{"id":92236,"date":"2025-08-11T18:19:35","date_gmt":"2025-08-11T21:19:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/92236\/"},"modified":"2025-08-13T07:07:27","modified_gmt":"2025-08-13T10:07:27","slug":"gm-troca-o-fornecedor-da-polemica-correia-banhada-a-oleo-do-chevrolet-onix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2025\/08\/11\/gm-troca-o-fornecedor-da-polemica-correia-banhada-a-oleo-do-chevrolet-onix\/92236\/","title":{"rendered":"GM troca o fornecedor da pol\u00eamica correia banhada a \u00f3leo do Chevrolet Onix"},"content":{"rendered":"\n

Dourado, SP \u2013 Ainda que os problemas fossem pontuais, com zero rompimentos identificados, a General Motors trocou o fornecedor da pol\u00eamica correia banhada a \u00f3leo do motor do Chevrolet Onix<\/a>. A Dayco passa a produzir o item, agora com refor\u00e7o de fibra de vidro e com garantia de 240 mil quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o significa, por\u00e9m, que a anterior, fornecida pela Continental, seja ruim: segundo Hermann Mahnke, diretor de neg\u00f3cios digitais da GM, foram poucos os problemas efetivamente relatados no Brasil, todos com Chevrolet Onix. Nos Estados Unidos, onde alguns modelos usam o motor com o mesmo componente, zero reclama\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 desproporcional o volume que o assunto ganhou nas redes sociais. Em nossos canais oficiais ele representa apenas 3% das intera\u00e7\u00f5es e muito relacionado a d\u00favidas geradas pela pr\u00f3pria repercuss\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O diretor da GM identificou alguns movimentos considerados por ele \u201cestranhos\u201d. Citou como exemplos coment\u00e1rios nas redes sociais usando os mesmos termos \u2013 \u201cseis por meia d\u00fazia\u201d, \u201cou seja\u201d \u2013 de perfis sem seguidores e sem outras intera\u00e7\u00f5es. Houve casos at\u00e9 de diversos coment\u00e1rios, na sequ\u00eancia, na l\u00edngua uzbeque. Tudo sugere que rob\u00f4s estejam amplificando o assunto nas redes.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 uma quantidade desproporcional de engajamento negativo em um curto per\u00edodo de tempo. S\u00e3o constru\u00e7\u00f5es narrativas id\u00eanticas, repeti\u00e7\u00f5es de palavras-chave e uso de emojis e s\u00edmbolos iguais. Muitos perfis sem seguidores, sem hist\u00f3ria na rede e que n\u00e3o respondem quando a empresa entra em contato. H\u00e1 um forte ind\u00edcio de inautenticidade.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Medidas para refor\u00e7ar a qualidade<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De toda forma alguns casos foram relatados e a GM se movimentou para minimizar o arranh\u00e3o na imagem. Para a linha anterior do Onix se comprometeu a renovar a garantia do item, at\u00e9 240 mil quil\u00f4metros, mediante an\u00e1lise em alguma concession\u00e1ria, por R$ 660 \u2013 que inclui troca de \u00f3leo, filtro e etc \u2013, especialmente para segundos propriet\u00e1rios em diante.<\/p>\n\n\n\n

Esta garantia pode ser reativada tamb\u00e9m em caso de irregularidades encontradas, mediante o pagamento de R$ 700 e a substitui\u00e7\u00e3o de todo o sistema da correia.<\/p>\n\n\n\n

A partir da linha 2026 a pe\u00e7a \u00e9 nova. Mas o cuidado com a manuten\u00e7\u00e3o deve ser o mesmo: \u201cRefor\u00e7amos o material, mas \u00e9 importante seguir as instru\u00e7\u00f5es do manual com rela\u00e7\u00e3o \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es do \u00f3leo lubrificante\u201d, afirmou Emerson Fischler, diretor de engenharia da GM. \u201c\u00c9 complicado, porque segundo dados do ICL [Instituto Combust\u00edvel Legal] em torno de 20% do \u00f3leo usado no Brasil \u00e9 adulterado ou falsificado\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A GM recomenda \u00f3leo com especifica\u00e7\u00e3o 0W-20 da SAE, com o selo Dexos 1. Embora indique o de sua marca, ACDelco, \u00e9 poss\u00edvel \u2013 e n\u00e3o desaprovado \u2013 utilizar o de concorrentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Casos de problemas foram pontuais, afirma o diretor Hermann Mahnke, que v\u00ea repercuss\u00e3o desproporcional<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":92237,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[65],"class_list":["post-92236","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-pos-venda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92236"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92236\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":92349,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92236\/revisions\/92349"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92236"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}