S\u00e3o Paulo \u2013 Pneus para carros de passeio seguir\u00e3o com a al\u00edquota de 25% de imposto de importa\u00e7\u00e3o pelos pr\u00f3ximos doze meses. Foi o que determinou o Gecex-Camex, Comit\u00ea Executivo de Gest\u00e3o da C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Exterior, durante reuni\u00e3o realizada na ter\u00e7a-feira, 23. A Anip, Associa\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria de Pneum\u00e1ticos, pleiteava o aumento do tributo de 25% para 35%, o m\u00e1ximo permitido, mas o comit\u00ea decidiu manter o porcentual aplicado no ano passado:<\/p>\n\n\n\n
\u201cO Gecex deliberou pela renova\u00e7\u00e3o de medidas de prote\u00e7\u00e3o \u00e0 ind\u00fastria nacional contra surtos de importa\u00e7\u00e3o derivados da atual conjuntura internacional, afetando pneus para carros de passageiros\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Para a Abidip, Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Importadores e Distribuidores de Pneus, a decis\u00e3o representa vit\u00f3ria para os consumidores. Seu presidente, Ricardo Al\u00edpio da Costa, avaliou que, se o aumento fosse aprovado, \u201cteria impacto direto no bolso da popula\u00e7\u00e3o, penalizando justamente quem mais depende de carro para trabalhar e gerar renda\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Autora da oposi\u00e7\u00e3o ao pleito a Abidip defende que o aumento pretendido pela Anip n\u00e3o se justifica “uma vez que a ind\u00fastria nacional n\u00e3o produz em escala significativa os pneus populares mais utilizados pela sociedade”.\u00a0A Anip replicou a afirma\u00e7\u00e3o, por meio do CEO Rodrigo Navarro: \u201cO Brasil tem capacidade instalada suficiente para atender \u00e0 demanda interna. N\u00e3o pretendemos impedir o acesso a pneus estrangeiros, mas garantir que concorram com a produ\u00e7\u00e3o nacional em condi\u00e7\u00f5es ison\u00f4micas\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Segundo Navarro a importa\u00e7\u00e3o segue em patamar elevado, sendo que 57% do mercado nacional s\u00e3o compostos por pneus importados, contra 43% dos nacionais, movimento que vem sendo notado desde 2022. E apontou que somente a China responde por mais de 70% dos importados, com pre\u00e7os at\u00e9 40% inferiores.<\/p>\n\n\n\n
\u201cIsto mostra que a tarifa de 25% foi um primeiro passo, mas insuficiente para conter a entrada de pneus estrangeiros a pre\u00e7os artificialmente baixos. Sem o devido patamar tarif\u00e1rio, compat\u00edvel com o que outros pa\u00edses j\u00e1 adotam, caso do M\u00e9xico, com tarifa de 35% para pneus de passeio, o Brasil torna-se destino natural para este excedente.\u201d<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 bandeira da entidade, h\u00e1 alguns anos, a demanda pela eleva\u00e7\u00e3o da al\u00edquota a fim de reduzir a entrada de itens importados, principalmente de origem asi\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n