S\u00e3o Paulo \u2013 A ind\u00fastria de \u00f4nibus vive um bom momento em 2025. Mas o cen\u00e1rio \u00e9 desafiador e dever\u00e1 piorar a m\u00e9dio prazo, avaliou Marco Saltini, vice-presidente da Anfavea, que participou do F\u00f3rum AutoData Perspectivas \u00d4nibus, na ter\u00e7a-feira, 16:<\/p>\n\n\n\n
\u201cA taxa Selic em 15% torna os financiamentos de \u00f4nibus proibitivos, pois quem compra est\u00e1 pagando 20% a 22% de juros. Quem investe R$ 100 milh\u00f5es em ve\u00edculos paga at\u00e9 R$ 22 milh\u00f5es s\u00f3 de juros\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Para Saltini a taxa segue sendo o principal alerta para 2026. Segundo ele se n\u00e3o come\u00e7ar a cair a demanda ser\u00e1 bastante afetada, algo parecido com o que est\u00e1 acontecendo no segmento caminh\u00f5es pesados neste ano. A instabilidade global tamb\u00e9m \u00e9 outro ponto de aten\u00e7\u00e3o para 2026.<\/p>\n\n\n\n
Ele entende que a eleva\u00e7\u00e3o dos juros \u00e9 uma ferramenta para combater a infla\u00e7\u00e3o no Brasil, por\u00e9m, ele questiona a necessidade de juros t\u00e3o altos: \u201cPrecisa ser uma taxa t\u00e3o alta assim? Hoje os juros finais para financiamentos variam de 20% a 22%, mas se fosse algo em torno de 14%, como j\u00e1 foi no passado, o cen\u00e1rio seria bem diferente. O mesmo vale para a Selic, uma taxa de 10% \u00e9 muito diferente da atual de 15%\u201d.<\/p>\n\n\n\n