S\u00e3o Paulo \u2013 Frequentemente apontado como o combust\u00edvel do futuro, o hidrog\u00eanio come\u00e7a a dar seus primeiros passos concretos no Brasil. Durante o Semin\u00e1rio Brasil Eletrifica\u00e7\u00e3o e Descarboniza\u00e7\u00e3o, promovido por AutoData, GWM e Hyundai revelaram planos ambiciosos para trazer a tecnologia ao mercado nacional, com foco nos ve\u00edculos pesados, e solu\u00e7\u00f5es inovadoras que fazem uso da infraestrutura brasileira de biocombust\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n
Thiago Sugahara, gerente de ESG da GWM, destacou que a empresa n\u00e3o enxerga a eletrifica\u00e7\u00e3o como fim em si mesma. \u201cA GWM n\u00e3o faz eletrifica\u00e7\u00e3o pela eletrifica\u00e7\u00e3o, ela faz eletrifica\u00e7\u00e3o pela descarboniza\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n
A montadora chinesa trouxe ao Brasil, em julho, um caminh\u00e3o de 39 toneladas classe 8 movido a hidrog\u00eanio para testes de valida\u00e7\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es brasileiras. Na China, a divis\u00e3o GWM Hydrogen j\u00e1 opera mais de 2 mil caminh\u00f5es com essa tecnologia.<\/p>\n\n\n\n
A Hyundai, por sua vez, acumula 27 anos de experi\u00eancia com hidrog\u00eanio. Fernando Yamaguchi, supervisor s\u00eanior de desenvolvimento de neg\u00f3cios de hidrog\u00eanio da montadora sul-coreana, explicou a filosofia: \u201cO hidrog\u00eanio \u00e9 o progresso para a humanidade. Ele \u00e9 considerado limpo e sustent\u00e1vel, seguro, n\u00e3o \u00e9 t\u00f3xico e \u00e9 acess\u00edvel, pode ser produzido de qualquer lugar\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A companhia j\u00e1 comercializou 38 mil unidades do Nexo, ve\u00edculo de passeio a c\u00e9lula de combust\u00edvel mais vendido no mundo, al\u00e9m de operar frotas de caminh\u00f5es e \u00f4nibus em diversos pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n
Parcerias estrat\u00e9gicas como caminho<\/strong><\/p>\n\n\n\n As duas montadoras enfatizaram que o sucesso do hidrog\u00eanio no Brasil depende fundamentalmente de parcerias. \u201cA ideia n\u00e3o \u00e9 importar caminh\u00f5es e c\u00e9lulas da China. A ideia \u00e9 buscar parcerias estrat\u00e9gicas no Brasil para pensar em desenvolver esse mercado\u201d, explicou Sugahara. A GWM firmou termo de engajamento com o governo do Estado de S\u00e3o Paulo e colabora com IPT, USP e Senai Cimatec.<\/p>\n\n\n\n A quest\u00e3o da infraestrutura, frequentemente apontada como obst\u00e1culo, pode se transformar em oportunidade. Sugahara prop\u00f4s uma vis\u00e3o inovadora: \u201cTalvez a grande beleza do hidrog\u00eanio \u00e9 que ele pode ser produzido a partir de diferentes materiais.\u201d<\/p>\n\n\n\n O executivo imaginou um futuro onde caminh\u00f5es possam abastecer com diferentes tipos de hidrog\u00eanio ao longo de suas rotas \u2013 desde o hidrog\u00eanio cinza, vindo da reforma de g\u00e1s natural, at\u00e9 o verde, eletr\u00f3lise com energia renov\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n Hyundai e GWM convergem ao identificar o transporte pesado como aplica\u00e7\u00e3o priorit\u00e1ria. Yamaguchi justificou: \u201cUm caminh\u00e3o el\u00e9trico tem bateria muito pesada, que demora para recarregar e perde o payload.\u201d<\/p>\n\n\n\n A viabilidade econ\u00f4mica tamb\u00e9m favorece esse segmento. Para atingir o ponto de equil\u00edbrio de uma HRS, sigla para esta\u00e7\u00e3o de abastecimento, seriam necess\u00e1rios 700 ve\u00edculos de passeio circulando, contra apenas 15 caminh\u00f5es, disse o executivo da Hyundai. \u201cConseguimos estimar o percurso do caminh\u00e3o, que roda muito mais, e tamb\u00e9m o consumo de hidrog\u00eanio desse tipo de transporte \u00e9 maior\u201d.<\/p>\n\n\n\n Etanol brasileiro como diferencial<\/strong><\/p>\n\n\n\n Uma das apostas mais promissoras para o Brasil \u00e9 o uso do etanol na produ\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio. Yamaguchi explicou o processo: \u201cSeria o aquecimento do etanol em alt\u00edssimas temperaturas, quebrando as mol\u00e9culas. Com isso, divide as mol\u00e9culas e gera o hidrog\u00eanio.\u201d<\/p>\n\n\n\n A Hyundai participa de um projeto pioneiro desenvolvido pela USP em parceria com o RCGI, Research Centre for Greenhouse Gas Innovation, Shell, Toyota, Ra\u00edzen e Senai.<\/p>\n\n\n\n \u201cImagina utilizar toda a infraestrutura de rede de distribui\u00e7\u00e3o de etanol, que s\u00e3o os postos espalhados no Brasil inteiro, colocando um reformador de etanol e podendo abastecer os ve\u00edculos pesados?\u201d.<\/p>\n\n\n\n Desafios e perspectivas<\/strong><\/p>\n\n\n\n Os obst\u00e1culos s\u00e3o significativos. Yamaguchi citou o alto custo do hidrog\u00eanio e do ve\u00edculo a c\u00e9lula de combust\u00edvel, cinco vezes mais que um ve\u00edculo a combust\u00e3o normal. A aus\u00eancia de infraestrutura e a concorr\u00eancia com biocombust\u00edveis de baixo carbono tamb\u00e9m figuram entre os desafios.<\/p>\n\n\n\n Por\u00e9m, avan\u00e7os recentes animam o setor. A legisla\u00e7\u00e3o de 2024 come\u00e7ou a regulamentar o tema, programas como PNH2, Rehidro e Mover trazem incentivos, e universidades desenvolvem pesquisas. \u201cSem ajuda de pol\u00edtica p\u00fablica, a gente n\u00e3o vai conseguir\u201d.<\/p>\n\n\n\n Durante a COP 30, a chinesa e a sul-coreana planejam a\u00e7\u00f5es para demonstrar suas tecnologias. A GWM apresentar\u00e1 um barco desenvolvido em parceria com o Grupo N\u00e1utica, equipado com c\u00e9lula a combust\u00edvel. A Hyundai anunciar\u00e1 o envio de seis caminh\u00f5es fuel cell para opera\u00e7\u00e3o no Uruguai, voltada \u00e0 descarboniza\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria madeireira.<\/p>\n\n\n\n \u201cAcreditamos que o hidrog\u00eanio \u00e9 o combust\u00edvel do futuro\u201d, concluiu Yamaguchi, sintetizando o otimismo cauteloso do setor diante de um caminho reconhecidamente longo, mas promissor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Montadoras fazem parcerias, testam tecnologias e estudam possibilidades com o uso do etanol brasileiro para produ\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":95730,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[81],"class_list":["post-95729","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-seminario-autodata"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95729","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95729"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95729\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":95769,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95729\/revisions\/95769"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95730"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95729"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95729"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95729"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}