S\u00e3o Paulo \u2013 Para as fabricantes de ve\u00edculos leves o Programa Mover, Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o, tem cumprido com seu papel de estimular a descarboniza\u00e7\u00e3o por meio da melhora da efici\u00eancia energ\u00e9tica, da eletrifica\u00e7\u00e3o e do uso de biocombust\u00edveis, mas \u00e9 importante que o governo j\u00e1 comece a pensar em continuidade e aprimoramento da iniciativa que vise a industrializa\u00e7\u00e3o completa dos modelos no Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Foi o que afirmaram durante debate no Semin\u00e1rio Brasil Eletrifica\u00e7\u00e3o e Descarboniza\u00e7\u00e3o, realizado por AutoData na ter\u00e7a-feira, 21, Jo\u00e3o Irineu Medeiros, vice-presidente de assuntos regulat\u00f3rios da Stellantis para a Am\u00e9rica do Sul, Roberto Braun, diretor de comunica\u00e7\u00e3o e porta-voz da \u00e1rea de ESG da Toyota e F\u00e1bio Rua, vice-presidente de rela\u00e7\u00f5es governamentais da General Motors.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO Brasil tem a oportunidade, por meio de suas riquezas, de prover a verticaliza\u00e7\u00e3o de muitas das tecnologias de eletrifica\u00e7\u00e3o introduzidas a partir do Mover, o que trouxe melhorias nas plataformas veiculares\u201d, avaliou Medeiros.<\/p>\n\n\n\n
O executivo citou que, somados, os programa InovarAuto, Rota 2030 e Mover promoveram, em dez anos, a redu\u00e7\u00e3o de CO2 em 35%, o que se traduz em efici\u00eancia energ\u00e9tica melhorada: \u201c\u00c9 preciso agora pensar \u00e0 frente para fazermos mais um salto. Quando falamos de eletrifica\u00e7\u00e3o todas as plataformas demandam baterias de l\u00edtio, motores el\u00e9tricos, inversores, centrais eletr\u00f4nicas, e abre oportunidade para verticalizarmos a cadeia na regi\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Braun complementou refor\u00e7ando a necessidade de trazer ao Brasil a industrializa\u00e7\u00e3o plena para que o setor n\u00e3o fique restrito a opera\u00e7\u00f5es de valor agregado baixo \u201ccomo montagem SKD e CKD que n\u00e3o agregam valor no Pa\u00eds, n\u00e3o promovem o adensamento da cadeia produtiva, n\u00e3o geram emprego e renda \u00e0 nossa sociedade, o que \u00e9 fundamental para o futuro.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Rua defendeu que se o Brasil deseja ser um competidor relevante na ind\u00fastria automotiva \u00e9 preciso olhar a cadeia de suprimentos, a necessidade de comprovar o compromisso para atrair cada vez mais investimentos: \u201cA previsibilidade \u00e9 fundamental, mas o Mover tem um horizonte temporal curto. Das doze portarias, somente seis foram publicadas, ou seja, em quase dois anos n\u00e3o temos todas as regras definidas. Isto est\u00e1 fluindo, n\u00e3o afeta a execu\u00e7\u00e3o dos investimentos, mas poderia acelerar decis\u00f5es j\u00e1 tomadas que precisam ser implantadas. At\u00e9 2030 todos os carros da GM ter\u00e3o algum tipo de eletrifica\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n
A pol\u00eamica do CKD e SKD <\/strong><\/p>\n\n\n\n Sobre a montagem em CKD e SKD ele tra\u00e7ou paralelo com pol\u00edtica que est\u00e1 sendo implementada no M\u00e9xico, que ao mesmo tempo em que incentiva a produ\u00e7\u00e3o local abre importa\u00e7\u00e3o proporcional \u00e0 fabrica\u00e7\u00e3o, para que essas empresas possam complementar o portf\u00f3lio. \u201cEsta cota de 10% a cada 100 mil ve\u00edculos produzidos poderia ser pensada numa continuidade do Mover.\u201d<\/p>\n\n\n\n O executivo da GM lembrou que recentemente foi anunciada a montagem em SKD e, posteriormente, CKD, do primeiro ve\u00edculo 100% el\u00e9trico da GM na Am\u00e9rica do Sul, o Spark<\/a>, na antiga f\u00e1brica da Troller em Horizonte, CE. \u201cAt\u00e9 para testar o mercado e a possibilidade de contar com fornecedores que j\u00e1 fazem parte do nosso rol com estruturas de montagem diferenciadas para que este ve\u00edculo esteja consolidado no nosso processo produtivo.\u201d<\/p>\n\n\n\n Medeiros ponderou que este tipo de montagem tem seu valor quando n\u00e3o h\u00e1 a tecnologia local e, sobre o M\u00e9xico, ressaltou que o pa\u00eds conta com diversos acordos comerciais, diferentemente do Brasil. \u201cH\u00edbridos e el\u00e9tricos compartilham diversos componentes. Precisamos de pol\u00edtica de curt\u00edssimo prazo e de m\u00e9dio e longo prazo para trazer a produ\u00e7\u00e3o de itens como bateria, controladores e motores el\u00e9tricos \u00e0 regi\u00e3o. At\u00e9 2030 R$ 32 bilh\u00f5es ser\u00e3o espalmados no portf\u00f3lio da Stellantis para oferecer produtos de diferentes n\u00edveis de eletrifica\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n Braun tamb\u00e9m contrap\u00f4s que, no M\u00e9xico, existe uma caracter\u00edstica diferente do mercado brasileiro, uma vez que em torno de 90% da produ\u00e7\u00e3o local \u00e9 endere\u00e7ada ao mercado externo. \u201cNo Brasil, aproximadamente 15% s\u00e3o exportados. Na Toyota, em que temos uma condi\u00e7\u00e3o diferenciada, de 35% a 40% do que \u00e9 fabricado \u00e9 embarcado. Mas esta n\u00e3o \u00e9 realidade comum \u00e0s empresas do setor.\u201d<\/p>\n\n\n\n Do volume embarcado pela montadora, em torno de 40% s\u00e3o h\u00edbridos a gasolina, o que corresponde a cerca de 30 mil ve\u00edculos por ano, e uma parcela menor de h\u00edbrido flex \u2013 hoje representados pelo Corolla e pelo Corolla Cross e, em breve, pelo Yaris Cross, que teve seu lan\u00e7amento adiado por causa do incidente em Porto Feliz, SP<\/a> \u2013 vai ao Paraguai.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" GM, Stellantis e Toyota reconhecem que iniciativa est\u00e1 cumprindo com seu papel mas veem necessidade de novas regras para verticalizar tecnologias de eletrifica\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":95679,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[81],"class_list":["post-95678","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-seminario-autodata"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95678","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95678"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95678\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":95701,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95678\/revisions\/95701"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95678"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95678"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95678"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}