{"id":98736,"date":"2026-01-16T15:36:05","date_gmt":"2026-01-16T18:36:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/98736\/"},"modified":"2026-01-19T15:01:05","modified_gmt":"2026-01-19T18:01:05","slug":"anfavea-se-arma-contra-possiveis-novas-cotas-para-ckd-e-skd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2026\/01\/16\/anfavea-se-arma-contra-possiveis-novas-cotas-para-ckd-e-skd\/98736\/","title":{"rendered":"Anfavea se arma contra poss\u00edveis novas cotas para CKD e SKD"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 A Anfavea mant\u00e9m o sinal de alerta contra poss\u00edveis movimenta\u00e7\u00f5es junto ao governo para a renova\u00e7\u00e3o das cotas de importa\u00e7\u00e3o de CKD e SKD livres de impostos, criada em agosto passado pela Camex<\/a>, C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Exterior, ap\u00f3s disputa com, especialmente, a BYD, que pedia redu\u00e7\u00e3o no imposto de importa\u00e7\u00e3o destes kits. Embora n\u00e3o exista informa\u00e7\u00e3o de pleito vigente a entidade armou sua defesa com rela\u00e7\u00e3o ao tema, que, na vis\u00e3o do seu presidente, Igor Calvet, teve na \u00faltima decis\u00e3o da Camex o seu \u201cm\u00e1ximo aceit\u00e1vel<\/a>\u201d. O prazo encerra em 31 de janeiro.<\/p>\n\n\n\n

Calvet disse que uma eventual nova mudan\u00e7a nas regras estabelecidas pode emitir um sinal negativo \u00e0s matrizes, que aprovaram mais de R$ 140 bilh\u00f5es em investimentos nos \u00faltimos anos. E prejudicar a cadeia como um todo: \u201cExiste o risco do empobrecimento da base industrial brasileira. A sinaliza\u00e7\u00e3o com uma prorroga\u00e7\u00e3o seria a de um processo produtivo cada vez menos denso porque estes kits chegam prontos. A\u00e7o, processos de estamparia, soldagem, s\u00e3o feitos nos pa\u00edses de origem\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Em agosto, ap\u00f3s uma briga que extrapolou o bom senso da Anfavea com a BYD<\/a>, com troca de acusa\u00e7\u00f5es e a companhia chinesa chamando as montadoras h\u00e1 tempos aqui estabelecidas de dinossauros por inibir a inova\u00e7\u00e3o<\/a>, foi estabelecida cota de US$ 436 milh\u00f5es para importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos semidesmontados ou completamente desmontados. Superada a cota, as al\u00edquotas variam de 10% a 35%, dependendo da tecnologia adotada. Em janeiro de 2027 sobem para 35%, todas as tecnologias.<\/p>\n\n\n\n

Custo de mais de R$ 100 bilh\u00f5es<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Anfavea calcula que este valor permitiu a importa\u00e7\u00e3o de cerca de 30 mil ve\u00edculos desmontados isentos de imposto. E fez contas do poss\u00edvel impacto desta renova\u00e7\u00e3o na cadeia: nada menos do que R$ 103 bilh\u00f5es deixam de ser aplicados na compra de pe\u00e7as e componentes na ind\u00fastria brasileira, em um cen\u00e1rio extremo.<\/p>\n\n\n\n

O presidente explicou o cen\u00e1rio extremo: seria como, da noite para o dia, as associadas \u00e0 Anfavea trocassem o modelo de produ\u00e7\u00e3o por montagem de kits CKD e SKD: \u201cClaro que este cen\u00e1rio \u00e9 hipot\u00e9tico e invi\u00e1vel, porque existem contratos a serem respeitados e investimentos feitos. Mas precis\u00e1vamos criar um teto. E \u00e9 este\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do dinheiro que deixaria de ser aplicado na economia local a entidade calcula que 69 mil empregos seriam cortados nas montadoras e 227 mil no parque de fornecedores. Hoje a ind\u00fastria de ve\u00edculos emprega 109,7 mil trabalhadores e a de autope\u00e7as em torno de 305 mil, segundo o Sindipe\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n

Calvet disse, tamb\u00e9m, que a inten\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 vilanizar a importa\u00e7\u00e3o de kits CKD e SKD, que pode funcionar para determinados processos de baixo volume, at\u00e9 para experimentar o mercado: \u201cA Anfavea \u00e9 contr\u00e1ria \u00e0 produ\u00e7\u00e3o em alto volume com kits CKD e SKD. Este processo n\u00e3o deve ser banalizado. Pensando no setor como um todo, \u00e9 prejudicial\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por fim Calvet demonstrou otimismo: na sua vis\u00e3o o governo dever\u00e1 manter o cronograma estabelecido em agosto, sem novas mudan\u00e7as de regras.<\/p>\n\n\n\n

BYD ampliar\u00e1 nacionaliza\u00e7\u00e3o a partir de abril<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Procurada pela reportagem a BYD n\u00e3o informou se pretende fazer pleito pela renova\u00e7\u00e3o das cotas. Est\u00e1 em seus planos, no entanto, a expans\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o em Cama\u00e7ari, BA, com a incorpora\u00e7\u00e3o de fornecedores locais e in\u00edcio de opera\u00e7\u00f5es de soldagem, estamparia e pintura.<\/p>\n\n\n\n

Ao jornal Valor Econ\u00f4mico o vice-presidente Alexandre Baldy afirmou que os processos dever\u00e3o come\u00e7ar de abril a maio. Segundo ele “os equipamentos, embrulhados, j\u00e1 est\u00e3o na f\u00e1brica\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O cronograma original, estabelecido com o governo da Bahia, permite a montagem em SKD at\u00e9 junho, de acordo com a BYD.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Embora n\u00e3o tenha nenhum pleito vigente para a renova\u00e7\u00e3o do cronograma, que encerra em 31 de janeiro, a associa\u00e7\u00e3o faz c\u00e1lculos para o impacto na economia brasileira: R$ 103 bilh\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":91626,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[526],"class_list":["post-98736","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-politica-industrial-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98736","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98736"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98736\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":98773,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98736\/revisions\/98773"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91626"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98736"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98736"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98736"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}