{"id":93222,"date":"2025-09-01T09:00:38","date_gmt":"2025-09-01T12:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/93222\/"},"modified":"2025-09-04T10:50:45","modified_gmt":"2025-09-04T13:50:45","slug":"premio-autodata-2025-montadora-de-automoveis-e-comerciais-leves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2025\/09\/01\/premio-autodata-2025-montadora-de-automoveis-e-comerciais-leves\/93222\/","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a os finalistas de Montadora de Autom\u00f3veis e Comerciais Leves"},"content":{"rendered":"\n

Pronta para o pr\u00f3ximo s\u00e9culo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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A General Motors tornou-se, em 2025, a primeira montadora a completar 100 anos de atividade industrial no Brasil \u2014 um marco raro na hist\u00f3ria empresarial do Pa\u00eds. Desde que iniciou suas opera\u00e7\u00f5es em 1925, com uma linha de montagem no bairro do Ipiranga, em S\u00e3o Paulo, a GM n\u00e3o apenas acompanhou, como ajudou a construir a trajet\u00f3ria da ind\u00fastria automotiva brasileira.
O Brasil \u00e9 o terceiro maior mercado da Chevrolet no mundo e continua sendo prioridade para a GM globalmente. Nos \u00faltimos 100 anos, a GM sempre foi l\u00edder em inova\u00e7\u00e3o. Pioneira em conforto e seguran\u00e7a, foi a primeira a introduzir carros com tetos de a\u00e7o, vidro laminado e suspens\u00e3o mais confort\u00e1vel. Na d\u00e9cada de 1960, abriu o primeiro centro de experimenta\u00e7\u00e3o local para o desenvolvimento computacional de ve\u00edculos, um marco tecnol\u00f3gico que ainda influencia a ind\u00fastria local.
Em um s\u00e9culo de presen\u00e7a cont\u00ednua, a companhia produziu cerca de 20 milh\u00f5es de ve\u00edculos no Brasil, criou milhares de empregos diretos e indiretos e contribuiu decisivamente para o desenvolvimento de polos industriais em estados como S\u00e3o Paulo, Rio Grande do Sul e Santa Catarina. Sua atua\u00e7\u00e3o teve papel estrat\u00e9gico em per\u00edodos-chave da economia nacional, atravessando crises, ciclos de crescimento e transforma\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas.
A GM continua liderando com uma agenda cont\u00ednua de inova\u00e7\u00e3o: investindo em ve\u00edculos mais conectados, sustent\u00e1veis e eficientes. A empresa est\u00e1 desenvolvendo carros cada vez mais inteligentes, com sistemas de propuls\u00e3o customizados ao Brasil \u2013 incluindo h\u00edbridos flex-fuel in\u00e9ditos e el\u00e9tricos \u2013, recursos aut\u00f4nomos, conectividade avan\u00e7ada com o OnStar e ve\u00edculos definidos por software, transformando a experi\u00eancia do consumidor.
Com novos investimentos anunciados no Brasil at\u00e9 2028, com foco em inova\u00e7\u00e3o, descarboniza\u00e7\u00e3o e novas tecnologias, a GM vai diversificar suas \u00e1reas de neg\u00f3cios e lan\u00e7ar 10 modelos eletrificados nos pr\u00f3ximos anos. Al\u00e9m disso, apresentar\u00e1 ao mercado cinco novos produtos ainda este ano, incluindo modelos in\u00e9ditos com diferentes tecnologias. A empresa quer se posicionar como uma companhia de tecnologia, pronta para liderar a transforma\u00e7\u00e3o do setor automotivo no Brasil, agora sob os pilares da eletrifica\u00e7\u00e3o, conectividade e sustentabilidade.<\/p>\n\n\n\n

Pioneira nos h\u00edbridos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Com os lan\u00e7amentos do Fiat Pulse e Fastback T200 Hybrid, a Stellantis iniciou, em dezembro do ano passado, o ambicioso ciclo de renova\u00e7\u00e3o de produtos prometido para o Brasil, fruto do maior plano de investimentos da hist\u00f3ria da companhia no Pa\u00eds: R$ 30 bilh\u00f5es at\u00e9 2030. Esses dois modelos h\u00edbridos marcam o primeiro passo da jornada de 40 lan\u00e7amentos prometidos para o mercado brasileiro nos pr\u00f3ximos anos, trazendo a eletrifica\u00e7\u00e3o acess\u00edvel para um novo p\u00fablico.
H\u00e1 quase quatro anos consecutivos na lideran\u00e7a do mercado brasileiro, a Fiat est\u00e1 acostumada a conduzir as grandes revolu\u00e7\u00f5es do setor automotivo nacional, oferecendo modelos sustent\u00e1veis e acess\u00edveis ao longo da sua hist\u00f3ria. Foi assim com o 147, primeiro autom\u00f3vel a etanol produzido em s\u00e9rie no mundo, com o Uno, sendo o primeiro ve\u00edculo popular do Brasil e com diversos outros modelos exitoso e exemplos de inova\u00e7\u00e3o que a marca apresentou ao consumidor brasileiro.
O sucesso n\u00e3o foi diferente quando a marca resolveu entrar no segmento de SUVs: o Pulse, primeiro modelo lan\u00e7ado no pa\u00eds, ultrapassou 200 mil unidades produzidas, seguido pelo Fastback, lan\u00e7ado um ano depois, que j\u00e1 acumula mais de 150 mil unidades fabricadas no Polo Automotivo Stellantis de Betim. Assim, os dois SUVs, que s\u00e3o refer\u00eancia no mercado, foram escolhidos para estrear a tecnologia h\u00edbrida da Fiat. O sistema garante uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o mais sustent\u00e1vel, unindo performance e efici\u00eancia, mantendo a busca incans\u00e1vel da marca em oferecer o melhor custo-benef\u00edcio para os clientes.
O novo motor T200 Hybrid equipa as vers\u00f5es Audace e Impetus do Fastback e do Pulse. A novidade reflete o compromisso por uma ind\u00fastria automotiva mais sustent\u00e1vel atrav\u00e9s da combina\u00e7\u00e3o entre etanol e eletrifica\u00e7\u00e3o, uma alternativa competitiva de transi\u00e7\u00e3o para uma mobilidade de baixo carbono alinhada ao potencial da matriz energ\u00e9tica no Brasil.
Segundo a Stellantis, os novos h\u00edbridos j\u00e1 representam at\u00e9 metade das vendas de cada modelo. A expectativa da empresa \u00e9 que Pulse e Fastback Hybrid sirvam como porta de entrada para milhares de brasileiros no universo da eletrifica\u00e7\u00e3o automotiva.<\/p>\n\n\n\n

O protagonismo da Toyota<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Quando anunciou em 2024 um plano de investimentos de R$ 11,5 bilh\u00f5es no pa\u00eds at\u00e9 2030, a Toyota fez quest\u00e3o de frisar que esse aporte ampliaria a capacidade de produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e motores, com a introdu\u00e7\u00e3o de novos modelos equipados com a inovadora e pioneira tecnologia h\u00edbrida flex da marca. O objetivo era consolidar as opera\u00e7\u00f5es industriais da fabricante e manter seu protagonismo e lideran\u00e7a no pa\u00eds em eletrifica\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00f5es.
Com R$ 5 bilh\u00f5es j\u00e1 confirmados at\u00e9 2026, incluindo a produ\u00e7\u00e3o de um modelo espec\u00edfico para o mercado brasileiro, al\u00e9m do j\u00e1 confirmado in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o do Yaris Cross, que chega em outubro, e que tamb\u00e9m ser\u00e1 equipado com motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida flex full, a Toyota planejou seu futuro no mercado brasileiro em plena conson\u00e2ncia com as diretrizes das pol\u00edticas Nova Ind\u00fastria Brasil e Mover, recentemente apresentadas pelo Governo Federal.
\u201cA Toyota est\u00e1 presente no Brasil h\u00e1 67 anos, investindo continuamente em tecnologia e inova\u00e7\u00e3o para oferecer as melhores solu\u00e7\u00f5es e atender \u00e0s necessidades dos consumidores. Um exemplo desse comprometimento foi o pioneirismo no desenvolvimento da tecnologia h\u00edbrida flex full no pa\u00eds. Estamos muito satisfeitos em ampliar nossa produ\u00e7\u00e3o local, exportar para toda a regi\u00e3o e gerar e distribuir mais valor para a sociedade, em forma de empregos e desenvolvimento econ\u00f4mico\u201d, afirma Evandro Maggio, presidente da Toyota do Brasil.
Antes mesmo da chegada do Yaris Cross, os resultados n\u00e3o tardaram a surgir. Em 2024, a Toyota fabricou 17.015 ve\u00edculos h\u00edbridos flex full no Brasil, representando 67,4% da produ\u00e7\u00e3o nacional do segmento. A montadora tamb\u00e9m dominou as vendas de ve\u00edculos com esta tecnologia, com 17.847 unidades comercializadas, o que equivale a 88% do mercado brasileiro.
Desde 2019, quando iniciou a produ\u00e7\u00e3o local do Corolla sed\u00e3 h\u00edbrido flex full, e depois expandiu para o Corolla Cross em 2021, a Toyota acumulou mais de 90 mil ve\u00edculos vendidos no pa\u00eds. A frota h\u00edbrida flex da marca evitou a emiss\u00e3o de cerca de 34 mil toneladas de CO2, segundo dados da empresa.
No ano passado, a Toyota exportou 27,2 mil ve\u00edculos h\u00edbridos flex full, que representaram 40% dos embarques para a Am\u00e9rica Latina e Caribe, refor\u00e7ando o papel do Brasil como centro regional de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Sempre gigante<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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A Volkswagen reafirmou, em 2024, sua relev\u00e2ncia estrat\u00e9gica para a ind\u00fastria automotiva brasileira. Maior fabricante hist\u00f3rico de autom\u00f3veis do Brasil, com 25,9 milh\u00f5es de unidades, a empresa manteve-se entre as l\u00edderes em produ\u00e7\u00e3o e vendas no Pa\u00eds, com destaque para o Polo, que figurou com frequ\u00eancia entre os modelos mais vendidos do mercado.
A marca cresceu 10,6% nas vendas no primeiro semestre de 2025, o dobro do restante do mercado. Para 2025, a Volkswagen do Brasil tem o objetivo de continuar crescendo acima do mercado. Tamb\u00e9m quer manter a lideran\u00e7a nos dois principais segmentos (SUVs e hatches) e almeja crescer no segmento de picapes, contando at\u00e9 com um produto in\u00e9dito a ser produzido em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR).
A f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo, em S\u00e3o Paulo, operou em alta capacidade, refletindo a forte demanda e a estabilidade industrial da marca. A opera\u00e7\u00e3o brasileira \u00e9 a terceira maior do mundo em volume de vendas para a marca, perdendo apenas para China e Alemanha.
Nas exporta\u00e7\u00f5es, a montadora ampliou sua presen\u00e7a na Am\u00e9rica Latina, consolidando o Brasil como base exportadora do grupo. Ampliou os volumes em 54% neste ano quando comparado com 2024.
Em 2023, anunciou novos investimentos de R$ 20 bilh\u00f5es na Regi\u00e3o Am\u00e9rica do Sul at\u00e9 2028, com foco na renova\u00e7\u00e3o do portf\u00f3lio \u2013 ser\u00e3o 21 lan\u00e7amentos \u2013, com destaque para o desenvolvimento de produtos h\u00edbridos e el\u00e9tricos, em linha com o plano global de descarboniza\u00e7\u00e3o. A empresa investe permanentemente em mobilidade sustent\u00e1vel, conectividade e digitaliza\u00e7\u00e3o como t\u00f3picos estrat\u00e9gicos.
Dentro da atual ofensiva, iniciada em 2024, j\u00e1 lan\u00e7ou cinco modelos: Novo T-Cross (o SUV mais vendido do Brasil), Nova Amarok, Novo Nivus, o Nivus GTS e o Tera, o mais novo \u00edcone da Volkswagen. Lan\u00e7amento mais importante da Volkswagen na regi\u00e3o nos \u00faltimos tempos e mais um marco em nossa hist\u00f3ria, o Tera \u00e9 um modelo 100% desenhado, desenvolvido e produzido no Brasil.
A opera\u00e7\u00e3o local demonstra solidez, vis\u00e3o de longo prazo e alinhamento com as tend\u00eancias globais de mobilidade, al\u00e9m de contribuir diretamente para a balan\u00e7a comercial e o fortalecimento da cadeia automotiva nacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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