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86977"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86958"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86958"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86958"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/mlqt0se4pk9p.i.optimole.com\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/f:best\/ig:avif\/https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/unnamed-68.jpg\")