Rio de Janeiro, RJ \u2013 Pouco antes de entregar os trof\u00e9us aos melhores fornecedores da Volkswagen no Brasil e na Argentina, na noite de quinta-feira, 14, Alexander Seitz, chairman executivo da empresa na Am\u00e9rica Latina, contou que tem vivido uma extenuante rotina de viagens no eixo China, Argentina e Brasil: \u201c\u00c9 cansativo, semana passada estive em Xangai, depois fui a Buenos Aires, com diferen\u00e7a de fuso-hor\u00e1rio de onze horas. N\u00e3o fa\u00e7o isto porque gosto, mas fa\u00e7o quest\u00e3o de ver de perto este projeto que \u00e9 muito importante para nosso desenvolvimento na regi\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Ele se refere ao investimento de US$ 580 milh\u00f5es, anunciado em abril, que dar\u00e1 origem \u00e0 produ\u00e7\u00e3o da Amarok totalmente nova na f\u00e1brica argentina de Pacheco a partir de 2027.<\/p>\n\n\n\n
E por que tantas viagens \u00e0 China? Seitz confirmou que a nova picape m\u00e9dia ter\u00e1 vers\u00f5es h\u00edbridas com tecnologia que est\u00e1 sendo compartilhada com a SAIC, s\u00f3cia da Volkswagen na China \u2013 onde, ali\u00e1s, o executivo trabalhou de 2013 a 2017 como vice-presidente comercial da joint venture, da\u00ed sua facilidade em negociar a parceria para produzir um novo ve\u00edculo com tecnologia chinesa na Argentina.<\/p>\n\n\n\n
Segundo j\u00e1 noticiou a imprensa especializada a nova Amarok ser\u00e1 produzida com base no modelo da SAIC Maxus Starcraft X.<\/p>\n\n\n\n
\u201cMas n\u00e3o ser\u00e1 um copia-e-cola\u201d, adianta-se Seitz. \u201cUsaremos a tecnologia mas estamos desenvolvendo tudo no Brasil, desde o design at\u00e9 a calibra\u00e7\u00e3o do motor, suspens\u00e3o, altura do solo e infotainment. A nova Amarok ser\u00e1 um ve\u00edculo projetado para os clientes brasileiros, que s\u00e3o os maiores compradores de picapes na regi\u00e3o da Am\u00e9rica do Sul.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Segundo ele h\u00e1 diversas vantagens em utilizar a parceria com o s\u00f3cio chin\u00eas e a primeira delas \u00e9 o custo e varia\u00e7\u00e3o cambial mais amistosa: \u201cHoje temos 50% de localiza\u00e7\u00e3o da Amarok na Argentina e dependemos da rela\u00e7\u00e3o euro e peso, o maior custo \u00e9 do powertrain [motor 3.0 V6 e transmiss\u00e3o], todo ele importado da Alemanha em euros. Importar da China \u00e9 mais barato e o governo chin\u00eas controla o c\u00e2mbio para ajudar nas exporta\u00e7\u00f5es\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Mas a ideia n\u00e3o \u00e9 importar tudo pronto da China, diz Seitz: \u201cPoderemos agregar componentes do motor e sistema h\u00edbrido e assim aumentaremos a localiza\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Amplia\u00e7\u00e3o do mercado da Amarok<\/strong><\/p>\n\n\n\n Lan\u00e7ada originalmente em 2010 recheada de novas tecnologias como uma das mais modernas picape m\u00e9dias do mundo, a primeira da Volkswagen, a Amarok atualmente produzida na Argentina est\u00e1 fora de dois ter\u00e7os do mercado da categoria, pois \u00e9 vendida somente com motor turbodiesel V6 de 258 cv, o que a coloca em n\u00edvel de pre\u00e7o superior ao das concorrentes com motores menores.<\/p>\n\n\n\n O novo projeto prev\u00ea a oferta de uma linha mais ampla com op\u00e7\u00f5es mais baratas, incluindo motor de quatro cilindros e a op\u00e7\u00e3o de sistema h\u00edbrido. Seitz aposta: \u201cCom isto conseguiremos atingir um maior n\u00famero de clientes e as vendas crescer\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n Justamente por isto a Volkswagen foi buscar op\u00e7\u00f5es junto ao s\u00f3cio chin\u00eas, pois a empresa n\u00e3o tem na Alemanha outras op\u00e7\u00f5es al\u00e9m do motor turbodiesel V6 atualmente utilizado pela Amarok. A op\u00e7\u00e3o com motor 2.0 de quatro cilindros, com o qual a picape foi originalmente lan\u00e7ada, foi retirada de produ\u00e7\u00e3o no in\u00edcio de 2022, pois n\u00e3o atendia \u00e0s normas de emiss\u00f5es do Proconve L7, que entrou em vigor naquele ano.<\/p>\n\n\n\n A solu\u00e7\u00e3o chinesa surgiu como op\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a Volkwagen desistir de produzir a nova Amarok com base na nova Ford Ranger, tamb\u00e9m produzida na Argentina e lan\u00e7ada h\u00e1 dois anos, em uma colabora\u00e7\u00e3o global anunciada em 2019 pelas duas empresas para o desenvolvimento conjunto de picapes e vans. Contudo as duas fabricantes n\u00e3o estenderam a parceria para a Am\u00e9rica do Sul e decidiram seguir caminhos com identidade pr\u00f3pria.<\/p>\n\n\n\n Como um rel\u00f3gio<\/strong><\/p>\n\n\n\n Seitz afirma que o projeto da nova Amarok est\u00e1 andando \u201cmuito bem\u201d, cumprindo todo o cronograma nos prazos que foram estipulados. A f\u00e1brica de Pacheco j\u00e1 parou de produzir o SUV Taos, que agora ser\u00e1 importado pelo Brasil exclusivamente do M\u00e9xico, e s\u00f3 a Amarok V6 est\u00e1 em linha, em ritmo de trabalho que foi reduzido de dois para um turno. Dever\u00e1 continuar assim enquanto a unidade \u00e9 preparada para montar a nova picape.<\/p>\n\n\n\n O projeto da nova Amarok prev\u00ea a produ\u00e7\u00e3o de 80 mil unidades\/ano com 50% do volume exportado para o Brasil, segundo Marcellus Puig, presidente da Volkswagen Argentina: \u201cTenho certeza que ser\u00e1 um sucesso. Nosso sonho \u00e9 transformar Pacheco em um centro de refer\u00eancia mundial para produ\u00e7\u00e3o de picapes, com muito conte\u00fado regional\u201d.<\/p>\n\n\n\n Puig afirma que o ambiente de neg\u00f3cios na Argentina est\u00e1 melhorando rapidamente. A infla\u00e7\u00e3o, que chegou a 25% ao m\u00eas, caiu para 1,5% a 2% e segue regredindo. Com o fim do cerco cambial, em abril, mais de US$ 16 bilh\u00f5es em investimentos no pa\u00eds j\u00e1 foram anunciados. O mercado local de ve\u00edculos, que caiu para 380 mil unidades em 2023, cresceu para 420 mil em 2024 e este ano caminha para chegar a 700 mil.<\/p>\n\n\n\n A Volkswagen aproveita o bom momento e retomou a lideran\u00e7a de vendas no pa\u00eds, o que aconteceu pela \u00faltima vez em 2021: \u201cAproveitamos o momento de crise para fazer a virada e hoje a produ\u00e7\u00e3o funciona como um rel\u00f3gio\u201d, assinalouPuig. \u201cFizemos a li\u00e7\u00e3o de casa.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nova picape m\u00e9dia ser\u00e1 produzida na Argentina a partir de 2027 com investimento de US$ 580 milh\u00f5es<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":92530,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[792],"class_list":["post-92529","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-projeto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92529","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92529"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92529\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":92565,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92529\/revisions\/92565"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92530"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92529"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92529"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}