\u201cEu n\u00e3o conhe\u00e7o uma empresa no mundo que n\u00e3o tenha sido afetada pela tarifas, mas o impacto direto de tarifas \u00e9 limitado sobre nossa empresa, porque nossa estrat\u00e9gia tem sido, h\u00e1 muito tempo, construir plantas ao redor do mundo para fornecer localmente\u201d, assinala Klinkers. \u201cPodemos exportar alguma coisa aqui e ali, mas n\u00e3o temos inten\u00e7\u00e3o de ser um grande exportador. No mundo de hoje isso \u00e9 uma vantagem.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Segundo o executivo a exposi\u00e7\u00e3o do grupo \u00e0s tarifas estadunidenses \u00e9 \u201cpequena e administr\u00e1vel\u201d, porque as 33 f\u00e1bricas da Iochpe-Maxion em catorze pa\u00edses \u2013 incluindo uma de rodas nos Estados Unidos \u2013 atuam predominantemente nos mercados locais: \u201cEu diria que algo como 0,1% do faturamento no Brasil \u00e9 afetado pelas tarifas. No caso da \u00cdndia temos duas f\u00e1bricas l\u00e1, uma n\u00e3o exporta nada e outra muito pouco, ent\u00e3o menos de 10% das receitas s\u00e3o afetadas\u201d.<\/p>\n\n\n\n
E por ser uma empresa amplamente globalizada, com presen\u00e7a na \u00c1sia, Europa, \u00c1frica, Am\u00e9rica do Sul e do Norte, tamb\u00e9m h\u00e1 a possibilidade, caso seja necess\u00e1rio, de transferir a produ\u00e7\u00e3o de rodas para pa\u00edses que pagam tarifas menores: \u201cTemos essa flexibilidade, somos \u00e1geis. Podemos, por exemplo, passar rapidamente parte da produ\u00e7\u00e3o da \u00cdndia para a Turquia se isto fizer sentido\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Baixo impacto<\/strong><\/p>\n\n\n\n A opera\u00e7\u00e3o mais afetada por exporta\u00e7\u00f5es aos Estados Unidos seria a de componentes estruturais para ve\u00edculos pesados localizada no M\u00e9xico, mas os itens produzidos l\u00e1 est\u00e3o dentro do acordo de comercial USMCA e n\u00e3o pagam tarifas. Neste caso, disse Klinkers, o impacto maior \u00e0 f\u00e1brica mexicana \u00e9 o da baixa demanda por caminh\u00f5es no mercado estadunidense.<\/p>\n\n\n\n Mas o executivo ponderou que as tarifas podem causar impactos indiretos aos neg\u00f3cios: \u201cClaro que se a demanda por ve\u00edculos for afetada [por causa de poss\u00edveis aumentos de pre\u00e7os provocados pela eleva\u00e7\u00e3o de al\u00edquotas de importa\u00e7\u00e3o] nosso faturamento tamb\u00e9m pode cair. Esta \u00e9 uma preocupa\u00e7\u00e3o maior do que as tarifas propriamente ditas\u201d.<\/p>\n\n\n\n At\u00e9 o momento, afirmou Klinkers, n\u00e3o h\u00e1 planos de fechar nenhuma das f\u00e1bricas em opera\u00e7\u00e3o no mundo. Tamb\u00e9m n\u00e3o se vislumbra aumento de demanda suficiente para expandir a produ\u00e7\u00e3o nos Estados Unidos, onde a Iochpe-Maxion produz rodas de a\u00e7o em Sedalia, Missouri: \u201cPara abrir uma nova f\u00e1brica s\u00e3o necess\u00e1rios pelo menos dois anos e grandes investimentos. N\u00e3o vemos necessidade agora e n\u00e3o vamos tomar qualquer decis\u00e3o apressada por causa das tarifas, que mudam a todo momento. Vamos esperar para ver\u201d.<\/p>\n\n\n\n Expans\u00e3o de f\u00e1bricas<\/strong><\/p>\n\n\n\n Atualmente a Iochpe-Maxion tem dois grandes programas de expans\u00e3o em curso no mundo: um na \u00cdndia e outro na Turquia, com investimentos na casa de US$ 80 milh\u00f5es em cada localidade.<\/p>\n\n\n\n A opera\u00e7\u00e3o mexicana em Casta\u00f1os est\u00e1 sendo ampliada para exportar componentes estruturais, chassis de ve\u00edculos pesados aos Estados Unidos: \u201cNo momento o mercado de caminh\u00f5es est\u00e1 em baixa na regi\u00e3o, mas avaliamos que vai voltar a crescer e estaremos preparados para aproveitar esta oportunidade\u201d.<\/p>\n\n\n\n Na Turquia, onde j\u00e1 s\u00e3o produzidas rodas de a\u00e7o, uma nova linha de produ\u00e7\u00e3o est\u00e1 em constru\u00e7\u00e3o e dever\u00e1 entrar em opera\u00e7\u00e3o at\u00e9 o fim do ano para fabricar um produto in\u00e9dito no portf\u00f3lio da Iochpe-Maxion: rodas de alum\u00ednio forjado para ve\u00edculos comerciais pesados, abrindo um novo e at\u00e9 ent\u00e3o inexplorado mercado para a companhia.<\/p>\n\n\n\n Focos de crescimento<\/strong><\/p>\n\n\n\n A Maxion Wheels, que tem f\u00e1bricas em doze pa\u00edses, \u00e9 a maior fabricante de rodas do mundo, com produ\u00e7\u00e3o de cerca de 50 milh\u00f5es de unidades por ano, incluindo modelos de a\u00e7o e alum\u00ednio para ve\u00edculos leves e pesados. Este ano os principais mercados em crescimento para a unidade de neg\u00f3cio s\u00e3o Brasil, Turquia, \u00cdndia e China: \u201cN\u00e3o somos os maiores em nenhum dos mercados onde atuamos, mas juntando todas as f\u00e1bricas no mundo ficamos no primeiro lugar\u201d.<\/p>\n\n\n\n Klinkers, antes de assumir a presid\u00eancia global do grupo, era o CEO da divis\u00e3o de rodas.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 a divis\u00e3o Maxion Structural Components produz estruturas de metal para chassis de ve\u00edculos pesados em seis pa\u00edses e atualmente os focos de crescimento est\u00e3o no Brasil e M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n Klinkers projetou que, nos pr\u00f3ximos anos, as principais fontes de crescimento das receitas vir\u00e3o, principalmente, da \u00cdndia e do Brasil, com a conquista de novos clientes e a oferta de novos produtos \u2013 como, por exemplo, rodas de a\u00e7o com desenhos estilizados, mais baratas, que competir\u00e3o com as de alum\u00ednio.<\/p>\n\n\n\n \u201cO Brasil \u00e9 um mercado bastante favor\u00e1vel ao nosso neg\u00f3cio. H\u00e1 poucos anos muitos reclamavam no Pa\u00eds mas atualmente os resultados s\u00e3o bons\u201d, afirmou Klinkers. \u201cNa maior parte do mundo as vendas de ve\u00edculos est\u00e3o estagnadas enquanto o mercado brasileiro apresenta \u00edndices de crescimento acima da m\u00e9dia mundial. Existe alguma retra\u00e7\u00e3o agora nas vendas de caminh\u00f5es, mas projetamos que voltar\u00e3o a crescer.\u201d<\/p>\n\n\n\n Na \u00c1sia, que atualmente representa menos de 10% do faturamento global da Iochpe-Maxion, o maior crescimento vir\u00e1 da \u00cdndia, disse Klinkers, contrariando o senso comum de que as maiores oportunidades de expans\u00e3o estariam na China, onde a companhia j\u00e1 tem duas f\u00e1bricas de rodas: \u201cNo mercado chin\u00eas o crescimento \u00e9 limitado pela enorme concorr\u00eancia de pre\u00e7os. Quem chegou no pa\u00eds h\u00e1 trinta ou vinte anos colheu bons resultados, agora esta fase passou\u201d.<\/p>\n\n\n\n Isto n\u00e3o quer dizer, no entanto, que os fabricantes chineses de ve\u00edculos sejam desinteressantes para a Iochpe-Maxion. Muito ao contr\u00e1rio o plano \u00e9 ganhar mais contratos de fornecimento, tanto dentro como fora da China: \u201cOs chineses est\u00e3o exportando cada vez mais e abrindo f\u00e1bricas no Exterior, como no Brasil. Nossa inten\u00e7\u00e3o \u00e9 ter com estes fabricantes a mesma participa\u00e7\u00e3o de fornecimento de rodas que temos em cada mercado\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Multinacional brasileira tem f\u00e1bricas em catorze pa\u00edses e usa flexibilidade para preservar bons resultados<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":93063,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[10],"class_list":["post-93061","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-autopecas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93061","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93061"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93061\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":93071,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93061\/revisions\/93071"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93063"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93061"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93061"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93061"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/mlqt0se4pk9p.i.optimole.com\/w:1200\/h:586\/q:mauto\/f:best\/ig:avif\/https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Iochpe-Maxion-Fact-Sheet_2025-1.jpg\")