S\u00e3o Paulo — Em fase de prot\u00f3tipo, nova linha de baterias da BorgWarner chegar\u00e1 ao mercado brasileiro no segundo semestre de 2026. Trata-se da tecnologia LFP, l\u00edtio-ferro-fosfato, que prop\u00f5e melhor custo-benef\u00edcio por ser menor, recarregar mais r\u00e1pido e poder ser usada em ve\u00edculos comerciais leves e m\u00e9dios, al\u00e9m de servir tamb\u00e9m para produ\u00e7\u00e3o de m\u00f3dulos de energia estacion\u00e1ria. <\/p>\n\n\n\n
A ideia \u00e9 oferecer as novas baterias para testes e assim alinhavar neg\u00f3cios, que se forem fechados poder\u00e3o trazer a produ\u00e7\u00e3o \u00e0 f\u00e1brica de Piracicaba, SP, onde hoje a BorgWarner monta sistemas de baterias NMC, n\u00edquel-mangan\u00eas-cobalto, j\u00e1 fornecidos para equipar o \u00f4nibus el\u00e9trico da Mercedes-Benz eO500U produzido em S\u00e3o Bernardo do Campo, SP.<\/p>\n\n\n\n
A informa\u00e7\u00e3o foi confirmada por Marcelo Rezende, diretor para sistemas de baterias da BorgWarner, durante evento que celebrou os 50 anos da empresa no Brasil, em hist\u00f3ria iniciada em 1975 com uma f\u00e1brica de turbocompressores para ve\u00edculos comerciais pesados em Campinas, SP. Para ampliar a produ\u00e7\u00e3o as opera\u00e7\u00f5es migraram para uma nova planta em Itatiba, SP, onde tamb\u00e9m s\u00e3o produzidas embreagens viscosas e correntes de comando. Mais recentemente foi instalada a montagem de sistemas de baterias em Piracicaba.<\/p>\n\n\n\n
Melhor custo-benef\u00edcio<\/strong><\/p>\n\n\n\n A bateria LFP \u00e9 a mais utilizada atualmente por ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos no mundo todo, afirmou Rezende, ao contar que h\u00e1 diversos clientes no Pa\u00eds interessados em adotar a tecnologia, que traz melhor custo-benef\u00edcio em compara\u00e7\u00e3o \u00e0 NMC. <\/p>\n\n\n\n Embora n\u00e3o tenha divulgado a diferen\u00e7a de valores, o executivo ressaltou que a vida \u00fatil \u00e9 maior, com 6 mil ciclos de recarga contra 4 mil da NMC e que, portanto, dever\u00e1 durar mais de dez anos na primeira vida e poder\u00e1 ter uma segunda vida em bancos de energia antes de seguir \u00e0 reciclagem. Al\u00e9m disso as LFP podem ser recarregadas mais r\u00e1pido, de 10% vai a 80% em meia hora.<\/p>\n\n\n\n O prot\u00f3tipo do sistema que chega ao Brasil foi desenvolvido na matriz da BorgWarner em parceria com a FinDreams, subsidi\u00e1ria da BYD que produz as baterias blade, menores e mais seguras. A linha de produ\u00e7\u00e3o na China est\u00e1 fazendo as primeiras amostras e o plano \u00e9 levar a produ\u00e7\u00e3o onde houver f\u00e1brica de baterias.<\/p>\n\n\n\n “O objetivo \u00e9 comprar a c\u00e9lula da FinDreams e produzir o restante do sistema em Piracicaba. De qualquer forma teremos o produto dispon\u00edvel aqui a partir do segundo semestre do ano que vem. Nossa linha no Brasil depender\u00e1 de neg\u00f3cios fechados. Se tivermos contratos com clientes faremos aqui.”<\/p>\n\n\n\n Conversas com clientes potenciais <\/strong><\/p>\n\n\n\n Sem revelar pormenores Rezende disse que j\u00e1 existem conversas com fabricantes nacionais. O passo seguinte ser\u00e1 oferecer aos interessados o produto para testes. Tamb\u00e9m existe o desejo de abrir o leque para al\u00e9m dos ve\u00edculos comerciais.<\/p>\n\n\n\n “Entendemos que o mercado demandar\u00e1 diferentes aplica\u00e7\u00f5es da LFP, que gera densidade energ\u00e9tica quase t\u00e3o alta como NMC, chega a 85%. \u00c9 poss\u00edvel us\u00e1-la em aplica\u00e7\u00f5es fora-de-estrada, como m\u00e1quinas e implementos para agricultura, minera\u00e7\u00e3o, constru\u00e7\u00e3o, em carretas com eixo de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, e em ind\u00fastrias, como armazenadores de energia de data centers, por exemplo, que n\u00e3o podem ser interrompidos.”<\/p>\n\n\n\n Dado o objetivo de, assim como ocorre com os sistemas de bateria NMC, ter a co-localiza\u00e7\u00e3o e co-participa\u00e7\u00e3o, uma vez que a c\u00e9lula ainda n\u00e3o \u00e9 produzida no Brasil, um novo ciclo de investimentos dever\u00e1 ser negociado. <\/p>\n\n\n\n A expectativa, conforme o diretor da BorgWarner, “\u00e9 muito grande”, por causa da proje\u00e7\u00e3o de aumento da ades\u00e3o da eletrifica\u00e7\u00e3o: ele imagina que este mercado continuar\u00e1 crescendo sustentavelmente nos pr\u00f3ximos cinco a dez anos.<\/p>\n\n\n\n \u201cCom estes volumes acontecendo vamos buscar investimentos e negociar com fabricantes de ve\u00edculos comerciais, como vans, caminh\u00f5es e \u00f4nibus pequenos, e mercados adjacentes. Trata-se de tecnologia muito estrat\u00e9gica.\u201d<\/p>\n\n\n\n \u00d4nibus grandes tamb\u00e9m poder\u00e3o utilizar esta bateria de menor carga energ\u00e9tica, a depender de quanto precisar\u00e1 de autonomia e de quanto necessitar\u00e1 de energia no ve\u00edculo: \u201cPor isto o ideal \u00e9 que tenhamos os dois produtos no portf\u00f3lio, NMC e LFP, para avaliarmos em conjunto qual o que se adequar\u00e1 melhor.\u201d<\/p>\n\n\n\n Desde 2023, quando a f\u00e1brica de Piracicaba come\u00e7ou a montar as baterias NMC, j\u00e1 foram produzidos 6 mil itens eletr\u00f4nicos que comp\u00f5em o sistema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Inicialmente importado, prot\u00f3tipo desenvolvido em conjunto com subsidi\u00e1ria da BYD pode ser localizado em nova linha<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":87346,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[36],"class_list":["post-87345","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-fornecedor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87345","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87345"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87345\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":95684,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87345\/revisions\/95684"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87345"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87345"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87345"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}