Por incr\u00edvel que pare\u00e7a o cen\u00e1rio de instabilidade que a ind\u00fastria brasileira de ve\u00edculos e autope\u00e7as se acostumou a viver no Brasil est\u00e1, atualmente, mais presente fora dos limites territoriais. Ainda que a taxa b\u00e1sica de juro com Selic a 15% ao ano \u2013 patamar considerado inexplicavelmente elevado por pessoas ligadas \u00e0 ind\u00fastria \u2013 exer\u00e7a press\u00e3o sobre o mercado e a produ\u00e7\u00e3o, os ventos que chegam de fora s\u00e3o mais perigosos e inesperados.<\/p>\n\n\n\n
Quem imaginaria, no fim de 2024, quando AutoData conversava com executivos do setor automotivo para a sua edi\u00e7\u00e3o Perspectivas 2025, que o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, aplicaria tarifas direcionadas para a ind\u00fastria automotiva, especialmente para importa\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as e ve\u00edculos? Ou que estas mesmas tarifas seriam elevadas justamente para os produtos exportados a partir do Brasil?<\/p>\n\n\n\n
Do outro lado do Oceano Atl\u00e2ntico, na Europa, o cen\u00e1rio \u00e9 de reestrutura\u00e7\u00e3o na cadeia de autope\u00e7as. Grandes sistemistas como Bosch, Continental, Schaeffler e ZF anunciaram demiss\u00f5es na Alemanha, decorrentes da acelerada transi\u00e7\u00e3o para a eletrifica\u00e7\u00e3o \u2013 que, agora, admitem acontecer\u00e1 mais tarde do que imaginavam.<\/p>\n\n\n\n
Como a situa\u00e7\u00e3o muda de um dia para o outro antes de entrar no assunto de perspectivas 2026 cabe contextualizar: esta reportagem terminou de ser apurada e foi escrita dias ap\u00f3s \u00e0 primeira conversa de telefone de Trump com o presidente da Rep\u00fablica brasileiro, Luiz In\u00e1cio Lula da Silva. As negocia\u00e7\u00f5es com o secret\u00e1rio de Estado estadunidense, Marco Rubio, estavam em est\u00e1gio inicial. Ou seja: novas mudan\u00e7as estavam no horizonte antes que AutoData pudesse conhec\u00ea-las para incluir nesta reportagem.<\/p>\n\n\n\n