{"id":98019,"date":"2025-12-10T17:46:46","date_gmt":"2025-12-10T20:46:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/98019\/"},"modified":"2025-12-10T18:21:52","modified_gmt":"2025-12-10T21:21:52","slug":"incentivo-a-reciclagem-de-veiculos-esbarra-em-dificuldade-de-regulamentacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2025\/12\/10\/incentivo-a-reciclagem-de-veiculos-esbarra-em-dificuldade-de-regulamentacao\/98019\/","title":{"rendered":"Incentivo \u00e0 reciclagem de ve\u00edculos esbarra em dificuldade de regulamenta\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n<p>S\u00e3o Paulo \u2013 A regulamenta\u00e7\u00e3o de incentivos \u00e0 reciclagem de ve\u00edculos no Pa\u00eds, previstos no Mover, Programa Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o, esbarra em uma quest\u00e3o elementar: nada parecido j\u00e1 foi feito antes na pr\u00e1tica. Isto porque o Brasil ser\u00e1 o primeiro pa\u00eds do mundo a padronizar a medi\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de CO2 equivalente do ber\u00e7o ao t\u00famulo, ou desde a produ\u00e7\u00e3o, passando pelo uso at\u00e9 o sucateamento do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>A demora na regulamenta\u00e7\u00e3o decorre da complexidade envolvida na medi\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es da produ\u00e7\u00e3o de todas as pe\u00e7as, do processo de manufatura at\u00e9 os procedimentos de desmontagem e reciclagem ou reaproveitamento de pe\u00e7as, conforme justifica Carlos Sakuramoto, gerente de manufatura da General Motors South America e diretor de manufatura e materiais da AEA, Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cA medi\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es do ber\u00e7o ao port\u00e3o [da produ\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo e sua expedi\u00e7\u00e3o ao cliente] existe s\u00f3 em teoria, nunca fizemos na pr\u00e1tica\u201d, esclarece Sakuramoto. \u201cHoje [10 de dezembro] devemos ter o primeiro rascunho da portaria, mas ainda temos muito trabalho pela frente para definir diversas quest\u00f5es envolvidas nesse processo.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Muitas defini\u00e7\u00f5es a equacionar<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Uma das dificuldades, aponta o engenheiro, \u00e9 definir o n\u00famero de pe\u00e7as que devem ter as emiss\u00f5es medidas: \u201cUm carro tem, em m\u00e9dia, 5 mil part numbers. Precisamos estipular se \u00e9 necess\u00e1rio medir as emiss\u00f5es na produ\u00e7\u00e3o de todas elas ou se, por exemplo, s\u00f3 1 mil j\u00e1 bastariam para ter uma m\u00e9dia confi\u00e1vel\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Outra quest\u00e3o reside no fato de definir a equa\u00e7\u00e3o de quantos carros precisam ser reciclados para render incentivos para os novos. \u201cEsta defini\u00e7\u00e3o passa por saber se cada carro inserv\u00edvel reciclado vale o desconto de 1 ponto de IPI para cinco ou dez carros novos. Por exemplo: um Celta sucateado vale incentivos a quantos SUVs novos? S\u00e3o perguntas que temos de responder para chegarmos a uma regulamenta\u00e7\u00e3o justa\u201d, aponta Sakuramoto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Brasil ser\u00e1 o primeiro pa\u00eds a medir emiss\u00f5es da produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 o sucateamento<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":98020,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[706],"class_list":["post-98019","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-legislacao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98019","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98019"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98019\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":98021,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98019\/revisions\/98021"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98020"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98019"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98019"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98019"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}