{"id":87529,"date":"2025-04-30T11:19:25","date_gmt":"2025-04-30T14:19:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/87529\/"},"modified":"2025-04-30T11:19:28","modified_gmt":"2025-04-30T14:19:28","slug":"mahle-desenvolve-tecnologia-em-tres-turnos-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2025\/04\/30\/mahle-desenvolve-tecnologia-em-tres-turnos-no-brasil\/87529\/","title":{"rendered":"Mahle desenvolve tecnologia em tr\u00eas turnos no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 A express\u00e3o \u201ca todo vapor\u201d \u00e9 comumente aplicada ao ritmo de trabalho de linhas de produ\u00e7\u00e3o, nem tanto para laborat\u00f3rios de pesquisa e desenvolvimento que costumam obedecer a tempos mais alongados. N\u00e3o \u00e9 o caso da Mahle, que colocou para trabalhar em tr\u00eas turnos os cerca de 240 t\u00e9cnicos e engenheiros de seu Centro Tecnol\u00f3gico de Jundia\u00ed, SP, um dos onze da companhia alem\u00e3 no mundo. <\/p>\n\n\n\n

Diretor de P&D da Mahle e chefe do Centro Tecnol\u00f3gico, tamb\u00e9m vice-presidente da AEA, Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva, Everton Lopes contou que o volume de trabalho em projetos vem crescendo ano a ano em Jundia\u00ed, tanto para projetos locais quanto globais da companhia: \u201cCrescemos 12% em 2024 sobre 2023 e para este ano nossa expectativa \u00e9 crescer 13%\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O crescimento destacado por Lopes \u00e9 medido em horas dispensadas aos diversos projetos: quer dizer que, em 2024, o moderno Centro Tecnol\u00f3gico da Mahle em Jundia\u00ed entregou algo como 255 mil horas de engenharia e deve ultrapassar 320 mil horas em 2025.<\/p>\n\n\n\n

Para tanto o n\u00famero de funcion\u00e1rios j\u00e1 cresceu 60% nos \u00faltimos dois anos e as contrata\u00e7\u00f5es continuam, segundo Lopes: \u201cNos \u00faltimos dez meses contratamos 66 novos engenheiros, todos com alta qualifica\u00e7\u00e3o e dom\u00ednio de idiomas para se comunicar com os outros centros que temos no mundo. Existem hoje engenheiros muito bons dispon\u00edveis no mercado brasileiro\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Hub global<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A unidade, desde 2008 instalada em um pr\u00e9dio com ares futuristas no entroncamento das rodovias Anhanguera e Bandeirantes, \u00e9 um hub global de engenharia do Grupo Mahle e desenvolve ali boa parte dos componentes de motor, como coletores e outras pe\u00e7as, sistemas de climatiza\u00e7\u00e3o e compressores de ar-condicionado.<\/p>\n\n\n\n

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Sala de teste de motores da Mahle em Jundia\u00ed: desenvolvimento pr\u00f3prio e para empresas. Fotos: Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00e3o exportados cerca de 40% dos servi\u00e7os realizados para outras subsidi\u00e1rias no mundo. H\u00e1 pouco mais de um ano foi inaugurado ali o Centro Global de Biomobilidade da Mahle<\/a>, dedicado a projetos que envolvem biocombust\u00edveis e biomateriais. Desde 2023 o local sedia o Centro de Engenharia Am\u00e9ricas para Filtros. Tamb\u00e9m est\u00e1 na lista de atribui\u00e7\u00f5es o desenvolvimento de sistemas de gerenciamento t\u00e9rmico, tanto para motores a combust\u00e3o como el\u00e9tricos, que precisam de arrefecimento para baterias e motores.<\/p>\n\n\n\n

No 60% do tempo dedicado a projetos locais, para Am\u00e9rica do Sul, a Mahle atende n\u00e3o s\u00f3 a desenvolvimentos pr\u00f3prios mas, tamb\u00e9m, a dezenas de empresas do setor automotivo, que todos os anos usam seus laborat\u00f3rios em Jundia\u00ed para desenvolver e validar componentes e motores \u2013 o centro \u00e9 credenciado pelo Inmetro para medi\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es. \u201cPor exemplo: todos os pist\u00f5es dos motores turboflex utilizados hoje no Brasil foram desenvolvidos pela Mahle em Jundia\u00ed.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O bom resultado do trabalho pode ser medido pelas 120 patentes ativas de projetos desenvolvidos pela Mahle em seus laborat\u00f3rios brasileiros. De acordo com Lopes o centro gera para a empresa de cinco a dez novas patentes por ano.<\/p>\n\n\n\n

Projetos de biomobilidade<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dentre os projetos em andamento no Centro Tecnol\u00f3gico Lopes afirma que a principal especialidade est\u00e1 no desenvolvimento avan\u00e7ado de motores a combust\u00e3o mais eficientes com uso de biocombust\u00edveis e hidrog\u00eanio, sistemas h\u00edbridos flex e biomaterias para uso em autope\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n

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Componentes desenvolvidos pela Mahle para motores a combust\u00e3o com hidrog\u00eanio Foto: Divulga\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Mahle est\u00e1 credenciada no Mover, Programa Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o, para receber cr\u00e9ditos tribut\u00e1rios do governo federal em troca de investimentos em projetos: \u201cEstamos habilitados desde o come\u00e7o do programa, em mar\u00e7o de 2024, e j\u00e1 desenvolvemos a segunda fase do nosso projeto de biomobilidade voltado ao aumento da efici\u00eancia energ\u00e9tica de motores\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O objetivo principal \u00e9 reduzir para menos de 20% a diferen\u00e7a de consumo do etanol hidratado para a gasolina E27, que atualmente flutua de 30% a 25% em favor do combust\u00edvel f\u00f3ssil: \u201cBuscamos uma melhor paridade energ\u00e9tica para o etanol, estamos chegando perto de algo como 19% ou 18%\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Lopes observa que existe um crescente interesse pelo uso de etanol como alternativa vi\u00e1vel para reduzir emiss\u00f5es de CO2, principalmente dos pa\u00edses do chamado Sul Global: \u201cJ\u00e1 recebemos em Jundia\u00ed a visita de delega\u00e7\u00f5es da \u00cdndia, Indon\u00e9sia, Tail\u00e2ndia e tamb\u00e9m dos Estados Unidos. S\u00e3o pa\u00edses que produzem etanol e querem aumentar seu uso no transporte\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Est\u00e1 em curso o projeto denominado Motor BR P\u00f3s 2027, com a meta de reduzir as emiss\u00f5es de NMOG, gases org\u00e2nicos n\u00e3o-metano, produzido por motores a etanol e que tem a contraindica\u00e7\u00e3o de criar oz\u00f4nio na baixa atmosfera, prejudicial \u00e0 sa\u00fade. A terceira fase do Proconve L8 prev\u00ea a dr\u00e1stica redu\u00e7\u00e3o deste poluente a partir de 2027, o que faz a Mahle trabalhar para resolver o problema que poderia prejudicar o uso do etanol, mas segundo Lopes esta quest\u00e3o est\u00e1 \u201cbem encaminhada\u201d em seus laborat\u00f3rios.<\/p>\n\n\n\n

Em outra frente a Mahle j\u00e1 realizou experi\u00eancias bem-sucedidas com o BeVant, biodiesel avan\u00e7ado desenvolvido pela Be8<\/a> que pode ser utilizado em qualquer motor diesel sem necessidade de adapta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

No fim do ano passado a Mahle captou R$ 110 milh\u00f5es da Finep, Financiadora de Estudos e Projetos. Os recursos ser\u00e3o utilizados, em um ciclo de tr\u00eas anos, para impulsionar o desenvolvimento de tecnologias de mobilidade sustent\u00e1vel, incluindo novos sistemas de propuls\u00e3o, uso de materiais reciclados, amplia\u00e7\u00e3o da infraestrutura de inova\u00e7\u00e3o, localiza\u00e7\u00e3o de novas tecnologias e digitaliza\u00e7\u00e3o de produtos e servi\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

No campo dos biomateriais Lopes assinalou que o Mover, por meio da imposi\u00e7\u00e3o de metas de reciclabilidade dos ve\u00edculos vendidos no Pa\u00eds, abre oportunidades de desenvolvimento. Ele citou, por exemplo, a utiliza\u00e7\u00e3o de mat\u00e9rias-primas recicladas em filtros, uma das especialidade do centro tecnol\u00f3gico brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

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Centro Tecnol\u00f3gico de Jundia\u00ed contrata mais engenheiros e opera 24 horas para acelerar projetos locais e globais<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":87530,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1203],"class_list":["post-87529","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-engenharia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87529","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87529"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87529\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":87563,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87529\/revisions\/87563"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87530"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87529"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87529"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}