S\u00e3o Paulo \u2013 Sete em cada dez empresas de transporte j\u00e1 sofreram perdas financeiras decorrentes de eventos clim\u00e1ticos nos \u00faltimos cinco anos. E um quarto delas ultrapassou o valor de R$ 1 milh\u00e3o em preju\u00edzos, sendo que 9,9% reportaram danos superiores a R$ 5 milh\u00f5es. Foi o que apontou a Sondagem CNT de Resili\u00eancia Clim\u00e1tica do Setor de Transporte, realizada pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o estudo 74,6% das transportadoras sofreram impactos operacionais, incluindo interrup\u00e7\u00f5es no fluxo de transporte, mudan\u00e7a de rotas, falta de insumos, e, em alguns casos, at\u00e9 a necessidade de demiss\u00e3o de funcion\u00e1rios.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Das empresas que sofreram algum dano operacional 72,2% tiveram de paralisar as atividades \u2013 9% ficaram paradas por um m\u00eas ou mais, o que compromete gravemente a sustentabilidade financeira.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
O levantamento ouviu 317 empres\u00e1rios de diferentes modos de transporte de 18 de junho a 20 de julho, de todas as regi\u00f5es do Pa\u00eds. A publica\u00e7\u00e3o demonstra que o conceito de resili\u00eancia clim\u00e1tica no transporte se traduz, principalmente, na capacidade da infraestrutura de resistir, adaptar-se e recuperar-se diante de enchentes, secas, deslizamentos, vendavais, ondas de calor e outros eventos adversos, que tem se tornado cada vez mais frequentes.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a CNT, portanto, o transporte \u00e9 duplamente vulner\u00e1vel \u00e0s mudan\u00e7as do clima: ao sofrer n\u00e3o s\u00f3 com deteriora\u00e7\u00f5es mais r\u00e1pidas da infraestrutura f\u00edsica e interrup\u00e7\u00f5es de fluxo mas, tamb\u00e9m, com o aumento dos custos operacionais e log\u00edsticos por parte das empresas para manter suas atividades e mitigar os efeitos destes eventos clim\u00e1ticos na opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Ocorr\u00eancias em 2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ao longo do ano passado o Brasil registrou 170 bloqueios em 79 rodovias da Regi\u00e3o Sul, enfrentou secas severas em mais de 1,3 mil munic\u00edpios do Pa\u00eds, inc\u00eandios florestais no Centro-Oeste, mais de 250 mil estabelecimentos ficaram sem energia na regi\u00e3o Sudeste em fun\u00e7\u00e3o de tempestades e, na Regi\u00e3o Norte, estiagem hist\u00f3rica nos rios Negro e Solim\u00f5es isolou comunidades na Amaz\u00f4nia e comprometeu o abastecimento regional.<\/p>\n\n\n\n \u201cO estudo refor\u00e7a que as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas j\u00e1 fazem parte da realidade do transporte brasileiro”, disse Fernanda Rezende, diretora executiva da CNT. “Por isto \u00e9 preciso investir, com urg\u00eancia, em infraestrutura resiliente, planejamento estrat\u00e9gico e capacidade de resposta r\u00e1pida, para que o setor continue operando com seguran\u00e7a e efici\u00eancia, mesmo diante de eventos clim\u00e1ticos extremos.\u201d\u00a0<\/p>\n\n\n\n Percal\u00e7os por modal<\/strong><\/p>\n\n\n\n No modal rodovi\u00e1rio, que representa 84,5% das empresas ouvidas, as temperaturas elevadas provocam trincas e deforma\u00e7\u00f5es no asfalto, enquanto que chuvas intensas e enchentes comprometem pontes, t\u00faneis e rodovias. As enchentes no Rio Grande do Sul em 2024, por exemplo, destru\u00edram trechos de rodovias e a CNT estimou que seriam necess\u00e1rios investimentos de R$ 18,9 bilh\u00f5es para recupera\u00e7\u00e3o da malha rodovi\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n No ferrovi\u00e1rio os impactos mais conhecidos s\u00e3o deslizamentos, eros\u00f5es e flambagem, ou empenamento, de trilhos causados pelo calor extremo, comprometendo sua estabilidade. Em chuvas intensas o lastro pode sofrer aterramento com material carreado de deslizamentos, aumentando o risco de descarrilamento.<\/p>\n\n\n\n Outra consequ\u00eancia \u00e9 o superaquecimento de equipamentos el\u00e9tricos por causa das ondas de calor, que reduzem a efici\u00eancia energ\u00e9tica, podendo causar falhas ou altera\u00e7\u00f5es na rede de alimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n No aquavi\u00e1rio a estiagem na Amaz\u00f4nia reduziu drasticamente os n\u00edveis de \u00e1gua nos rios. As vias economicamente naveg\u00e1veis perdem a sua capacidade de deslocamento, afetando a movimenta\u00e7\u00e3o das embarca\u00e7\u00f5es. Isso gerou impacto negativo na Regi\u00e3o Norte, que depende altamente do transporte fluvial para o transporte de mercadorias e de passageiros.<\/p>\n\n\n\n No modo a\u00e9reo tempestades e ciclones aumentam a incid\u00eancia de descargas el\u00e9tricas e turbul\u00eancias, gerando atrasos e cancelamentos de voos. Chuvas e neblina exigem maior distanciamento de uma aeronave para outra e impactam a regularidade das opera\u00e7\u00f5es.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Opera\u00e7\u00e3o fica mais onerosa<\/strong><\/p>\n\n\n\n A CNT ressaltou que os efeitos das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas elevam os custos de opera\u00e7\u00e3o. Das companhias com preju\u00edzos financeiros 63,4% reportaram despesas adicionais com reparos e manuten\u00e7\u00e3o de ativos e 47,9% com armazenamento comprometido, atrasos log\u00edsticos e perda de prazos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Para agravar ainda mais a situa\u00e7\u00e3o das empresas que tiveram de recorrer a medidas financeiras 76,9% precisaram utilizar recursos pr\u00f3prios para lidar com os preju\u00edzos e apenas 7,7% receberam algum tipo de aux\u00edlio governamental, evidenciando a urg\u00eancia de fortalecer pol\u00edticas de apoio emergencial em situa\u00e7\u00f5es de crise decorrentes de eventos clim\u00e1ticos extremos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A conclus\u00e3o \u00e9 de sondagem realizada pela CNT, que apontou ainda que 25% delas tiveram preju\u00edzos superiores a R$ 1 milh\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":62727,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[892],"class_list":["post-96957","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-estudo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96957","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96957"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96957\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":96995,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96957\/revisions\/96995"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62727"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96957"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96957"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96957"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}