S\u00e3o Paulo \u2013 Em menos de uma semana Audi e General Motors, dois associados da Anfavea, que re\u00fane os fabricantes de ve\u00edculos instalados no Pa\u00eds, informaram que produzir\u00e3o ve\u00edculos no Pa\u00eds em regime SKD, com quase 100% de componentes importados que chegam em carrocerias j\u00e1 armadas, pintadas e semimontadas, restando a fazer nas linhas nacionais a jun\u00e7\u00e3o de grandes conjuntos, o que o presidente executivo da entidade, Igor Calvet, j\u00e1 chamou de \u201capenas o aperto de alguns parafusos em territ\u00f3rio nacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Este regime de montagem nacional de partes importadas foi tema de pol\u00eamica e feroz resist\u00eancia da Anfavea e seus maiores associados ao pleito da BYD<\/a>, que n\u00e3o \u00e9 associada e solicitou ao governo a redu\u00e7\u00e3o para apenas 10% do imposto de importa\u00e7\u00e3o, por tr\u00eas anos, para kits SKD importados da China, que teriam a montagem conclu\u00edda na f\u00e1brica que a empresa ainda n\u00e3o concluiu em Cama\u00e7ari, BA.<\/p>\n\n\n\n No m\u00eas passado o governo negou o pleito, manteve para julho de 2026 a retomada do imposto de importa\u00e7\u00e3o para 35% sobre modelos h\u00edbridos e el\u00e9tricos<\/a>, tanto para carros prontos [CBU] como para semimontados [SKD]. Para CKD, ve\u00edculos completamente desmontados, a tarifa volta a ser de 35% em janeiro de 2027. E para ambos, CKD e SKD, h\u00e1 uma cota de importa\u00e7\u00e3o isenta, de at\u00e9 US$ 463 milh\u00f5es, com al\u00edquota zero, at\u00e9 a virada para 2026.<\/p>\n\n\n\n Sem contradi\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n Para o presidente executivo da Anfavea n\u00e3o h\u00e1 nenhuma contradi\u00e7\u00e3o em criticar o pedido da BYD e aceitar bem os an\u00fancios de produ\u00e7\u00e3o em SKD da Audi, que j\u00e1 monta desde 2022 dois modelos na f\u00e1brica de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais<\/a>, PR, e da GM, que anunciou na segunda-feira, 8, que ir\u00e1 montar, ainda este ano, na linha da Comexport em Horizonte, CE, na Troller<\/a> \u2013 que pertenceu \u00e0 Ford \u2013, o Chevrolet Spark, 100% el\u00e9trico, com partes importadas de sua associada na China, a SAIC.<\/p>\n\n\n\n Igor Calvet se justificou: \u201cN\u00e3o somos contra a produ\u00e7\u00e3o em SKD ou CKD, o que n\u00e3o queremos \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o do imposto de importa\u00e7\u00e3o para estes regimes. A GM n\u00e3o pediu a redu\u00e7\u00e3o da al\u00edquota\u201d. Mas contar\u00e1 com os benef\u00edcios do Regime Nordeste, que garante incentivos tribut\u00e1rios de IPI at\u00e9 2032.<\/p>\n\n\n\n Calvet sustenta que \u201cquando se come\u00e7a a produzir um ve\u00edculo com novas tecnologias a escala de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 baixa, ent\u00e3o faz parte do desenvolvimento iniciar a opera\u00e7\u00e3o com baixo conte\u00fado local, em SKD ou CKD, para depois aumentar gradativamente a nacionaliza\u00e7\u00e3o do produto\u201d.<\/p>\n\n\n\n Para o dirigente o problema \u00e9 quando se reduz o imposto para grande escala de produ\u00e7\u00e3o em SKD\/CKD: \u201cA\u00ed a cadeia produtiva nacional fica prejudicada\u201d.<\/p>\n\n\n\n Calvet afirmou tamb\u00e9m que todas as novas fabricantes chinesas que est\u00e3o se instalando no Brasil ser\u00e3o bem-vindas para se associar \u00e0 Anfavea mas ponderou que esta \u201c\u00e9 uma associa\u00e7\u00e3o de produtores de ve\u00edculos\u201d. Ele lembrou que, recentemente, esteve na inaugura\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o na f\u00e1brica da GWM em Iracem\u00e1polis, SP, e que tem boa rela\u00e7\u00e3o com a montadora.<\/p>\n\n\n\n \u201cMas a decis\u00e3o de se filiar ou n\u00e3o \u00e0 Anfavea deve ser da empresa.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Para presidente Igor Calvet o regime \u00e9 vi\u00e1vel para come\u00e7ar a produzir novas tecnologias, desde que seja sem redu\u00e7\u00e3o do imposto de importa\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":91626,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[42],"class_list":["post-93782","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-industria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93782","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93782"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93782\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":93810,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93782\/revisions\/93810"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91626"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93782"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93782"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93782"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}