{"id":91419,"date":"2025-07-25T19:13:54","date_gmt":"2025-07-25T22:13:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/91419\/"},"modified":"2025-07-28T12:25:15","modified_gmt":"2025-07-28T15:25:15","slug":"para-tornarem-se-mais-competitivas-fabricas-devem-elevar-eficiencia-da-producao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2025\/07\/25\/para-tornarem-se-mais-competitivas-fabricas-devem-elevar-eficiencia-da-producao\/91419\/","title":{"rendered":"Para tornarem-se mais competitivas f\u00e1bricas devem elevar efici\u00eancia da produ\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 A maior presen\u00e7a dos chineses na Am\u00e9rica Latina, especialmente no Brasil, n\u00e3o somente com ve\u00edculos eletrificados a pre\u00e7os competitivos como com cronogramas para iniciar a produ\u00e7\u00e3o local, a exemplo de BYD<\/a> e GWM<\/a>, estabeleceu press\u00e3o extra sobre os fabricantes j\u00e1 instalados. E, embora o mercado n\u00e3o esteja t\u00e3o aquecido dado o cen\u00e1rio macroecon\u00f4mico e a escalada dos juros, \u00e9 mandat\u00f3ria, para elevar a competitividade, a continuidade dos investimentos em tecnologia. <\/p>\n\n\n\n

Na an\u00e1lise de Paulo Sussumu Fujita, gerente regional de vendas da Rockwell Automation, empresa global de automa\u00e7\u00e3o industrial, as montadoras que est\u00e3o instaladas no Brasil precisam melhorar a efici\u00eancia de produ\u00e7\u00e3o \u201cse n\u00e3o elas morrer\u00e3o. As chinesas que est\u00e3o chegando agora sempre t\u00eam um custo menor. Olhando por este lado elas t\u00eam de seguir investindo em tecnologia\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O especialista ressaltou que as fabricantes nacionais est\u00e3o muito avan\u00e7adas na parte de rob\u00f3tica, com ind\u00fastria 4.0 e toda a parte de funilaria e pintura conduzidas por rob\u00f4s: \u201cOu seja: no que diz respeito ao formato do carro elas j\u00e1 t\u00eam automa\u00e7\u00e3o. E j\u00e1 produzem um ve\u00edculo por minuto\u201d.<\/p>\n\n\n\n

No que precisam focar agora \u00e9 em ter uma f\u00e1brica mais inteligente, \u201clan\u00e7ar m\u00e3o de IA e machine learning para prever alguma quest\u00e3o do processo, por exemplo, qualquer parada de produ\u00e7\u00e3o, para que melhorem a efici\u00eancia de seu processo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A orienta\u00e7\u00e3o integra relat\u00f3rio automotivo da Rockwell Automation realizado com base em respostas de 130 gerentes e executivos de empresas do setor em quinze pa\u00edses, inclusive o Brasil que, junto do M\u00e9xico, foram os representantes da regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Dentre os principais desafios citados no intramuros est\u00e3o a ado\u00e7\u00e3o, integra\u00e7\u00e3o e conex\u00e3o de novas tecnologias ou tecnologias de manufatura inteligente \u2013 mencionado por 32% dos entrevistados. Na sequ\u00eancia v\u00eam a atra\u00e7\u00e3o de funcion\u00e1rios com as habilidades certas, a gest\u00e3o de restri\u00e7\u00f5es or\u00e7ament\u00e1rias internas e o uso eficaz de dados para melhorar os resultados dos neg\u00f3cios.<\/p>\n\n\n\n

Mais de 62% das respostas citaram o impacto comercial de longo prazo como o principal impulsionador do investimento em tecnologia, seguido pela expans\u00e3o ou aumento da capacidade, para 58%.<\/p>\n\n\n\n

Para mitigar riscos os fabricantes est\u00e3o priorizando o desenvolvimento da for\u00e7a de trabalho, com programas de requalifica\u00e7\u00e3o de funcion\u00e1rios e a contrata\u00e7\u00e3o de novos profissionais, gest\u00e3o formal de mudan\u00e7as, tecnologias de manufatura inteligente e ado\u00e7\u00e3o de IA. E, apesar de a redu\u00e7\u00e3o de custos ser o principal objetivo, o aporte inicial segue alto, com 41% citando este como o principal obst\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n

\"Paulo
Paulo Fujita: tecnologia necess\u00e1ria \u00e9 para buscar maior efici\u00eancia e reduzir custos de produ\u00e7\u00e3o. Foto: Divulga\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Capacidade est\u00e1 instalada, falta demanda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A capacidade instalada das montadoras instaladas no Brasil, a qual Fujita estima que seja de 4 milh\u00f5es a 4,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos por ano, est\u00e1 cerca de 50% al\u00e9m da produ\u00e7\u00e3o atual, projetada para 2,7 milh\u00f5es de unidades em 2025. Portanto, n\u00e3o precisa ser incrementada.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEmbora o Brasil esteja no Top 10 dos maiores fabricantes globais sofre com baixa demanda. Teve um pico em 2013 e 2014, com 3,7 milh\u00f5es de carros, mas isto n\u00e3o foi sustentado. Na pandemia caiu para 1,8 milh\u00e3o a 2 milh\u00f5es de unidades e, ainda que chegue aos 2,7 milh\u00f5es de unidades em 2025, n\u00e3o retomar\u00e1 o patamar de 2019. Houve um retrocesso.\u201d <\/p>\n\n\n\n

Para ele falta incentivo do governo, principalmente em tornar vi\u00e1vel o acesso maior aos financiamentos e tamb\u00e9m com a quest\u00e3o da carga tribut\u00e1ria, a fim de tornar o ve\u00edculo made in Brazil mais competitivo no Exterior. <\/p>\n\n\n\n

O gerente regional da Rockwell Automation citou como exemplo a f\u00e1brica da Stellantis em Betim, MG, a maior do grupo no mundo, com capacidade superior a 1 milh\u00e3o de carros por ano: \u201cS\u00f3 que a produ\u00e7\u00e3o n\u00e3o chega a 50% disto, no m\u00e1ximo, 400 mil unidades por ano. Eles j\u00e1 produzem o suficiente para a demanda atual. A tecnologia necess\u00e1ria, neste caso, \u00e9 para buscar maior efici\u00eancia e tentar reduzir os custos de produ\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com o levantamento, dentre os maiores receios externos est\u00e3o a infla\u00e7\u00e3o global e o menor crescimento econ\u00f4mico, preocupa\u00e7\u00e3o com for\u00e7a de trabalho qualificada, requisitos dos consumidores e de marcos regulat\u00f3rios, como pr\u00e1ticas sustent\u00e1veis\/ESG, ciberseguran\u00e7a e ve\u00edculos el\u00e9tricos, disrup\u00e7\u00e3o na cadeia de suprimentos e competitividade. <\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e0 toa as montadoras est\u00e3o desenvolvendo ve\u00edculos de baixa emiss\u00e3o em suas unidades produtivas brasileiras. A quest\u00e3o \u00e9 que, quando se fala em ve\u00edculos a bateria, esta forma de propuls\u00e3o ainda vem importada, principalmente da China.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA produ\u00e7\u00e3o chinesa \u00e9 de 32 milh\u00f5es de carros por ano. E de 2010 a 2022 o governo local gastou US$ 220 bilh\u00f5es para apoiar sua ind\u00fastria automobil\u00edstica. Mas isto n\u00e3o temos no nosso Pa\u00eds. A China produz 50% dos carros el\u00e9tricos do mundo, tecnologia que vem desenvolvendo desde 2002. Eles surfaram esta onda, at\u00e9 por quest\u00e3o de sustentabilidade e, com isso, est\u00e3o mais acelerados no quesito f\u00e1brica aut\u00f4noma.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A favor das f\u00e1bricas instaladas por aqui tem-se o fato de que, durante a pandemia, a cadeia de autope\u00e7as ganhou notoriedade devido \u00e0 inseguran\u00e7a de importa\u00e7\u00e3o, quando investiram e come\u00e7aram a ganhar espa\u00e7o no mercado brasileiro. Frente \u00e0 continuidade da inseguran\u00e7a global, o conceito do nearshoring est\u00e1 mais presente do que nunca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Para um ter\u00e7o dos entrevistados pela Rockwell Automation as maiores preocupa\u00e7\u00f5es s\u00e3o a implanta\u00e7\u00e3o de novas tecnologias e de manufatura inteligente<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":91422,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[3416],"class_list":["post-91419","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-tendencias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91419","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91419"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91419\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91507,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91419\/revisions\/91507"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91419"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91419"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91419"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}