No segmento de \u00f4nibus as vendas regionais na Am\u00e9rica Latina representam um neg\u00f3cio bilion\u00e1rio para empresas instaladas no Brasil, envolvendo em cada negocia\u00e7\u00e3o o fabricante do chassis, o encarro\u00e7ador, o representante comercial, o representante operacional que valida o produto e o cliente final. Para atender a esta demanda, em que custo de cada unidade ultrapassa alguns milh\u00f5es de reais, \u00e9 estrat\u00e9gico conceber o ve\u00edculo certeiro para cada aplica\u00e7\u00e3o, ap\u00f3s muita integra\u00e7\u00e3o das equipes de relacionamento, vendas e engenharia com os compradores. Assim a Mercedes-Benz recentemente fechou uma de suas maiores exporta\u00e7\u00f5es do ano para o Chile, com a venda de cem \u00f4nibus especialmente preparados para transportar mineiros at\u00e9 o topo da Cordilheira do Andes.<\/p>\n\n\n\n
O neg\u00f3cio demandou atualiza\u00e7\u00f5es importantes nos produtos para opera\u00e7\u00f5es em condi\u00e7\u00f5es extremas, incluindo a ado\u00e7\u00e3o de motor de maior pot\u00eancia para enfrentar as duras subidas da cordilheira chilena, que j\u00e1 atende \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es equivalente \u00e0 Euro 6 do pa\u00eds, al\u00e9m de refor\u00e7os estruturais e introdu\u00e7\u00e3o de sistemas de seguran\u00e7a ativa e passiva.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO Chile \u00e9 o principal mercado da Am\u00e9rica Latina, cujas necessidades dos clientes est\u00e3o em transforma\u00e7\u00e3o, por isto nossa engenharia no Brasil trabalhou numa nova configura\u00e7\u00e3o do chassis O 500 para diversos tipos de opera\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1rias intermunicipais em condi\u00e7\u00f5es severas\u201d, relata Augusto Fran\u00e7a, gerente de vendas e marketing de \u00f4nibus da Daimler. \u201cPrecis\u00e1vamos de um motor mais potente, transmiss\u00e3o e eixos mais robustos, al\u00e9m de novos sistemas de seguran\u00e7a solicitados pelas companhias de minera\u00e7\u00e3o e compat\u00edveis com exig\u00eancias internacionais. Com o O 500 equalizamos as tecnologias dos ve\u00edculos produzidos na matriz, na Alemanha, com os fabricados no Brasil.\u201d<\/p>\n\n\n\n
A reportagem de AutoData passou pela experi\u00eancia de viajar a bordo do O 500 andino, de Santiago at\u00e9 o Vale Cachapoal, nos Andes, 120 quil\u00f4metros ao Sul da capital chilena, pr\u00f3ximo \u00e0 cidade de Rancagua. De fato pot\u00eancia n\u00e3o falta. Tanto nas autoestradas chilenas como nas subidas \u00edngremes, estreitas e cheias de curvas, o chassi RDS 2548 6×2, com carro\u00e7aria rodovi\u00e1ria Irizar, parecia estar fazendo um passeio no parque. Em nenhum momento demonstrou qualquer dificuldade em superar os aclives nas montanhas tampouco faltou for\u00e7a nas ultrapassagens, quando o tr\u00e2nsito demandou pot\u00eancia para superar os perigos que os lentos motoristas chilenos representam nesses trajetos.<\/p>\n\n\n\n