S\u00e3o Paulo \u2013 Pautado para a reuni\u00e3o do Gecex, Comit\u00ea Executivo de Gest\u00e3o da Camex, C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Exterior, da quarta-feira, 30, o pleito da BYD para a redu\u00e7\u00e3o das tarifas de importa\u00e7\u00e3o de kits CKD e SKD, que pode se estender a outras fabricantes com planos de produzir localmente, tem movimentado os corredores de Bras\u00edlia, DF. Representantes da Anfavea e da companhia chinesa est\u00e3o fazendo uso de sua influ\u00eancia no colegiado, em uma queda de bra\u00e7o que emergiu \u00e0 superf\u00edcie com notas divulgadas \u00e0 imprensa na segunda-feira, 28.<\/p>\n\n\n\n
Conforme divulgado pela Ag\u00eancia AutoData <\/strong>em abril<\/a> a BYD pediu ao governo a inclus\u00e3o dos kits nos ex-tarif\u00e1rios por tr\u00eas anos, reduzindo os impostos de importa\u00e7\u00e3o para 10% no caso dos kits SKD e 5% nos CKD de ve\u00edculos h\u00edbridos ou el\u00e9tricos. O argumento, segundo afirmou o vice-presidente s\u00eanior Alexandre Baldy no in\u00edcio do m\u00eas<\/a>, \u00e9 que seria mais compensat\u00f3rio trazer os ve\u00edculos montados da China caso a mesma al\u00edquota fosse aplicada, da forma que \u00e9 atualmente, para os ve\u00edculos prontos ou desmontados. No caso dos kits, de acordo com Baldy, h\u00e1 a gera\u00e7\u00e3o de empregos para a sua montagem em Cama\u00e7ari, BA.<\/p>\n\n\n\n A Anfavea, em nota enviada \u00e0 imprensa, afirmou que \u201creduzir as tarifas de importa\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos eletrificados nos regimes SKD e CKD, sem compromissos reais de nacionaliza\u00e7\u00e3o, ignora os impactos sociais e amea\u00e7a diretamente o emprego e a renda de milhares de trabalhadores da cadeia automotiva. Trata-se de um retrocesso que fragiliza a ind\u00fastria nacional e compromete o desenvolvimento regional\u201d.<\/p>\n\n\n\n Em paralelo a entidade, junto com Sindipe\u00e7as, as federa\u00e7\u00f5es da ind\u00fastria de Goi\u00e1s, Minas Gerais, Paran\u00e1, Pernambuco, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Santa Catarina e S\u00e3o Paulo \u2013 Estados onde h\u00e1 produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos \u2013 e centrais sindicais, enviou carta ao presidente da Rep\u00fablica, Luiz In\u00e1cio Lula da Silva, expondo seus argumentos. <\/p>\n\n\n\n Citam que o subs\u00eddio, no caso das montadoras chinesas, seria algo duplicado, pois na China os grandes grupos automotivos recebem benef\u00edcios do governo que, de acordo com a Anfavea, somaram R$ 1,5 trilh\u00e3o nos \u00faltimos catorze anos. Isto prejudicaria a competi\u00e7\u00e3o com as empresas aqui instaladas, h\u00e1 anos com produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e gera\u00e7\u00e3o de empregos.<\/p>\n\n\n\n Uma outra carta, assinada por Ciro Possobom, CEO da Volkswagen, Santiago Chamorro, presidente da General Motors, Emanuele Cappellano, presidente da Stellantis, e Evandro Maggio, presidente da Toyota, tamb\u00e9m foi enviada a Lula.<\/p>\n\n\n\n Tom mais alto nos corredores<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nos corredores do Planalto Central, segundo uma fonte pr\u00f3xima \u00e0 negocia\u00e7\u00e3o, o tom da conversa foi elevado. Representantes das associadas da Anfavea, que est\u00e3o unidos e fecharam quest\u00e3o contr\u00e1ria ao pleito, falam em redu\u00e7\u00e3o dos investimentos programados para os pr\u00f3ximos anos, que somam mais de R$ 180 bilh\u00f5es. Os negociadores da BYD, por sua vez, chegaram a amea\u00e7ar suspender seus planos para o Brasil.<\/p>\n\n\n\n \u201cN\u00e3o d\u00e1 para dizer quem ser\u00e1 atendido\u201d, afirmou a fonte, que chegou a ouvir do ministro do MDIC, Geraldo Alckmin, que o pedido n\u00e3o passar\u00e1. Mas existe forte press\u00e3o de outros minist\u00e9rios, como o da Casa Civil, que tem Rui Costa, ex-governador da Bahia e grande incentivador da instala\u00e7\u00e3o da BYD em Cama\u00e7ari, como seu titular: \u201cO Alckmin n\u00e3o \u00e9 inflex\u00edvel. Se houver um pedido do presidente Lula, por exemplo, ele poderia ceder\u201d.<\/p>\n\n\n\n A fonte avaliou que o programa do Carro Sustent\u00e1vel, que zerou o IPI de ve\u00edculos produzidos por montadoras diretamente interessadas no assunto, sobretudo as de grandes volumes como General Motors, Renault, Stellantis e Volkswagen, pode ter sido usado como uma esp\u00e9cie de moeda de troca para o atendimento do pleito da BYD, deixando todas as partes com benef\u00edcios.<\/p>\n\n\n\n