Apesar de a Great Wall Motor ser uma empresa genuinamente chinesa, forjada inicialmente com apoio governamental para reproduzir produtos e projetos das fabricantes tradicionais do mercado global, esta chinesa difere, e muito, daquilo que o mundo ocidental recentemente tem acompanhado sobre a invas\u00e3o dos ve\u00edculos produzidos na China em v\u00e1rios mercados. Quando se trata da evolu\u00e7\u00e3o de seus produtos a GMW tem a mesma velocidade e agilidade das compatriotas. Mas o ritmo de tomar decis\u00f5es \u00e9 mais cadenciado e parecido com o da ind\u00fastria global. O seu projeto de internacionaliza\u00e7\u00e3o, que culminou com a chegada ao Brasil, para se tornar a mais nova fabricante nacional, comprova ser um plano de pequenos e bem pensados passos adiante.<\/p>\n\n\n\n
Engana-se quem imagina que a GWM escolheu o Brasil apenas no in\u00edcio desta d\u00e9cada, com a compra da f\u00e1brica da Mercedes-Benz em Iracem\u00e1polis, SP, em 2021. Ainda em 2010 a GWM j\u00e1 tinha interesse firme de fincar ra\u00edzes na Am\u00e9rica do Latina, tornando o Brasil sua base produtiva na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Uma s\u00e9rie de fatores corroboraram para esta ideia inicial. Em primeiro lugar o mercado interno brasileiro havia atingido pela primeira vez as 3 milh\u00f5es de unidades, em 2009, tornando-se mais atrativo. No ano seguinte a GWM abriu seu capital na Bolsa de Valores de Xangai e lan\u00e7ou seu primeiro modelo que n\u00e3o era uma c\u00f3pia de produtos ocidentais j\u00e1 existentes, o Haval H6.<\/p>\n\n\n\n
A experi\u00eancia e o sucesso das exporta\u00e7\u00f5es para Europa e outros pa\u00edses, inclusive os da Am\u00e9rica do Sul voltados para o Oceano Pac\u00edfico, a partir de 2006, demonstraram para a GMW que havia oportunidades fora do seu quintal, que a esta altura j\u00e1 era o maior mercado do planeta.<\/p>\n\n\n\n