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<\/figure>\n\n\n\n\u201cO Brasil \u00e9 um dos \u00fanicos pa\u00edses que oferece um card\u00e1pio t\u00e3o abrangente de solu\u00e7\u00f5es para descarbonizar. A favor temos a matriz el\u00e9trica 88% renov\u00e1vel, contra 30% da m\u00e9dia global. O Pa\u00eds tem, portanto, tudo para ser polo de desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis renov\u00e1veis.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Na proje\u00e7\u00e3o dos pesados a frota atual de 2,3 milh\u00f5es de caminh\u00f5es, sendo 2,2 milh\u00f5es ou 99% a diesel e, o restante, a g\u00e1s natural ou biometano e el\u00e9trico, dever\u00e1 chegar a 3,4 milh\u00f5es, 85% ou 2,9 milh\u00f5es a combust\u00e3o, 8% a g\u00e1s e 7% a bateria.<\/p>\n\n\n\n Luzzi citou estudo do Instituto Mau\u00e1 dizendo que, se fossem tirados de circula\u00e7\u00e3o todos os caminh\u00f5es Euro 3 para baixo e se fosse substitu\u00eddos por Euro 6, retiraria 9,5% do total de GEE que anualmente s\u00e3o emitidos na atmosfera.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Quanto aos \u00f4nibus, dos 398 mil, 99% ou 395,3 mil s\u00e3o movidos a diesel e o restante a g\u00e1s e el\u00e9trico. Em 2040 o estudo aponta para frota de 503,7 mil ve\u00edculos, 352,5 mil ou 70% a combust\u00e3o, 20% a bateria e 10% a g\u00e1s.\u00a0<\/p>\n\n\n\n \u201cToda cidade ou cons\u00f3rcio de munic\u00edpios tem seu aterro sanit\u00e1rio que produz biog\u00e1s, hoje desperdi\u00e7ado. A partir do momento que se investir para reproveitar o biog\u00e1s e fabricar biometano com alto teor de metano e desempenho muito semelhante ao diesel, ele descarboniza 94% e \u00e9 praticamente intercambi\u00e1vel ao diesel.\u201d<\/p>\n\n\n\n Um dos desafios estruturantes para pavimentar o caminho rumo \u00e0 menor emiss\u00e3o de CO2 est\u00e1 na oferta de energia el\u00e9trica. O levantamento do MBCB apontou que a demanda saltar\u00e1 dos atuais 1,1 mil GW\/h para 44,9 mil GW\/h em 2040, o que representa taxa de crescimento m\u00e9dio de 27,8% ao ano. <\/p>\n\n\n\n \u201cSe considerarmos apenas o segmento de mobilidade esta expans\u00e3o n\u00e3o \u00e9 uma preocupa\u00e7\u00e3o, uma vez que hoje consome apenas 0,2% de toda a gera\u00e7\u00e3o de energia produzida no Brasil, e em 2034 dever\u00e1 responder por 1,7% e, em 2040, por 2,5%.\u201d<\/p>\n\n\n\n Brasil tem de investir R$ 20 bilh\u00f5es a R$ 25 bilh\u00f5es at\u00e9 2040 em eletropostos<\/strong><\/p>\n\n\n\n A grande ressalva, ressaltou Luzzi, passa a ser com a infraestrutura, seja de disponibilidade de alta e m\u00e9dia tens\u00e3o para ve\u00edculos pesados ou na quantidade de postos de recarga para atender aos leves. Para leves o crescimento de 700 GW\/h para quase 29 mil GW\/h far\u00e1 com que as atuais 18,4 mil esta\u00e7\u00f5es de recarga no Brasil precisem aumentar para 825,1 mil.<\/p>\n\n\n\n \u201cCom o desafio de que o Brasil \u00e9 um pa\u00eds continental e que cerca de 50% das esta\u00e7\u00f5es est\u00e3o no Sudeste. \u00c9 preciso fazer com que se expanda.\u201d\u00a0<\/p>\n\n\n\n Considerando que de 35% a 45% dos carregadores s\u00e3o r\u00e1pidos, ao custo de R$ 55 mil cada, e que de 65% a 75% s\u00e3o lentos, com valor de R$ 10 mil, Luzzi estimou que o Brasil teria de investir de R$ 20 bilh\u00f5es a R$ 25 bilh\u00f5es at\u00e9 2040, em recursos p\u00fablicos e privados, para dar este salto no total de eletropostos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Quando \u00e9 analisado o investimento em tecnologia pelo Mover a conclus\u00e3o \u00e9 que o Pa\u00eds investe em P&D hoje algo em torno de 1,2% do PIB. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o na Coreia do Sul s\u00e3o 5%, nos Estados Unidos, 3% e, na Alemanha, 3,1%.<\/p>\n\n\n\n \u201cConsiderando que os PIBs destes pa\u00edses s\u00e3o muito superiores aos nossos o investimento pode, sim, ser um gargalo ao avan\u00e7o na agenda de descarboniza\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n A pesquisa foi apresentada por Luzzi em Bruxelas, B\u00e9lgica, como representante do Sindipe\u00e7as, a fim mostrar ao Parlamento Europeu o modelo brasileiro de descarboniza\u00e7\u00e3o da mobilidade, que se diferencia do europeu por ser flex\u00edvel e diverso, adotando todas as rotas tecnol\u00f3gicas, enquanto que o outro aposta na bala de prata, com uma \u00fanica rota.<\/p>\n\n\n\n \u201cO nosso modelo \u00e9 mais baseado no incentivo para que se desenvolvam tecnologias e se produzam combust\u00edveis com baixa pegada de carbono. O europeu \u00e9 mais punitivo e gera multas severas \u00e0s montadoras, podendo resultar na sa\u00edda delas do mercado. Espero que sirva de inspira\u00e7\u00e3o a eles.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Jos\u00e9 Eduardo Luzzi, presidente do conselho de administra\u00e7\u00e3o do Instituto MBCBrasil, falou durante o semin\u00e1rio sobre os desafios para este avan\u00e7o<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":95775,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[81],"class_list":["post-95767","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-seminario-autodata"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95767","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95767"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95767\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":95787,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95767\/revisions\/95787"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95775"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95767"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95767"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95767"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/mlqt0se4pk9p.i.optimole.com\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/f:best\/ig:avif\/https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/WhatsApp-Image-2025-10-22-at-16.07.17.jpeg\")
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