{"id":90187,"date":"2025-06-26T18:43:15","date_gmt":"2025-06-26T21:43:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/90187\/"},"modified":"2025-06-26T19:00:50","modified_gmt":"2025-06-26T22:00:50","slug":"expectativa-da-vw-caminhoes-e-onibus-e-de-mercado-estavel-em-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2025\/06\/26\/expectativa-da-vw-caminhoes-e-onibus-e-de-mercado-estavel-em-2025\/90187\/","title":{"rendered":"Expectativa da VW Caminh\u00f5es e \u00d4nibus \u00e9 de mercado est\u00e1vel em 2025"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 Embora o ano tenha come\u00e7ado aquecido para a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, principalmente ao longo do primeiro trimestre por causa do escoamento das vendas efetuadas na Fenatran, a maior taxa Selic das \u00faltimas duas d\u00e9cadas, de 15% ao ano, tem segurado as vendas, principalmente, de extrapesados.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado o crescimento do consumo interno, que contribuiu para a alta de 1,4% do PIB de janeiro a mar\u00e7o, frente ao trimestre anterior, puxada tamb\u00e9m pela safra agr\u00edcola e pelo incremento da renda familiar, tem estimulado emplacamentos, a despeito da situa\u00e7\u00e3o, devido \u00e0 maior necessidade de caminh\u00f5es para o transporte de insumos.<\/p>\n\n\n\n

Como resultado desta equa\u00e7\u00e3o existe a tend\u00eancia \u00e0 estabilidade do com\u00e9rcio de ve\u00edculos comerciais ao fim deste ano. Foi o que analisou o vice-presidente de vendas, marketing e servi\u00e7os da montadora, Ricardo Alouche, durante apresenta\u00e7\u00e3o no Semin\u00e1rio AutoData Revis\u00e3o das Perspectivas 2025.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO volume do segundo semestre tamb\u00e9m ser\u00e1 semelhante ao do primeiro semestre. O mercado segue desafiador, mas de forma estabilizada at\u00e9 o fim de 2025\u201d, disse, ao citar que os segmentos de m\u00e9dios e pesados cresceram 14% e 17%, respectivamente, at\u00e9 maio, ao passo que os extrapesados ca\u00edram 19%. <\/p>\n\n\n\n

E ressaltou: \u201cN\u00e3o \u00e9 que o segmento esteja saturado. Pequenas e m\u00e9dias empresas transportavam com frete razo\u00e1vel nos \u00faltimos cinco anos. A queda no pre\u00e7o da soja, por\u00e9m, achatou o pre\u00e7o do frete e, com maiores juros, empresas passaram a n\u00e3o conseguir pagar presta\u00e7\u00f5es e a inadimpl\u00eancia subiu. Por isto o extrapesado n\u00e3o est\u00e1 vendendo tanto\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Ricardo Alouche. Fotos: Bruna Nishihata.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Neste cen\u00e1rio, Alouche apresentou dados que mostram que a idade m\u00e9dia do caminh\u00e3o dos aut\u00f4nomos \u00e9 de 22,1 anos e, de empresas, 9,7 anos \u2013 ele acredita que o marco de 2018, de 7,9 anos das transportadoras possa ser realidade novamente nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO ideal seria de 3 a 7 anos, com m\u00e9dia de 5 anos, para que o aut\u00f4nomo tamb\u00e9m possa come\u00e7ar a renovar.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Quanto \u00e0 venda de \u00f4nibus, impulsionada por pol\u00edticas p\u00fablicas urbanas de mobilidade e pelo programa do governo federal Caminho da Escola, o crescimento at\u00e9 maio foi de 35,8%.<\/p>\n\n\n\n

A expectativa, de acordo com o executivo da VW Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, \u00e9 que saia nova licita\u00e7\u00e3o este ano: \u201cH\u00e1 uma semana houve audi\u00eancia p\u00fablica para preparar o novo edital, que deve sair no \u00faltimo trimestre, para volumes de entrega em 2026\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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