Campos do Jord\u00e3o, SP \u2013 Os eletrificados representaram dois d\u00edgitos do mercado brasileiro no ano passado, alcan\u00e7ando 11%. As proje\u00e7\u00f5es da General Motors indicam que este porcentual subir\u00e1 para 16% em 2026. Ao mesmo tempo, os SUVs m\u00e9dios ganham espa\u00e7o e op\u00e7\u00f5es no mercado e s\u00e3o dominados pelas tecnologias com eletrifica\u00e7\u00e3o: neste ano metade das vendas ser\u00e1 de modelos com aux\u00edlio de eletricidade na propuls\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
E quem, nos \u00faltimos anos, vem dominando esta faixa de mercado s\u00e3o as marcas com origem na China. Com mais de uma op\u00e7\u00e3o, h\u00edbrida, h\u00edbrida plug-in, el\u00e9trica\u2026 Desta forma, a GM foi buscar no pa\u00eds asi\u00e1tico sua novidade no portf\u00f3lio, o Captiva EV.<\/p>\n\n\n\n
O posicionamento de pre\u00e7o, R$ 199 mil 990, indica que a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 fazer volume e combater os chineses, que nos \u00faltimos anos ganharam muita participa\u00e7\u00e3o de mercado, ao passo em que a Chevrolet viu sua fatia encolher. O vice-presidente para a Am\u00e9rica do Sul F\u00e1bio Rua admitiu:<\/p>\n\n\n\n
\u201cNosso novo presidente na regi\u00e3o, Thomas Owsianski, assume com o objetivo de ganhar market share. Esta \u00e9 uma das metas dele. E por aqui teremos uma estrat\u00e9gia mais acelerada de eletrifica\u00e7\u00e3o, comparada com os Estados Unidos, onde a GM reviu seus planos e tirou o p\u00e9\u201d.<\/p>\n\n\n\n
O Captiva ser\u00e1 montado, ainda no primeiro semestre, no Pace, Planta Automotiva do Cear\u00e1. Segundo Rua, o n\u00edvel de nacionaliza\u00e7\u00e3o dos modelos montados l\u00e1 est\u00e1 na faixa dos 35%.<\/p>\n\n\n\n
Um SUV para a fam\u00edlia<\/strong><\/p>\n\n\n\n O Captiva completa o portf\u00f3lio de SUVs el\u00e9tricos da Chevrolet. Ele est\u00e1 acima do Spark, de entrada, e abaixo do Equinox. O Blazer segue sendo o topo de linha.<\/p>\n\n\n\n Com 4m 740 de comprimento, o Captiva tem 2m 800 de entreeixos e 403 litros de porta-malas. Para Paula Saiani, diretora de marketing de produto da GM, atender\u00e1 a clientes de sed\u00e3s e de hatches, que est\u00e3o migrando para os SUVs e j\u00e1 desejam pular para a eletrifica\u00e7\u00e3o. Clientes Chevrolet, inclusive.<\/p>\n\n\n\n Oferece 301 quil\u00f4metros de autonomia, nas medi\u00e7\u00f5es do Inmetro. \u201c\u00c9 um carro urbano, mas pode tranquilamente rodar em estrada\u201d.<\/p>\n\n\n\n Desde abril do ano passado roda em testes no Brasil e em outros pa\u00edses da regi\u00e3o. Recebeu altera\u00e7\u00f5es exclusivas, como a suspens\u00e3o mais acertada para o gosto do cliente local. Ou seja, \u00e9 um carro diferente daquele vendido na China.<\/p>\n\n\n\n A GM n\u00e3o divulgou volumes, mas sua inten\u00e7\u00e3o \u00e9 expandir as vendas de el\u00e9tricos por aqui \u2013 o que colabora tamb\u00e9m para chegar nas metas do Mover. Al\u00e9m da robustez da marca Chevrolet no mercado a aposta \u00e9 a rede de concession\u00e1rias: com 480 revendas j\u00e1 habilitadas para vender el\u00e9tricos, \u00e9, hoje, a que tem maior capilaridade para a tecnologia no Brasil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" SUV, que ser\u00e1 montado no Pace, no Cear\u00e1, compete na faixa de mercado em que existem muitas op\u00e7\u00f5es e potencial de crescimento<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":99458,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[46],"class_list":["post-99457","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-lancamento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99457","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=99457"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99457\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":99459,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99457\/revisions\/99459"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/99458"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=99457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=99457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=99457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}